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总体、发动机、控制等。注意:火箭燃料除外。

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2018年1月22日,零壹团队自主研制的中国首台商用火箭液体姿控发动机整机试车成功。继2017年12月圆满完成固体火箭发动机整体试车后,零壹空间又在液体火箭发动机的研制上取得实质性进展。 零壹液体姿控发动机整机试车视频 (附件:279673) 试车结果表明推力室稳态和脉冲工作性能稳定、系统参数调整计算正确,验证了姿控动力系统设计方案的合理性和正确性。为2018年即将首飞的OS-M火箭动力系统及OS-X系列亚轨道飞行器验证平台配套的研发奠定了坚实的基础。 相关知识 姿控发动机 (附件:279674) 姿控发动机具有比冲高、推力配置灵活、可多次启动等特点,一般用于运载火箭末级、上面级、导弹和卫星等飞行器的姿态控制和末速度修正;此外还可以用于空间飞行器对接、离轨和再入飞行、空间碎片减缓控制等多种用途,是火箭末级和空间飞行器不可或缺的动力系统产品。 姿控动力系统通常由气瓶、贮箱、各类阀门、推力室及导管等组件组成。气瓶用于贮存高压气体、贮箱用于贮存推进剂,阀门配合气瓶和贮箱完成推进剂的供应,推进剂从推力室头部喷入,在推力室内进行雾化、蒸发、混合、燃烧,将推进剂的化学能转化为热能,产生高温、高压的燃气,再经喷管加速膨胀后以高速喷出,从而产生推力。

2018年1月4日前,翎客航天在山东龙口的火箭试验基地成功完成RLV-T3火箭的标称弹道飞行试验。本次试验最大突破在于实现了标称弹道全程自主飞行(A点至B点矩形弹道,即从地面起飞至地面软着陆),全程未触发外界保护措施,飞行弹道精度小于0.15m,着陆点精度小于0.2m。 飞行视频 (附件:279688) 翎客航天早在2014年成立之初便开始启动变推力液体火箭发动机的研制项目,并于2014年8月首次实现3kN额度推力的发动机整机试车,在当年12月前先后完成了十余次不同推力状态的点火试验,积累了大量实验数据及试验方法。 2015年下半年,翎客航天正式启动了RLV-T系列垂直起降原理飞行器的研制工作,与此同时在山东新建的试验基地也在设计之初考虑了后续低空悬停软着陆等一系列试验的需求,增设了安全保护及地面冷却等功能,确保了后续试验的顺利开展。 2016年6月15日,RLV-T1完成了首次系留保护状态下的全箭点火试验,并在接下来的一个月内频繁开展了各种细分状态下的单点技术试验。箭上诸如可重复变推力液体发动机、增压输送、低温线性伺服阀、箭载控制系统等各关键分系统均由翎客航天自主研制,并在设计之初考虑到现场需要频繁调试的试验需求。因此RLV-T系列飞行器均具有现场无线程序更新功能,一天中最多可使用同一枚火箭进行7次不同状态的飞行试验。 2016年7月13日,在历经70余次不同状态的点火

北京星际荣耀空间科技有限公司5月31日发布消息称,该公司15吨级液氧甲烷发动机配套的燃气发生器装置,于当日在北京完成点火试验,试验取得成功。 液氧甲烷组合是目前最有前景的燃料组合,它有效的克服了液氧煤油发动机的积碳问题,有利于发动机的多次重复使用。该燃料组合还具有比冲大,体积能量比合理,燃料获取、储存和处理方便等特点。目前,我国国营航天机构航天科技集团六院于2011年完成液氧甲烷发动机关键技术研发,2013年实现了60吨级发动机的全系统测试。民营航天企业 北京蓝箭空间科技有限公司也已完成10吨级液氧甲烷发动机的试制,正在攻关百吨级发动机。 据“星际荣耀”披露,5月31日的试验验证了燃气发生器工作稳定性,考核了变工况适应性和点火器点火可靠性,为后续燃气发生器产品状态定型提供了工程依据。另外,该燃气发生器完全采用3D打印制造,试验证明该制造工艺满足实际需求。试验系统采用预增压

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