能力考验之改错题测试:使用液态氢是美国人登月造假的证据
猎鹰2014/11/02喷气推进 IP:四川
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之前在网上看到的一篇文章,感觉槽点略多,现在就是考验大家的时候了,看谁发现的错误多,我现在找出了11处。





美国人载人登月的阿波罗号飞船使用的主要能源是液态氢,而液态氢并非是载人航天所能使用的好能源,这是美国人登月造假的主要证据之一
文章作者:黑龙江省哈尔滨市平房区东北轻合金有限责任公司薄板分厂王国强
(原创首发)
一、液态氢与煤油相比,存在着一优九劣的特点,总体上讲,载人飞行是不应该使用液态氢的
近些年,火箭以及飞船所用的能源主要是煤油或液态氢,其中,煤油使用的次数更多,总体上讲,对于不载人的航天飞行而言,安全性要求不高,使用什么做能源都无所谓,对于载人的航天飞行而言,安全性要求高,使用什么做能源太有所谓了,还是煤油的优点多,煤油与液态氢相比,煤油有一劣九优的总体上的优势,液态氢有一优九劣总体上的劣势。
1.液态氢与煤油相比的优点
从单位重量上讲,液态氢所含的能量是与煤油的3倍,这是液态氢固有的优点,这种优点固然大,固然吸引人。
2.液态氢与煤油相比的缺点
(1)液态氢单位体积所含的能量小,是煤油的三分之一
液态氢比重小,每立方米是0.08吨,煤油比重大,每立方米是0.7吨,从能源的单位体积上讲,还是煤油所含的能量大,是液态氢的3倍。
每吨液态氢所占的体积是12.5立方米,每吨煤油所占的体积是1.4立方米,每吨液态氢的体积是每吨煤油的8.9倍,综合体积和重量两方面的因素,单位体积的煤油所含的能量是单位体积液态氢的3倍。
液态氢比重小,导致单位重量的体积大,装液态氢的容器的外壳重量和外壳体积必然要大,也会相应的增加火箭和飞船的外壳重量和外壳的体积,这是液态氢的缺点,液态氢的这种缺点虽说没有完全抵消单位重量上液态氢所含能量大的优点,但却抵消了很大一部分,使液态氢单位重量所含的能量大这一优点由有滋有味变成了滋味下降了。
(2)使用液态氢所携带的助燃物的重量大,使用煤油所携带的助燃物的重量小
氢的助燃物是氧,氢与氧燃烧后生成水蒸汽,或者说水蒸汽是二氢化氧气体,或者说水蒸气是一氧化二氢气体,水蒸汽中氢与氧的重量比是1:8的关系,也就是说携带1份重量的氢要携带8份重量的氧,才能最充分的燃烧。
对于火箭来讲,只有能源与助燃物在一起最充分的燃烧,能量转化效率才会高,能源和助燃物才不会浪费。
煤油主要是由碳组成的,
助燃物是氧,碳与氧充分燃烧后生成二氧化碳气体,在二氧化碳气体中,碳与氧的重量比是3:8的关系,约是1:3的关系。
氢与碳的助燃物都是氧,但氧却不产生能量,只不过对于火箭来讲,由于物质之间的作用力和反作用力都来自火箭内部的物质燃烧所产生的能量,由于在真空中没有助燃物,氢和碳会不燃烧,所以,必须带不产能量的助燃物即氧。
火箭与汽车、蒸汽和内燃火车、轮船、飞机在这方面是不同的,那就是汽车、蒸汽和内燃火车、轮船、飞机可以不携带助燃物,低海拔中空气密度比较大,空气中的氧气就是无孔不入、自然而成的助燃物,所以,汽车、蒸汽和内燃火车、轮船、飞机在可比情况下,是谁带的能源多,谁跑的远,谁带助燃物,那助燃物是无用的负担,会导致谁带的助燃物多,谁会跑不远。
使用液态氢,1份重量的能源要带8份重量的助燃物,使用煤油,1份重量的能源只带3份重量的助燃物,在火箭飞行中,助燃物重量带的多,能源重量以及其它有效负载就会带的少,助燃物重量带的少,能源重量以及其它有效负载就会带的多。
如果说单位体积煤油的含能量存在比单位体积液态氢含能量大的优点,但这种优势抵消不了单位重量液态氢含能量大的优点,那么,如果加上使用煤油所带的助燃物少这一优点,煤油的二优抗液态氢的一优,那么,足以抵消液态氢单位重量含能量大这唯一的优点,抵消之后,单单从燃料这一方面上讲,也是煤油占优势。
从能源的体积和重量以及助燃物体积和重量的综合参数上考虑,存在三个1;3的关系,其中,两个1:3关系的优势掌握在煤油的手中,综合上讲,火箭做功时,使用煤油,煤油至少占了减少燃料容器外壳的重量和体积进而减小火箭和飞船外壳重量和体积的优势,使用同种重量的煤油和液态氢,从能量、从携带各种外壳的重量、从助燃剂的重量、从这些综合方面考虑,是煤油占优势。
(3)液态氢容易爆炸,煤油不容易爆炸
氢有这个特点,与含氧的助燃物在燃烧时,如果氢与助燃物二者的比例搭配不合理或者氢中混入杂物,氢就会爆炸。
液态氢与氧结合并燃烧,燃烧与爆炸的区别在哪里?没有本质上的区别,都是瞬间的氧化反应,可以讲燃烧是极其轻微的爆炸,是可以人为控制的爆炸,带有可控性。爆炸是极其猛烈的燃烧,是不可以人为控制的燃烧,带有不可控性。
