雷达原理 什么是雷达? 引自维基百科: Radar is an object-detection system that uses radio waves to determine the range, angle, or velocity of objects. 如今雷达的含义包括但不限于上述定义。雷达发明之初仅采用无线电波作为探测媒介(物质),因而得名 RAdio Detection And Ranging(无线电探测和测距)。但现在它的定义已经扩展到了包括:利用可见光、声波等其它物质探测物体的分布信息的设备。区别于图像传感器等设备,雷达的主要特性是能够直接对物体进行距离、速度和角度等空间分布参数的测定。 怎样搭建一台最简单的雷达? 首先我们要选取一个合适的雷达类型。我给出一个实例: 实现测距、测角功能 利用微波作为工作媒介 在我们能力允许范围内,尽可能提高探测灵敏度 这显然是个很不友好的需求简报。为什么没有给出定量的设计参数?为此,我希望先为这次DIY行动指定一些环境变量。 ~~完全依赖于家庭环境下的设计、制作、调试~~(删除) 物料成本和调试成本都必须能被工薪阶层接受 不能违反相关法律法规 仅为学习、娱乐之用,制作周期限于一个月内 第一条所要求的家庭环境,已经使得大部分的理论计算失去了意义。具体地,没有射频仪器

尊敬的科创论坛管理员及坛友们:         如各位所见,最近一段时间我和 @Jam.exe 一直努力于TC4钛合金(以下简称TC4)和碳纤维复合材料(以下简称CF)固体火箭发动机的相关设计和制作。在此首先感谢科创论坛及众坛友对我们的理解、支持和帮助。         我们计划于2月23日前(不包括2月23日)制作并试车一枚发动机(无推力和室压测量,仅进行结构验证),如今期限将至,而TC4管成本过高、设计和加工过于复杂,虽然已知其屈服强度,但无法于短时间之内做出有效成果。而CF虽然无任何屈服强度线索、无任何水压试验结果,我们也在目前条件下无法进行水压试验,但它的其他性能均远远优于常规材料,成本较低,设计和加工相对稍简单,有希望于短时间之内做出一点成果。         由于上述原因,我想出了暂不进行CF管水压试验,而是按TC4的屈服强度(据 @浪里黑条 提供的线索,优良原料且加工得当CF的屈服强度不小于2580MPa,即使手工制作的碳纤维管屈服材料也不小于TC4的屈服强度860MPa,不知是否真实)粗略计算CF管的壁厚,并将其应用于发动机的设计和制作中的方案。        

酝酿这个想法大约一年多了。目前基本形成了一套初步可行的方案。写出来跟大家探讨。 首先,感谢万能的淘宝,高空气球终于出现了卖家,省去了海淘之苦。其次,国内外众多的实践经验,实际上已经提供了充分的素材,根据个人的期望和预算、技术水平可以做出很实际的取舍方案。 我的想法很简单,先实现飞上去,拍图像,落下来,找得到即可。 1)可靠性: 包括牢固连接,控制重量,包装保温等等,需要准备充足。 800g规格气球,理论高度在负载300g情况下可以达到接近36000米,基本上足够了。气球价格220,降落伞选择藏在球内或者放置在球与负载中段位置均可。伞可选购,90cm的价格90。 保温,似乎泡沫保温箱就已经很胜任了,做好密闭处理,就没有太多好操心的了。不放心可以加热宝数片。 2)负载: 主要就两个部分,拍摄和定位寻回。 拍摄如果讲究,可配6部摄像头,加个单片机中控,不过我没这本事,放弃。可选择的唯有用canon旧相机,修改程序实现定时拍摄。或者直接用gopro完成。 定位土法子也很多,无线定位几乎是最无可行性的选择。除了增加重量看不到任何足以补偿的好处。考虑单购可以连续定位和轨迹模拟的gps器材或者最简单的放个手机,用找回iphone或者陌陌之类的app。当然汽车定位gps或者儿童寻回器足够便宜,但是似乎精准度不足。具体选择还需要具体分析。 3)气球的定高和引爆。其实这个问题似乎

由于事情刚发生才几个小时,所以各种信息还特别不充分,下面仅以目前获知的有关信息为基础做一些猜测(意思是如果信息有误可能结论就错误,大家且当提高分析能力)。 目前的信息:777-300,注册号A6-EMW,机龄13.4年(200304首飞)航班号EK521从印度Thiruvananthapuram飞迪拜。 事故概况:1、FR24上迪拜机场有real-time track,所以基本可信,从FR24上看,EK521没有做出迫降的动作,执行的是正常的降落程序和IFR飞行规则。 2、图片上看,飞机的起落架均看不到,可能是全部折断或者收起状态。 3、飞机偏离跑道中线,但没有冲出跑道。 4、飞机触地后发动机起火,后火势蔓延全机大部被烧毁。 5、有消息称触地后有爆炸声两次 6、迪拜机场当时的METAR和TAF均显示有风切变迹象。 7、暂无伤亡报告 目前国外媒体是这样描述的: (附件:268168) 然而,飞机的三个起落架同时折断是非常少见的极特殊情况。而如果是某一侧主起落架先折断之后连锁反应,飞机会立刻发生严重偏航冲出跑道。如果是前起落架故障飞机的两个主起落架是能够支撑飞机的。 根据上面的信息,我斗胆猜测两个可能: 1、这架飞机飞行员忘记放起落架直接降落了(这种事情国内外曾经发生过多次事故和更多次事故征候),于是落地瞬间发动机起火小规模爆炸燃烧。加上由于GPWS工作可能在第一优先级的风切变告

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