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前言:(不知道探空气球该放航天板还是航空板还是DIY,版主可以移动一下) 目前,真正能用探空火箭由对于国内爱好者而言是极其难以设计,制作的。如果研究的目标不是火箭,而是收集高空数据,那么廉价,技术门槛相当低,可靠,高升限,不河蟹的探空气球就成为了一个选择。但是,高空强劲的风力,长达小时级的滞空时间,导致其必然会跟风跑的很远(通常会上白公里)加上天朝(尤其是南部)大量的丘陵和复杂的地形,即便成功发回落点坐标,拾回也会充满困难。 回收方面,要回收肯定要知道掉哪里了  通常有两种解决方案: 1,无线电信标,定向天线,外加一辆车,一个老司机。YTB和一些论坛的人反映,如果没经验,基本上是必丢。。。。。(KC里有个“黑袋”项目,就是用了信标) 2,GPS+GMS,摩托车防盗器,跟踪器等商品也可以用。国内外有相当多成功案例。但依赖网络(基站基本上上到2km就没信号了),一旦落到没网的地方就彻底玩完 也有人提成这样一个办法:一个办法:信标不止发射信号,也顺面隔一

原始文献: UAV Software Architecture 本文探讨无人机(UAV)系统的软件架构,对无人机系统设计已发表的软件架构方面文 献按时间进行综述与探讨。主要关注指挥和控制软件,并讨论情报、监视和侦察软件架构的 差异,其目的是为了呈现无人机软件架构是如何演变到目前状态。包括从技术软件架构规则 的早期发展到当前无人机软件在互操作性、通用性、视频压缩技术等方面问题,例如参考文献《软件架构:一门新兴学科的展望》,Garlan, D. and Shaw, M. (1996)1;《战场中的猛禽、 捕食者、掠食者及美国最新无人机》Yenne, W. (2010)2;《动态系统的软件使能控制和信息技 术》Samad, T. and Bala, G. (2003)3;《自主无人机实验的分布式架构》Doherty, P., Haslum P.,Heintz, F., Merz, T., Nyblom, P., Persson, T., and Wingman, B., (2004)4;《无人机智能系统软 件》Sinsley, G., Long, L., Niessner, A., and Horn, J.(2008)5以及《无人旋翼机系统》Cai, G., Chen, B., and Lee, T. (2011)6。研究比较了当前无人机

最近打算常驻科创论坛 我在去年的11月份了解到了微型涡喷的一些东西,于是打算试一试 在今年1月份我做了第一台涡喷,我都不好意思发出来 (附件:276489) (附件:276482) 图貌似发的有点大了 输丁烷 (附件:276496) 呵呵,这个火。。。这台喷火器就是入口有一个易拉罐片的电动进气的玩意,其他都是易拉罐拼接的 之后我才开始比较系统的研究了一下微型涡喷,了解了入门常识,对空气动力学工程什么的,涡喷的结构原理的详细基本都有一个了解,也认识了几个做这方面的朋友 这个时候我也知道,没有数控机床基本不可能搞的出来,但是我还是比较无聊。。。选择继续做下去 当时我看涡喷吧有人发了一个易拉罐剪的压气机,我模仿了一个(其实根本没有任何扩张的烂易拉罐片) 同时制造了第一台有环燃烧室结构的小型涡喷 最早的压气部分是吹风机的图 (附件:276479) 后来自己装了自己造的很简单的压气机(进气的小涡轮,有点像吹风机那个叶轮) 测试 (附件:276495) (附件:276493) (附件:276494) 推力,不奢求了,不可能的。 这一部分的研究就告一段落了 3月,我同学把他的电动涵道给了我,我当时想的就是用电函进气,毕竟自己造的用的马达转速感人 但是我从来没有驱动过无刷电机,我上网搜索了一些资料,Arduino编了一个驱动电调的简单程序(航舵调速器),抖的没法用,还卡,于是上淘宝搞了几

