[科新社八月六日专稿]2018年科创年会暨第八届科创节,于2018年8月2日至8月5日在北京举行。 从2009年开始,早期的科技极客通过社区约定,每年暑期选择一个城市举办年会,交流科技爱好领域的最新进展,同时联络感情,科创年会和科创节由此诞生。今年的科创年会由科创论坛和科学出版社共同发起,科创大猫、中关村国际创客中心、北京经济管理职业学院、在京爱好者共同承办,得到了《无线电》杂志、乐思科教、职业创客联盟、北京日报、海淀电视台等二十多家单位大力支持,顺利完成年会各项活动项目和科创节学术论坛、创客教育展,取得了圆满成功。 本届年会进行了微波炮实验、短波数据通信、洞穴通信机研制和实验、无线电测向、电磁炮组装和实验、轻气炮制作、铝热剂制作和演示、特斯拉线圈调试和体验等实验或体验项目,完成了内部学术交流和洞穴探险等活动,参会爱好者进行了深入有趣的交流;科创节(开放日)举行了极客学术报告会、创客教育展等活动,接访百余人次,取得了良好社会效益。 下面请跟随本社作者走近年会值得记忆的瞬间。 上篇:2018年科创年会(8月2日-8月4日) 8月1日报到日,骄阳似火,气温高达35度以上。一车和

春节我开车去了一趟西昌方向,走高速越过了最难走的地段,就开始走国道,沿途主要看农村的过年景象。 路边标语说:“要致富,少生孩子多种树” 实际情况是:当年生得越少的家庭,越穷,越破败,越冷清,家里黑洞洞,老人脸上像是写满了五千年的苦难,尤其是只有一个女儿的家庭。生得多的家庭,现在小孩都在外面挣钱,家里楼房盖起来了,小汽车一停就是好几辆,热热闹闹的过年,老人脸上洋溢着幸福的笑容! 不可否认,对于国家而言,在人口爆发增长的时候,少生具有宏观上的意义。但是对于每个家庭来说,生多生少,就代表了家庭的全部。 在西昌那边的少数民族家庭,现在的70后,80后,生5个是常见的,我最多见到生6个的。不论对于农村还是城市,生多生少,其实花费的养育成本相差不大,但生得多,必然代表20年以后家族的兴旺。 对于国家来说,人口萎缩是当前面临的大问题。由于计划生育政策的历史性的严重错误,导致养育条件相对优厚的地方生的少,养育条件恶劣的地方生得多,造成人口文化素质提升速度降低;另外独生子女承担风险的意识和能力相比非独生子女低,可能对社会总体创新能力带来巨大影响。目前全国约2.0的生育率,大部分是落后地区维持的,华南地区由于生育文化的影响,也做了一定贡献。我甚至可以断言,在除华南之外的发达城市,真实生育率已经降到1.0以下。这是非常恐怖的。 我国的计划生育政策正式开始于1972年,

最近做的一项试验,我有两个从烟雾报警器里拆的镅241,释放的是α射线,能量很低,一直在想能不能用于核电池之类的永续放能装置,就算是能发点荧光也行,于是拆了个荧光数码管当做激发材料,这个东西的原理跟电视机相似,荧光粉受到电子激发而发光,我想氦核应该也能代替电子产生相似效果。 那天晚上我睡觉前花了10分钟适应黑暗,然后就捣鼓那个东西,看到眼睛都快瞎了,貌似隐约看到有一点点亮光,但是不确定,改天找朋友借了微单来拍,ISO25600,曝光时间30秒,终于确定那点能量可以发光,但是非常微弱,几乎无法使用,看来要达到可以“感觉到”的能量还是需要把元素浓缩啊!谁有能量更强的辐射? 这是这货正常工作时... (附件:152543) 砸了一个坏的,灯丝断掉的,取出荧光材料,把放射源对准了,开拍,这是咱们在有窗的房间关灯拍摄的,曝光30秒,ISO25600,天空的光污染太严重,直接变成白天orz...... (附件:152541) 不甘心,跑到衣柜里拍,这下全密封了,理论上应该是漆黑一片的,但是还能看到背景,估计是相机屏幕的光漫反射到整个空间产生的,依旧是30秒ISO25600,放射源摆在管子的左边,能依稀认出数字8的左边微微发绿,这说明荧光粉对于微弱的α射线有反应,但是真心很弱啊.... (附件:152542) 放大来看 [

由于事情刚发生才几个小时,所以各种信息还特别不充分,下面仅以目前获知的有关信息为基础做一些猜测(意思是如果信息有误可能结论就错误,大家且当提高分析能力)。 目前的信息:777-300,注册号A6-EMW,机龄13.4年(200304首飞)航班号EK521从印度Thiruvananthapuram飞迪拜。 事故概况:1、FR24上迪拜机场有real-time track,所以基本可信,从FR24上看,EK521没有做出迫降的动作,执行的是正常的降落程序和IFR飞行规则。 2、图片上看,飞机的起落架均看不到,可能是全部折断或者收起状态。 3、飞机偏离跑道中线,但没有冲出跑道。 4、飞机触地后发动机起火,后火势蔓延全机大部被烧毁。 5、有消息称触地后有爆炸声两次 6、迪拜机场当时的METAR和TAF均显示有风切变迹象。 7、暂无伤亡报告 目前国外媒体是这样描述的: (附件:268168) 然而,飞机的三个起落架同时折断是非常少见的极特殊情况。而如果是某一侧主起落架先折断之后连锁反应,飞机会立刻发生严重偏航冲出跑道。如果是前起落架故障飞机的两个主起落架是能够支撑飞机的。 根据上面的信息,我斗胆猜测两个可能: 1、这架飞机飞行员忘记放起落架直接降落了(这种事情国内外曾经发生过多次事故和更多次事故征候),于是落地瞬间发动机起火小规模爆炸燃烧。加上由于GPWS工作可能在第一优先级的风切变告

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