以后专门扣快递车[s:12]
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无人驾驶运输模式
首先请先看一段新闻：
谷歌研究无人自驾车载机器人快递
![002QabNBty6FnzVyl5ifc&690.jpg]()
你还在关注亚马逊和UPS的无人驾驶飞机投递服务吗？其实亚马逊和UPS都弱爆了。据Business Insider报道，谷歌正在研究用无人自驾车载机器人进行快递。想象一个场景：一辆超酷的无人自驾车停在你家门口，然后从车里走出一个机器人把你的包裹送给你，这是怎样一个神奇的情形啊。
当然，虽然谷歌的无人自驾车目前还没有普及开来，但已经有压倒性的证据表明该技术有一天终将实现，并且其安全性和舒适性都将带给大众很大的满足感。
但是，用无人自驾车和机器人送快递还面临不少的困难，从编程和人工智能方面都是不小的挑战。例如，如何让机器人从无人自驾车拿到对应的正确包裹，从车道走到你家门口，再用不同方式联系到客户，如何把正确货物交付给对应客户这些都是很大的问题。这些问题都是工程师和机器人专家需要立即解决的，起码要在亚马逊的无人驾驶飞机得到政府批准前得到解决。
相比于亚马逊的无人驾驶飞机，无人自驾汽车更容易得到政府的批准。内华达州和佛罗里达州已经将无人自驾车上路合法化了，密歇根州和加利福尼亚州正在进行立法(科罗拉多州的立法建议还没有顺利通过)。无人自驾车已经在某些州合法化了，而无人驾驶飞机在2020年都不可能对此立法。
亚马逊和UPS的无人驾驶飞机投递更有趣还是谷歌的无人自驾汽车载机器人快递员更酷呢？我觉得这个机器人交付货物的场景超酷的!
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或许谷歌刻意隐瞒了，或许他们根本就没想到，我认为无人驾驶技术其实可以更快的进入人类社会——
目前对无人驾驶技术的担心主要在于其不能应付复杂路况，事实也的确尚不能让人完全满意，所以无人驾驶的汽车在法律上就无法成行。但我们或许忽略了一些事情：
1 无人驾驶的意义不仅在于解放人类的双手和脑力，这个世界上还有众多没有生命不怕轻微事故的货物。
2 人类社会其实天然存在一个可供无人驾驶车辆大展身手的时间——那就是用来睡觉的晚上。
夜黑风高，万籁寂静。宽敞的大街上空无一人，交通环境变得异常简单。为什么不能在这个时间内让无人驾驶汽车完成物流运输呢？它们可以20甚至10公里以下的速度慢悠悠的从位于市郊或地下的仓库出发，到达指定货物集散地点，拉上一个衣柜大小的箱子，然后再将这个箱子拉到需要送到的地方去。第二天，人们只需用手推车或徒手从货物的集散处将货物领回家就可以了。或者把需要送出的货物塞进指定的箱子里。
![无人驾驶运输模式.gif]()
这样一个全新的物流模式可以极低的成本完成百公里以内的短途运输，人类所需要做的只是最后一两公里内的短途小件货物运输。于是我们的社会收获了这样几个结果：1 白天的车流量被分流至夜晚，社会的交通资源得到了均衡。2 人类的司机只需要负担超短途运输与货物的交接确认，工作机会未曾缩减，但工作时间和强度却有所降低。
谷歌研究无人自驾车载机器人快递
你还在关注亚马逊和UPS的无人驾驶飞机投递服务吗？其实亚马逊和UPS都弱爆了。据Business Insider报道，谷歌正在研究用无人自驾车载机器人进行快递。想象一个场景：一辆超酷的无人自驾车停在你家门口，然后从车里走出一个机器人把你的包裹送给你，这是怎样一个神奇的情形啊。
当然，虽然谷歌的无人自驾车目前还没有普及开来，但已经有压倒性的证据表明该技术有一天终将实现，并且其安全性和舒适性都将带给大众很大的满足感。
但是，用无人自驾车和机器人送快递还面临不少的困难，从编程和人工智能方面都是不小的挑战。例如，如何让机器人从无人自驾车拿到对应的正确包裹，从车道走到你家门口，再用不同方式联系到客户，如何把正确货物交付给对应客户这些都是很大的问题。这些问题都是工程师和机器人专家需要立即解决的，起码要在亚马逊的无人驾驶飞机得到政府批准前得到解决。
相比于亚马逊的无人驾驶飞机，无人自驾汽车更容易得到政府的批准。内华达州和佛罗里达州已经将无人自驾车上路合法化了，密歇根州和加利福尼亚州正在进行立法(科罗拉多州的立法建议还没有顺利通过)。无人自驾车已经在某些州合法化了，而无人驾驶飞机在2020年都不可能对此立法。
亚马逊和UPS的无人驾驶飞机投递更有趣还是谷歌的无人自驾汽车载机器人快递员更酷呢？我觉得这个机器人交付货物的场景超酷的!
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或许谷歌刻意隐瞒了，或许他们根本就没想到，我认为无人驾驶技术其实可以更快的进入人类社会——
目前对无人驾驶技术的担心主要在于其不能应付复杂路况，事实也的确尚不能让人完全满意，所以无人驾驶的汽车在法律上就无法成行。但我们或许忽略了一些事情：
1 无人驾驶的意义不仅在于解放人类的双手和脑力，这个世界上还有众多没有生命不怕轻微事故的货物。
2 人类社会其实天然存在一个可供无人驾驶车辆大展身手的时间——那就是用来睡觉的晚上。
夜黑风高，万籁寂静。宽敞的大街上空无一人，交通环境变得异常简单。为什么不能在这个时间内让无人驾驶汽车完成物流运输呢？它们可以20甚至10公里以下的速度慢悠悠的从位于市郊或地下的仓库出发，到达指定货物集散地点，拉上一个衣柜大小的箱子，然后再将这个箱子拉到需要送到的地方去。第二天，人们只需用手推车或徒手从货物的集散处将货物领回家就可以了。或者把需要送出的货物塞进指定的箱子里。
这样一个全新的物流模式可以极低的成本完成百公里以内的短途运输，人类所需要做的只是最后一两公里内的短途小件货物运输。于是我们的社会收获了这样几个结果：1 白天的车流量被分流至夜晚，社会的交通资源得到了均衡。2 人类的司机只需要负担超短途运输与货物的交接确认，工作机会未曾缩减，但工作时间和强度却有所降低。
这样的话安全性不容易保证吧[s:10]深夜劫车[s:10]
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孤独的酒精灯 发表于 2014-2-1 01:16
这样的话安全性不容易保证吧深夜劫车
相比传统运输模式货物的安全性确实降低了。所以我设计了远远高于车体的摄像头，另一方面也仰赖于城市整体的治安系统建设，在路线选择上，对缺乏治安设备的路段也需有所防备。你的考虑非常周到，感谢回复！
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