我国研发时速4000公里的新磁浮
latexles2010/05/24极客DIY IP:未同步
2010524122357177.jpg



    目前,人类采用的高速远程客运工具以飞机为主,民航客机的运营速度约为每小时1000公里。对于5000公里以上的远程旅行来说,乘飞机旅行耗费的时间、经济成本惊人,并且造成了严重的环境污染。今年爆发的冰岛火山灰危机,以及连续不断的空难事件,更让人们意识到了民航系统的缺陷。


    然而,部分中美科学家在接受晨报记者专访时透露,一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出。作为新一代磁悬浮列车,真空管道磁悬浮列车将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈,用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标。


    中国在此项研究中已经走在世界前列,2007年,该项目被列为国家自然科学基金项目,由张耀平教授等专家申请的大量相关专利已被受理,一场交通运输革命已经迫在眉睫。


    新磁悬浮不惧环境影响


    晨报记者从有关部门获悉,2004年12月29日,一场有八名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会在四川成都低调召开。众多学界权威参与此次会议的主要议题是——真空管道高速交通。简而言之,就是建造一条与外部空气隔绝的管道,将管内抽为真空后,在其中运行磁悬浮列车等交通工具,由于没有空气摩擦的阻碍,列车将运行至令人瞠目结舌的高速,大大缩短地球表面任意地点间的时空阻隔。管道由于是密封的,因此可以在海底及气候恶劣地区运行而不受任何影响。


    身兼“两院”院士殊荣的沈志云在会上指出,任何一种地面交通工具,不管是否悬浮,商业运营速度都不宜超过每小时400公里,否则能耗大、噪音超标,难以被市场接受,这是由稠密大气层决定的。但超高速是21世纪地面高速交通的需求,真空(或低压)管道式地面交通达到超高速的唯一途径,真空管道将是不可回避的选择。


    沈志云提出,我国应将目标定位在发展每小时600-1000公里超高速地面交通,分四个阶段推行,2020-2030年实现运营。


    中国科学院院士何祚庥虽然未参加此次会议,但他向大会提交了他的书面意见。他认为,在石油能源高度紧张的情况下,开展超高速磁悬浮列车技术的研究更具特殊意义。他通过技术分析指出,超高速磁悬浮列车的研发,在真空度问题上并不会存在原则性困难。


    理论上可达2万公里时速


    晨报记者获悉,首先将真空管道磁悬浮概念引进中国的科学家,是毕业于西南交通大学的张耀平,在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研 究 ”(项 目编号:50678152)后,他的研究得到了政府层面的资助。在陕西省有关方面支持下,他目前调至该省西京学院,专门组建了真空管道运输研究所,正全力推进这一“运输革命”进入现实。


    张耀平在接受晨报记者专访时介绍,最早提出真空管道磁悬浮运输概念的,是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家,真正将这一运输方式落实为图纸的,是美国佛罗里达州机械工程师戴睿·奥斯特(DarylOster),经过多年的研究与设计,戴睿于1999年在美申请获得真空管道运输(ETT)系统发明专利。


    2001年,与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年,戴睿和妻子前往中国,帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力,张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持,他认为,目前这项技术所需的技术已经完全成熟。“院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速,是一个保守的对外口径,实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里,经过技术改进,每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高,但只要磁悬浮列车改进之后,克服技术障碍,那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时,他们提出,真空管道磁悬浮列车的理路极限速度接近第一宇宙速度,要达到每小时2万公里是可以实现的。”


    张耀平在接受采访时指出,中国目前在各国研究者中研究进度最快。如果国家能将这项技术上升到三峡工程、长征火箭这样的国家高度,统筹资金、技术,就能在21世纪运输革命中占得先机。


    带来交通运输划时代变革


    戴睿和张耀平在接受晨报记者采访时指出,真空管道磁悬浮技术的意义,类似于当初蒸汽机取代马力,将带来划时代的变革。民航、铁路运输将被大面积取代,人类将进入更清洁、高效的旅行时代。


    张耀平介绍,近年来自己的团队已经连续申请了许多专利,已经克服了真空管道在建设中的实际障碍。“例如,管道与管道之间的接头处,必须密封严实。另外,管道沿线有许多抽气泵站,还要为维修、检查以及紧急情况预留能打开的开口,在真空管道运输系统正常工作时,这些开口都密闭,必须保证不漏气。在沿线各车站车辆进出主管道的空气锁部位,系统连续运行时少量漏气不可避免,但闭合时的密封一定要可靠,达到相应的密封要求。管道中是真空状态,而在其中运行的磁浮车辆中必须是适宜人乘坐的大气环境,因此车辆必须具有良好的密封。”


