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版主:拔刀斋

1.从烧烤店要一块机制木炭,装在结实的塑料袋(零食包装)里压碎后搓成粉末 最细的粉末接近面粉,最大的颗粒小于米粒即可(相当于混凝土中的石块,无害) 2.在木板上打洞做一块洞洞板,每组5个孔,4个固定孔1个中孔,注意孔的垂直度 孔径5mm,相对两个固定孔之间的距离=纸筒的外径20mm 3.在周围4个孔里插上截断的竹卫生筷做柱子,长度等于 为了固定结实,卫生筷底部预先缠胶带然后插入孔中 将截成相同长度的纸筒放在4个柱子之间,应该可以正好卡紧 (如果做药柱,把中孔也插上截断的竹卫生筷,用于成型药柱的内孔) 4.在两个自行车车条帽上卷胶带,卷到外径接近木板上的中孔 剪一张圆纸片,直径=纸筒的外径20mm,开中孔 准备一根直径2mm的钻头用于形成喷口的内孔 (这里制作的喷口是用来测量燃料性质的直喷口) (附件:29073) 4.把圆纸片套在中孔上,车条帽从木板两面插入中孔,钻头尾部向上穿过车条帽 (附件:29074) 5.将截成喷口长度15mm的纸筒内部衬上一层白纸插在4个柱子之间,模具完成。 左:药柱模具 右:喷口模具 (附件:29075) 5.把环氧树脂与固化剂(4:1)混合均匀,然后加入2倍于树脂总质量的碳粉搅匀 做出来的混合物看起来像混凝土,质地像沥青 6.将混合物倒入模具,一层一层用力捣实,填满后把顶部抹平,

你在一个清朗的夏夜,望着繁密的闪闪群星,有一种可望不可及的失望吧。我们真的如此可怜吗?不,决不!我们必须征服宇宙。--钱学森 随着航天技术的发展和普及,国外航天爱好者的活动范围正在从探空向载人发展。美国私人公司的“太空船一号”已经载人亚轨道飞行成功,获得了Google的X大奖、维珍银河公司的投资,开发亚轨道太空游业务。丹麦业余爱好者的“HEAT-1X”也已经进行了试飞,即将进行载人飞行。我国明代已经有万户飞天的先驱壮举;我国现代的载人航天事业从50年代开始筹备、70年代开始训练宇航员,直到神舟系列成功进行载人轨道飞行和太空行走、对接。 以上事例说明,业余爱好者可以进行载人航天,发展载人航天可以提前几十年早做准备。另外,国外航天爱好者的成功背后有商业化的助推,再次省略1万字。为了促进我国业余载人航天事业的发展,科创航天局准备着重发展载人航天的基础研究和航天技术商业化的应用。 2011年,科创航天局成立,并在下半年成功发射了万户系列探空火箭、研制了推力传感器等设备、心电图监护仪等航天技术商业化产品。经老虎和猴子研究,认为有必要建立一个项目,通过广大科技爱好者的商业合作,尽快扩大业余载人航天活动的规模。在整个计划进行中,就航天技术进行充分的科学普及。现在正式的提出载人航天立项提案,希望站友们逐项讨论。 1,载人航天计划的单位名称: 为了与航天五院的航天医学研究所保持高度一致,定名

目前本版教程推荐硝糖燃料KNSU/DX/SB,以及黑火药BP作为普及型的燃料。此类燃料虽然价廉易得,对普及业余火箭起到了历史作用,但安全性、可重复性,甚至制作方便程度都不如RNX。经常有人在熬制燃料时起火烧伤,而且燃料质量控制完全靠肉眼观察,不利于精细可重复的量化实验。由此还造成了燃料燃速不可重复、发动机燃烧时间不可重复的观念广为流传,甚至影响了箭体飞行仿真和航电、开伞技术的发展:国内模型火箭和国外业余火箭(包括Qu8k!)普遍采用的定时开伞技术由于没有定量的飞行仿真而长期得不到发展,航电系统全都采取了自带传感器识别飞行轨迹高点的技术路线并大大复杂化。 硝糖燃料如此重要的原因仅仅是制作RNX的原料环氧树脂价格较高,一直有人要求维持硝糖燃料作为普及性燃料的地位。但对于广泛普及来说,制作水平参差不齐的情况下尤其需要安全和方便的技术。如果仅仅为了低价而普及容易出危险的技术等于把爱好者的生命安全拉到和廉价燃料一样贱的程度。何况一套环氧树脂的价格已经降到20多元,与糖类燃料加上设备的整套成本已经很接近。因此目前完全有条件淘汰硝糖燃料、把RNX作为入门的首选。 ======================某宝============================= E44(6101)环氧树脂+T31固化剂 玻璃钢制作AB胶 (470克) 价  格: ¥25.00        

