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如果我说,我曾两次体验过灵魂出窍,你们一定不会相信,是不是?¬ 可灵魂出窍,是真的存在于世上的,是准心理学上一种最怪异的现象之¬一。至于其原因,则至今仍未清楚。¬ 我的两次经历,都发生在小时候,具体是那一年的小时候,也然忘却了¬,可见我的大脑没什么时间概念。¬ 首先,是自我催眠引发的灵魂出窍。¬ 如果用一句话来形容当时的情景,那么可以说,我感觉自己离开了自己¬的肉体,在肉体之外活动。¬ 我的肉体,唔,换个词汇——我的身体,当时完全动弹不得!而我见到¬另一个自己躺在床上,我吓坏了!¬ 那是在某一天夜晚,在床上我翻来覆去的,老睡不着觉,若是这样睁着¬眼睛下去,明天一定会在课桌上打瞌睡,于是我强迫自己睡。试过许多方法,最有成效的就是自我催眠。¬大脑不停地给身体下达“放松”指令,自我暗示的内容进入潜意识领域¬,慢慢的,我呼吸减弱,感觉力量在身体里一点点消失,最后我“睡”了, 但大脑居然是完全清晰的!¬ 然后,我看到了另一个自己,也就是说,我灵魂出窍了!和做梦不同的¬是,灵魂出窍的我是完全清醒的,我可以清晰地思考,和清醒时一样接¬收外界的讯息。¬当时我无法理解,就觉得害怕,之后——直到现在,依然不愿再去尝试¬。¬ 据不完全统计,全球约有四分之

http://zhidao.baidu.com/question/951647.html 金属钠是在1807年通过电解氢氧化钠制得的,这个原理应用于工业生产,约在1891年才获得成功。1921年电解氯化钠制钠的工业方法实现了。由于金属钠在现代技术上得到重要应用,它的产量显著地增加。目前,世界上钠的工业生产多数是用电解氯化钠的方法,少数仍沿用电解氢氧化钠的方法。 电解氯化钠制金属钠通常在电解槽里进行。电解时氯化钠需要熔融,因氯化钠的熔点为801 ℃,在技术上有困难。所以用熔融温度约为580 ℃的40%(质量分数)氯化钠和60%氯化钙的低共熔物(即两种或两种以上物质形成的熔点最低的混合物),这样可降低电解时所需的温度,从而也降低了钠的蒸气压。电解时,氯气在阳极放出,当电流通过熔盐时,金属钠和金属钙同时被还原出来,浮在阴极上方的熔盐上面,从管道溢出。把熔融的金属混合物冷却到105 ℃~110 ℃,金属钙成晶体析出,经过滤就可以把金属钠跟金属钙分离。

一件三个月前的事可以称为“往事”。对于“往事”,人们更多的需要通过文字去了解,从而容易抛开当初事件发生的时候掺杂的那些“只可意会,不可文传”的因素,往往能够有新的思考。 kc276644985发表《HTPB推进剂 碳纤维火箭发动机》( http://www.kechuang.org/t/79452 )是2016年4月1日,迄今已经过去三个多月了。 这篇帖子写得真好。作者精心制作、仔细拍照、工整发帖,作者对于帖子发表以后的效果,应该是怀有较高期望的。由于作品是一支火箭发动机,帖子被发表到了“固体火箭”栏目。 除了作者方面的上述背景,论坛方面的背景也与平常很不相同。当时,创新工程局对论坛近年来的运行情况进行了研究,明确指出论坛学术氛围已经到了积重难返的程度,且帮派林立——“针插不进,水泼不进,拿起筷子吃肉,放下筷子骂娘”,根本不具备搞建设的条件,唯有破釜沉舟才可能获得新生。对这些结论,版主团队看法很不一致,管理团队一度处于分裂状态。 如何让改革和平着陆?这时候成了让许多版主头疼的问题。新任网络发展局主席novakon这时候按耐不住焦虑,跑出来“多管闲事”起来。不过,他没有耐心等待管理团队的争吵取得结论,而是走了一条可以说最激进的路线。 但“碳纤维发动机”引发的事件,也不能全部怪到novakon头上。事情是这样的,novakon在kc276644985的帖子

本周《自然》发表的一篇论文 Flight of an aeroplane with solid-state propulsion 描述了一架采用固态推进系统的小型飞机的飞行,而一般飞机采用带有活动部件的发动机。这使得制造 更安静、机械更简单且不产生燃烧排放 的飞机成为可能。 飞机的设计 一直以来,飞行器的动力来自带有活动部件的发动机,例如推进器或涡轮机,并且通常依靠化石燃料燃烧。有人提出采用电空气动力学装置——通过电力加速流体中的离子以形成离子风来产生推力,作为推进飞行器的一种替代方法。但是,之前没有这样的飞机飞行过。 美国麻省理工学院的Steven Barrett及其同事设计了一架带有 电空气动力推进系统 的小型固定翼飞机,并进行了试飞。该飞机重2.45千克,翼展5米,依靠定制系统提供动力。定制动力系统包含一个电池组和高压电源转换器,输出功率约500瓦。在10次试飞中,飞机在室内空间成功飞行了60米,平均飞行高度为0.47米。 尽管整体效率较低,但是其推功比与传统推进系统(如喷气发动机)相当。<

 https://github.com/kccd/nkc.git

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