       嗯嗯,其实空气舵,第一次见到产品设计方案是很久很久以前的了。来自于这份文件: 文件下载“(附件:244873) 此帖意在控制部分的实现,,结构小白请大神们多多指点,多多提供下资料。。。。。。        看了以后呀,一如既往的就很想自己做做试试看,原本是想抄板的,但是那个方案里的9轴(3g+3a+3m)太贵了(1k多美刀),而且主控芯片的品牌也不太常见,用的是步进电机,尺寸传动也十分复杂,总而言之就是我智商不行,人也太懒。就没动手抄板。最近稍稍空了些,也看了坛子里的MAX21100的方案,最让我惊喜的是中文datasheet!!大爱美信&ADI提供的中文datasheet,于是乎趁着这股热情便着手开始。我是学电子的,偏生物和医疗,数学只学了数分,常微,复变,偏微,所以对空气动力学流体力学什么的完全不懂,结构问题请大家斧正! 一。结构        结构参考了这个导弹: (附件:244877)       这段时间花了半天时间自学了3D绘图软件犀牛画了下结构,总体结构如下文件,但是,相关部件连接还没画好,等待以后更新。 (附件:244875)       1.1.首先是电路板PCB形状: (附件:244879)       1.2.其次是与固定结

无人机无线电干扰原理概论 刘虎 (科创研究院,仪表局) 1、引言 近年来无人机(本文指民用多轴飞行器)正以空前的速度普及,由此引发的关于安全的忧虑日益增多。许多有关部门甚至个人都希望采取一些措施,阻止无人机飞临敏感区域。为了达到这个目的可以采用很多方法,比如训练老鹰飞去抓捕。 (附件:271756) 除了这类眼球效应大于实用的方法,最实用、性价比最高的方法莫过于无线电干扰。 目前所有的民用无人机都需要用到无线电技术来实现定位、遥控、图像传输等功能。当然某些特殊用途的无人机可以采用诸如地形匹配、图像识别以及高精度惯性导航的办法来确定自己的位置,并且自主的完成任务,但在民用领域尚未普及。既然无人机必须使用无线电技术,就可以对无线电进行干扰,从而达到使无人机失控或折返的目地。 目前商品无人机必备的主要是GPS定位和遥控这两个部分。如果用于拍摄图像或其它测试用途,还必须有下行的图传和遥测通信。无线电测高和防撞设备也偶有使用。 在攻防态势上,通常无人机的操纵者和需要设防的敏感区域之间有一定距离。无人机从操纵者附近起飞,然后逐渐飞临设防区域。当无人机到达设防区域附近,能够开展有效的侦查或破坏活动时,无人机到设防区域的距离,通常比它到操纵者的距离要近得多。 在上述态势中,操纵者发送的一切上行信号(从地面向无人机发送)都会因为距离远而比较微弱。采用同样的功率,防御者由于距离无人机更近,信号将比操纵

被二手店主嫌弃在外面一个多月,我最近亏钱多了头脑发热开始乱花钱,于是收回来研究下。 不知有没能力玩,请指教了。不行再低价转让 不知在行业能算什么级别,外壳全是碳纤维的,我拿回来没电池10kg左右,直径加上螺旋桨大概1.6米。 (附件:275746) (附件:275750) (附件:275737) 做工有点渣 (附件:275742) (附件:275743) (附件:275748) 我当时买它就为了几个电机,没想到里面还有部分电路系统 (附件:275740) (附件:275749) (附件:275744) (附件:275736) 第2,3,5不知什么东西 (附件:275738) ?? (附件:275729) (附件:275734) (附件:275731) (附件:275735) (附件:275747) (附件:275733) 好盈电调,没型号参数,只知道12awg线 电机一个450g,没参数,不知具体型号 螺旋桨一个65cm左右,云台防震胶老化,每一处接线很渣。东西能测试的都该试了下应该都是好的 不知到有没有维修价值,本来想从新布次线买配件弄好他。后来想想这东西操作不当一下子切喉就被崔了。 新手也不知到差些什么,没时间研究,也没什么场地玩,所以有兴趣收的可以私信联系。 求指导贴,看后面是否觉得留住,也不太喜欢玩飞机,螺旋浆切喉我不知幻想过多少回了,太危险。 谢谢大家。