    为了解决建造和运行中的难题,张耀平和他的团队日以继夜地工作,“真空管道中的隔离室”、“一种真空管道运输系统中磁悬浮车与车站间的对接装置”、“一种用于真空管道系统中的密封门”、“真空管道高速交通运行抽气系统”等专利相继问世。


    张耀平认为,目前科研项目唯一的需要,就是要从国家层面统筹建造第一条实验线路,“要有建设三峡大坝和开发大飞机、长征火箭项目的魄力,这个项目无法由某一高校、公司或单位单独完成,但一旦完成,中国将在技术革命中占据主导地位。”
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来自:综合交流区 / 极客DIY
110
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~~空空如也
猎狼
13年4个月前 IP:未同步
274156
不可能吧,在管道内,想一想打气筒。[s:256]
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mengcen
13年4个月前 IP:未同步
275771
估计没有实际意义,纯粹研究一下而已
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fengjimmy
13年4个月前 IP:未同步
276623
这可能是可行的 把悬磁的环境真空化  阻力为零.插车系统用到太空飞船的的系统 可能某些程度上有些高成本.
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okingkoom
13年4个月前 IP:未同步
276683
引用第51楼luxin88于2010-12-30 17:04发表的  :
让领导先坐


强烈支持~~一切都以领导考量为先
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80200602
13年4个月前 IP:未同步
278738
做小点不就是大炮吗,再小点就是枪了 我说的是吧[s:257]
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boldness123
13年3个月前 IP:未同步
280926
乘客需要飞行员的身体素质,不然坐着坐着就晕过去了。。。
如果附近有强磁场之类的,这种速度的列车穿过去会产生电流吧。。
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xiaoqiang185
13年3个月前 IP:未同步
282709
Re:开锁大全
不穿太空服受得了那个重力加速度吗?
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bunny9915
13年3个月前 IP:未同步
283710
我想这个过程能不能理解成下面的这个
我们把整个密闭隧道想象成管子,然后在管子的一头有个火车那么大的堵头,且该堵头利用磁浮技术使得摩擦最小化
那我们只需要在另外一端高速减压就好了,火车那么大的堵头应该会动的很快吧
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hackboymzw
13年3个月前 IP:未同步
283724
列车里需要供氧循环装置,我在想,人们上下车时,隧道内肯定得回复大气压,然后车开时,又得抽成真空,我靠,这么长的隧道,要抽多少时间?

这个问题需要解决~~~~
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守望幸福
13年0个月前 IP:未同步
295213
十年前都说火车最多开200迈,如今。。。。。。而且很安全,至今未见出轨事故,若干年后也是如此,只是速度会令当今的我们咋舌!
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litianyue
13年0个月前 IP:未同步
295226
以前不是说要造京沪地下磁浮么。。。。也是真空隧道。。。。战备级的。。。。
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冥灵
13年0个月前 IP:未同步
295230
速度那么高,人还不得飘起来啊!不能只追求速度的
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refinder
13年0个月前 IP:未同步
295232
理论研究还可以,实际搞得话老民伤财,国外的相关理论早就成熟了,只是成本太高。发达国家都搞不了,咱们中国搞这个太脱离实际了。相比之下,解决国内日益高涨的矛盾才是首要任务。
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ltl
13年0个月前 IP:未同步
295235
引用第60楼hackboymzw于2011-02-22 15:35发表的  :
列车里需要供氧循环装置,我在想,人们上下车时,隧道内肯定得回复大气压,然后车开时,又得抽成真空,我靠,这么长的隧道,要抽多少时间?

这个问题需要解决~~~~

不用啊,你见过飞船这样干的?
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古人
13年0个月前 IP:未同步
295240
还是使用超级曲翘速度推进技术的汽车爽。
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shoiv
13年0个月前 IP:未同步
295418
绝大部分时间是在启动加速和减速状态,有毛用啊。
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自由的野牛
13年0个月前 IP:未同步
297821
回 60楼(hackboymzw) 的帖子
这个简单得很嘛 在车站那弄一节可以隔断的管子就行了嘛 与整条隔断 再充气 让人出来了 再把那一段抽真空就是了 就是宇宙飞船 航天员出仓一样
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yhlljxmm
13年0个月前 IP:未同步
297873
估计会像我们贵阳这里以前那个微硬盘项目一样烂尾,最后全国人民一起埋单[s:256]
就算真做出来了车费多少呢,不是一般人能坐的起的
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自由的野牛
13年0个月前 IP:未同步
297911
没想到在这个相对都比较爱好科技的论坛 大家对这个事的看法也是贬义的多啊
其实可以想想 千年前古人幻想登月 就有了嫦娥的传说  现在不也实现了吗
这个东东其实也没有什么技术上的突破不了的难题  磁悬浮技术本就是有的 抽真空也做得到啊 只要有决心做出来 资金和技术都没问题的
安全的问题是个问题 但是 汽车难道就是绝对安全的吗 不是非要绝对安全的才能用啊 而且世界上也没有绝对安全的东西啊   光在中国每年死于车祸的人就有数万之巨 也没见谁说不想用汽车啦? 更可恶的是还有不少酒后驾驶的(这是题外话了—)