本帖最后由 拔刀斋 于 2013-12-12 00:34 编辑 1,背景需求: 科创航天局的YT5探空火箭即将立项预研,项目的具体目标尚未确定。但万变不离其宗,从目前的讨论当中可以总结出一些典型的共性需求,或者说实用探空火箭的共性特点:无控火箭、进行数据采集/遥测/回收、飞行高度高于YT4(甚至可能达到30Km)。这些特点背后有以下共性的技术问题:箭体气动布局的稳定性、具备数据采集/遥测功能的航电系统、可靠的开伞回收、(按照发动机关机后的竖直上抛过程计算)更高的飞行速度。由于YT4的飞行速度已经达到高亚音速,进一步增加飞行速度将达到超音速。因此火箭要有达到超音速的能力,并且能承受跨音速、超音速下的空气动力学现象(所谓“音障”)。只要在一个方案里解决了这些共性的技术问题并发射验证成功,之后就可以方便的针对各种需求定制具体方案。 上述共性的技术问题当中,开伞回收、遥测数据回传、超音速飞行三个难点不够成熟,需要重点解决。 2,项目目标: 本方案可作为YT5项目的备选方案,也可作为YT5项目(如果规模较大)之前先行的验证项目。方案目标是解决开伞回收、遥测数据回传、超音速飞行三个技术难题,实现完整和易于缩放规模的探空火箭方案,为下一步的各类探空火箭方案提供通用的基础技术平台。同时尽可能在现有成熟技术方案上进行改进,使用现有成品模块降低研发周期和成本。

学生论文—— 北京航空航天大学 航空航天实验教学中心 http://aacenter.buaa.edu.cn/teaching.asp?sort_id=62 航空航天实验教学中心,成立于2000年。是在北京航空航天大学航空科学与工程学院、能源与动力工程学院和宇航学院原专业实验教学体系的基础上,依托北京航空航天大学 “航空宇航科学与技术”和“力学”两个国家重点一级学科,通过整合重组、优化扩充发展起来的。该实验教学中心,是目前国内航空航天领域依托学科最强、历史沿革最长、设备最先进、突出集成创新实践的实验教学中心。 关于北航2号、北航1号的论文: “北航2号”固液探空火箭分离回收系统设计 “北航2号”固液探空火箭弹道设计与仿真 “北航2号”固液探空火箭时序控制系统设计 “北航2号”固液探空火箭有效载荷系统设计与实现 “北航2号”固液探空火箭设计与研制 “北航2号”固液探空火箭飞行试验及结果分析 “北航2号”固液火箭发动机N2O增压贮箱状态试验研究 “北航2号”固液火箭发动机压力调节阀设计与试验 “北航2号”固液火箭发动机喷注器设计与研究 “北航2号”固液火箭发动机固体燃料燃速试验研究 “北航2号”固液火箭发动机地面试验系统设计 “北航2号”固液火箭发动机总体设计 “北航2号”固液火箭发动机故障分析 “北航2号”固液火箭发动机氧化剂贮箱设计 “北航2号”固液火箭发

八哥——D2组 KNSB火箭发射失败:参与奖 qharryq——【QHarryQ Studio】征途一号(75mm小型气象火箭)成功发射&公开箭体仿真的openrocket文件 一等奖 氢离子——D2组火箭比赛发射资料(成功发射):D2组二等奖 badboy-fly——【F煮】讨论:如何做一个好的固体火箭发动机:取消参赛资格(一句话空贴骗回复) 第七骑士团——这几个月实验的业余固体燃料. 各种 沥青 和 KN 燃烧测试 + 试车 &&  国内首个 锌硫(ZnS) 推进剂试车成功.:F组二等奖(可以补加学术分?)。                             LP共晶推进剂如果公开配方核实真实性可以再加学术分,一等奖 御坂10086——【D2组】失败的RNX火箭,延时剂侧面蹿火。:D2组三等奖 口贝——F组  knsu燃料熔融浇筑药柱喘燃的解决方案:取消参赛资格(安全违章、发生事故危及他人窗户,事故不能当成绩。) 苛性氟——发几个不太成功的火箭和燃料:D2组参与奖 58801524——【双基】粉压改性双石燃料开放测试:F组参与奖 bolide——APCP试车 +以前的数据?F组一等奖 cgcc——火箭发射:D2组三等奖 评分方式: 一等奖 新技术、完备数据 二等奖 中等水平的成功发射、试车 三等奖 一般成功发射、试车,或制作较好意外失败 鼓励奖

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