本帖最后由 周大为 于 2014-8-4 12:47 编辑 本人目前在一家航空研究所上班,干的是数控的活。国家目前最新的几款飞机都是从首架就参与的,铝合金的,钛合金的,碳纤维复材的,高强钢的都加工过。接触过的飞机零件种类早就数不清了。对飞机上的零件了解了很多。利用空闲时间也加工了一些东西。包括弩,船,剑,反曲弓之类的,都是自己设计,画图,出程序后加工的。前段时间忽然萌生起了造个飞机的念头,查了好多资料,也加工了一些零件。其中有五个控制拉杆,十八个副翼的骨架,一个尾翼的支架,顺手又切了十个有加强纤维的复合材料片。目前就到这儿了。我不想仿照一架飞机,希望能综合一些飞机的优点造一个以性能为主的。 经过仔细思考暂时有几点: 首先要双发,我可不想因为发动机出故障从天上掉下来。为了符合重量,所以尽量用航空铝合金做框架来弥补。 第二我希望飞机能有一点滑翔的能力,原因和第一条一样,为了安全。 第三翼展要尽量的小,主翼要加宽,我比较喜欢从翼尖到机身逐渐加宽,机翼像个三角形那样的,水平尾翼和主翼根部距离很近。 第四主翼可以折叠,要不然落了地都没法子运输。 希望大家能提供的帮助: 1主翼的翼型,具体的尺寸,曲线,升力系数。要求起飞重量最小250公斤。 2尾翼的翼型,尺寸。 3驾驶舱骨架的设计,方向控制系统的设计。 4折叠翼结构我自己粗略的设计了一个,但如果大家

来源:腾讯科技2016-04-12     人类想飞上天空的梦想虽然实现了,但是人们有甘心坐在飞机里看着窗外的世界,滑翔翼、喷气式背包就应运而生了。喜欢挑战极限的人们似乎并不满足于此,Flyboard Air将人们的想象力与挑战力又一次发挥到了极限。 4月12日,据每日邮报报道,法国喷气滑雪冠军弗兰克·扎帕塔(Franky Zapata)宣布发明新式滑板FlyBoard Air,它可以飞行10分钟,最高时速可达150公里。 周末,扎帕塔发布首个视频,演示亲自操控Flyboard Air的场景。扎帕塔宣称,Flyboard Air使用“独立推进单元”飞行,用户可以使用它在空中自由飞翔,最高可升至3048米高空,这相当于7个帝国大厦堆叠的高度。在视频中,扎帕达在距离地面30米的空中飞行,最高时速接近55公里,飞行持续时间3分55秒。 可是科技媒体The Verge指出,视频中没有显示扎帕塔如何起飞的细节,也没有他如何操控Flyboard Air或有关其动力的具体信息。但是视频中的确出现操纵杆,它似乎与Flyboard Air的底座有线路相连。现在还不清楚Flyboard Air将何时能够购买,也不确定其是否向公众发布。 Flyboard Air受到许多人怀疑。尤妮·海斯勒(Yoni Heisler)称:“毫无疑问,这段视频令人感到惊叹。但遗憾的是,没有办法证明其真伪。我的意思是

随着无人机技术的越发成熟,消费级无人机蓬勃发展,购买及使用无人机成本越来越低。此前,《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,明确要求7千克以上的无人机驾驶人员需考取飞行执照,如今约束将更严格。 2015年12月29日,民航局出台《轻小无人机运行规定(试行)》(以下简称《运行规定》),对低、慢、小无人机运行实施放管结合的细化分类管理,为进一步维护轻小型无人机的飞行秩序,促进无人机健康、有序发展,民航局出台此规定。新规定中,明确要求轻小型无人机的操作者不得“酒驾”! 新规定会对无人机行业产生什么影响?深圳曼塔智能科技有限公司总监吴明析表示,新规定不会对无人机行业产生负面影响,在行业起步阶段,无人机还没有普及,制定限制规范是对全行业健康发展的保障。曼塔智能的朱雀、鲲鹏和灵雀无人机都是航拍类无人机,采用专利结构的快装螺旋桨,不但拆装螺旋桨更加快速,而且有效的避免飞行过程中螺旋桨脱落,以及安全可靠的电池,只要操作者遵守规定,便会享受飞行的乐趣。 [size=4][

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