有了这样的技术能在全球范围内做到一两小时到达 那比现在的好多了 现在飞半个地球也要十多个小时   而且以前人类不也都是这么做的吗 以前坐船要以月为单位来计 现在飞机就快多了 我想那时的人也会说 飞机比船危险多了 万一掉下来怎么办? 飞机还贵多了 谁坐得起啊  但飞机发明到现在不过百年 早已成为跨国旅行的首选  我想下一次交通运输的革命一定要不了这么长时间就会到来 因为事物的发展是越来越快的  就像有次看央视谈鼠标店取代水泥店(京东取代国美)就像当年国美取代各地方的百货商店一样   希望早一天看到在长距离运输上 磁悬浮取代飞机

高效的总会取代低效的 这是恒古不变的定律
+20
科创币
玄明
2011-06-03
思路积极,立场阳光
+50
科创币
科创网
2011-06-04
支持这种立场。
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张灏
13年0个月前 IP:未同步
298092
速度太猛啦也不行啊  还是骑个自行车吧
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config
12年11个月前 IP:未同步
299522
我只想知道这列车有没有造成音爆的可能
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guzhufangxue
12年11个月前 IP:未同步
300237
太快了, 是不是有些不安全? 撞到个苍蝇蚊子的都会出问题?
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特大号自我
12年11个月前 IP:未同步
304722
加速度加速度啊= =很吓人的说
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blusoul
12年10个月前 IP:未同步
306778
这麽快,安全是问题…会不会飞起来?
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鸭仔听雷
12年10个月前 IP:未同步
308824
这样的动能,如果出点事,不亚于一颗东风导弹啊。
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riversfox
12年10个月前 IP:未同步
308826
某处隧道掉了块泥巴,直接从车头进车尾出了.
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硝钾苦无
12年10个月前 IP:未同步
308918
首先,要利用什么技术来加速? 不能有接触,否则列车瞬间撞毁。即使利用电磁加速等方法,若加速度太小,则加减速时间过长。若加速度过大,则常人难以忍受,还要加上大量设施及人员来指导监督(如安全带)。
其次,在长距离的管道建设中必须要考虑地质活动的影响,甚至天气对地下管道的影响。微小的地质活动都可能造成管道的变化,进而引发灾难。对于避开火山之类的灾难,较之飞机,利用管道并无太多优势,火山引发地震时,你还敢乘坐长距离的地下交通工具吗?而为了避开地上的影响,管道必然建得很深(深过目前的地铁),排水、通风、人员交换都是很大的问题(为了防止纽约地铁被水淹没耗费了多大的成本),
再次,要考虑安全问题,如果发生事故,不能让人毫无逃生希望,也不能让救援人员无法施展,地下救援的难度是非常大的,因此要建设大量的附属管道系统(在能成功从车体和真空管道逃出的前提下)。
考虑地下管道的能耗不能仅仅考虑车体,还要考虑周边设施的消耗和初期的建设费用。因此,建设真空磁浮未必是节能的
另外,本人不太喜欢过快节奏的生活方式,因此以上见解含有较多主观因素……
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我说要有光
12年10个月前 IP:未同步
308922
相较之下空天飞机似乎更有意义些
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dctyu
12年10个月前 IP:未同步
308928
来点民科的。
真正到了高的速度。如果撞了,应该没事。
物质除了原子核和电子以外皆是虚无的空间。而且原子核内部又是除了什么什么以外都是虚无的空间。两物体位置重叠,必须有足够的时间才能发挥原子与原子的相互作用。如此高的速度过去。接触时间极短。简直就是穿墙而过。

就说有史以来观察到的流星现象。这些流星为啥没有一个接近光速出现的。原因就是超越一个特定速度后,流星不与大气分子相互作用,更不与岩石原子相互作用。而是瞬间穿过地球。流星的穿透截面还是很小的。地球方面不可能有哪个观测站刚好被光速流星击中而观察到一点什么。
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薛定谔的猫
12年10个月前 IP:未同步
308982
引用第19楼拔刀斋于2010-05-24 19:45发表的 :
记得以前科幻世界上有一篇,讲把地球打穿,用天顶星材料制造隧道,搞自由落体真空磁悬浮
后来出了几次事故,一次是列车撞上一个螺帽炸成灰,一次是岩浆“透水事故”
最后取消商业运营改成飞船发射井了,一炮直接到月球  



刘慈欣的地球大炮
。。
刘慈欣的作品体现的思想是非常具有前沿性的
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yuehan319
12年10个月前 IP:未同步
308995
如果只是要追求速度的话,把人#分解了,再直线发射出去,那肯定比现在所有的交通方式都快数百倍。
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轻疯科研中心
12年10个月前 IP:未同步
309010
保险业即将迎来春天
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370596521
12年10个月前 IP:未同步
309012
风险这么大,保险公司会冒险吗?
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samsun185
12年10个月前 IP:未同步
309016
如果撞了一下什么别的东西,就算撞不死,也会漏气以后……

还没有看过瞬间真空,人会怎么样哪

有意思
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硫酸铜
12年10个月前 IP:未同步
309017
这是好久以前的新闻了,大概2、3年前就有。我只想说以后用得着磁悬浮?直接向心力与重力相等,直接无摩擦。
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370596521
12年10个月前 IP:未同步
309031
回 84楼(samsun185) 的帖子
瞬间进入真空环境,人会立刻爆炸,因为人体内是一个大气压左右
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天使也流泪
12年10个月前 IP:未同步
311557
真要造出来了!有钱人不敢坐 没钱人坐不起!!!
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ltl
12年10个月前 IP:未同步
311566
这是要超越高铁么……

西行路上一路九九八十一难一路走好
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艺术就是爆炸
12年10个月前 IP:未同步
311658
1:别追尾就好
2;这算超音速吗?还不如去做协和号省钱
3:没事研发这种技术脑抽啊?!火车要开那么快干嘛啊?!还让不让人看风景了?!开的跟飞机一样快,去坐飞机算了
+5
科创币
火箭爱好者
2011-07-30
现在就有个高铁追尾的,这个肯定难免-
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ftpwww
12年10个月前 IP:未同步
312403
希望安全第一,速度、效率、效益都是放在后边,否则........
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齐鲁少儒
12年7个月前 IP:未同步
326562
还是先把普通高铁的安全性解决了再说吧
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艺术就是爆炸
12年7个月前 IP:未同步
326579
明明就是军用设备,把火车改成炮弹。。。就是传说中的轨道炮了
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maplem
12年7个月前 IP:未同步
328181
使用这种技术还不如使用空间轨道技术,中国到美国也就20来分钟,还没有这么多限制和危险。考虑到上下交通工具和安检时间,两个小时足矣。
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tom_twj
12年7个月前 IP:未同步
333170
做科研,做武器,做核设施的紧急疏散都不错,但做民用运输的注意实在太烂。
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wujunhuads
12年6个月前 IP:未同步
335151
可以架设月球到火星直达列车。地球就别想了,几千公里都抽成真空,不得不问下上车下车抽空气的时候也得几天吧?
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古人
12年6个月前 IP:未同步
335164
果断安装惯性阻尼器
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wanghailan9
12年6个月前 IP:未同步
335179
支持虎哥看法,
如果纯粹弄这个是没有意义的,前提是人类不出地球了。以后进入太空时代,随便一项都应该比这个致命,真空磁悬浮只是战略目的的为走出地球积累经验罢了,再危险也得搞
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yhnji
12年2个月前 IP:湖南
t41471
弹道列车
  昨天发了个动能电池的帖子,今天再来YY了。想到我们的动车实在是不快,就想把整个铁路变为一个巨大的电池,我想现在的磁悬浮技术应该可以吧电能和动能比较高效的相互转换。这样应该可以制造超级的省能源的列车。下面是具体的设计。
  洲际间的磁悬浮线路再在路上加上罩子把其中抽为真空,我一直觉得空气实在是影响人追求速度啊!于是乎列车可以在其中随意的加速,减速。加速时是电动机减速时是发电机。这样的话哈哈,随便开个几马赫没问题吧!当然成本我就不考虑了。但是这绝对的是节能。
  只说那高速,前所未有的超高速,想着都爽。从中国到美国几小时没问题轻轻松松淘汰客机。运营燃料费全省啊。
+20
科创币
jrcsh
2012-03-06
资助你20KCB~~~赶紧补学高中物理
+1
科创币
darkorochi
2012-03-06
年轻人要多读书,不要给国家添麻烦。
+1
科创币
delete
2012-03-06
这楼这么高,都是2楼的功劳。。。
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rudolf
12年2个月前 IP:未同步
374133
施工费比燃料费贵N倍
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jrcsh
12年2个月前 IP:未同步
374134
资助你20KCB~~~赶紧补学高中物理
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latexles
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