单质氢爆炸时的威力巨大,在节日里,在大型烟火晚会上,有时侯用火去点燃充氢气的气球助兴,那小小的氢气球爆炸时比重型迫击炮的开炮声还响,比雷雨天的惊雷还响,为什么如此之响?爆炸的威力太大了,把空气振动的太厉害了。
1立方米氢气重量是1立方米液态氢重量的千分之一左右,1立方米氢气是0.08公斤,是80克,还不到二两重,在节日的大型烟火晚会上,那小小的氢气球的体积还不到1立方米,所含的氢气还不到80克重,爆炸起来都如此厉害,那成吨的液态氢如果爆炸,会把火箭和飞船炸成碎片,飞船中如果有人,也会把人炸成碎片,即使少量的液态氢发生了轻度爆炸,把火箭的排火管或发动机炸坏了,那对飞船也是很危险的事。
相反,煤油与含氧的助燃物发生燃烧时,如果煤油与含氧的助燃物两者的比例搭配不合理或者煤油中混入杂物,从普遍性上讲,煤油不会爆炸,只存在燃烧不充分之类的问题,只存在浪费点煤油或浪费点助燃物这个问题,这个问题好解决,电脑所控制的自动化程序或者宇航员发现了可以调整。
(4)液态氢长时间保存需要投入很大代价去制冷,煤油长时间保存不需要投入很大代价去制冷
单质氢在常温常压下呈气态状,但气态状的单质氢比重太小了,不易携带,不能做火箭和飞船的能源,需要通过制冷将氢气液化,使气态单质氢的比重增加一千倍,体积缩小到气态状的千分之一,变成液态氢,才能携带到火箭和飞船上做能源使用。
携带液态氢做长时间飞行时,需要不断投入能源给液态氢制冷,如果不制冷,液态氢在常温下会产生澎涨力,会给容器的外壳施加压力,这种澎涨力会导致产生高压氢气,高压氢气从容器中喷出,在燃烧时,高压氢气与含氧的助燃物两者的搭配比例会失控,会引起爆炸,过长时间的不制冷,液态氢所产生的澎胀力会直接胀破容器的外壳,直接引起爆炸。
给液态氢制冷时,需要投入能源,需要制冷的设施和设备,这会增加火箭和飞船的重量和体积。
煤油也称火油,在常温常压下呈液态状,在电灯普及之前的几十年中,人们普遍点煤油灯,看那煤油多么稳定,很少挥发,多么容易保存和使用,从稳定性上讲,煤油要远优于汽油,煤油与液态氢相比,从稳定性上讲,煤油优的不能再优了,对煤油进行制冷,投入的代价比液态氢小多了,简直不在一个挡次上,简直不可同日而语。
(5)液态氢燃烧时温度太高,对火箭排火管的不良影响大,对火箭以及飞船内部制冷效果的不良影响也大,煤油燃烧时温度低,对火箭排火管的不良影响小,对火箭以及飞船内部制冷效果的不良影响也小
液态氢与氧燃烧时温度会达到二千几百度,呈蓝火,如此高的温度,会溶化大多数金属,火箭的排火管要用钨金属制成,钨金属与其它一些可做结构材料的金属都存在这一特点,被火烧成赤红状态时,强度和硬度的指标会下降,会发软,只能是通过把钨金属制成的火箭排火管的管壁进行加厚来减轻赤红状态下钨金属的软化程度,钨金属的比重很大,这会增加火箭和飞船的重量。
火箭和飞船中的某些物质是需要制冷的,液态氢本身就需要制冷,液态氢燃烧时,排火管的温度如此之高,又防碍了制冷,这是一种矛盾,使用液态氢会使矛盾加剧,解决尖锐矛盾就要付出代价,那就是增加火箭排火管的厚度,增加制冷所投入的能源,增大制冷设备的功率,进而增加制冷设备的体积和重量,进而增加火箭和飞船的体积和重量。
煤油与氧燃烧时温度才一千多摄氏度,呈黄火,如此相对低的温度,对火箭排火管的不良影响小,对火箭和飞船内部制冷效果的不良影响小,解决制冷问题所付出的代价要比使用液态氢所付出的代价小多了。
(6)液态氢以及氢气对许多种金属有腐蚀性,煤油对许多种金属无腐蚀性
单质氢对金属有腐蚀性,这种腐蚀性很大,所谓的氢脆就是指单质氢对金属的腐蚀,氢气如果与火箭和飞船的外壳接触,会腐蚀火箭和飞船的外壳,这是造成事故的隐患,氢气如果跑到了火箭和飞船的控制系统中,通过腐蚀电子设备中的金属,会干扰和破坏电子设备,这很麻烦,这更是造成事故的隐患。
煤油对许多种金属无腐蚀性,有些金属在表面上沾点煤油,对金属有保护作用,会防止氢气、氧气等对金属的腐蚀。
(7)液态氢的挥发性强,挥发成的氢气容易四处乱飞,对火箭和飞船的不利影响大,煤油的挥发性很弱,对火箭和飞船无不利影响
本来,在常温常压下,单质氢的适应状态就是气态,非要通过超低温的制冷让单质氢呈液态状,液态氢遇到常温的环境能不挥发成氢气吗?氢气由于比重小,轻盈,能不喜欢四处乱飞吗?氢气飞到哪里,哪里就容易出祸事。
本来,在常温常压下,煤油就呈液体状态,它不喜欢挥发成气体,即使有微量的煤油由于与其它物质发生反应挥发了,由于气态下含煤油的气体比重大,笨拙,不容易四处乱飞,即使飞到火箭和飞船的某一空间,也不容易闯祸。
8)液态氢不能做从地面发射的一级火箭的能源,也不能做火箭软着陆的能源,而煤油却可以做从地面发射的一级火箭的能源,从理论上讲,煤油也可以做火箭软着陆的能源
火箭从地面发射是缓慢离地的,是缓慢上天的,那火箭从0速度到有速度,需要火箭排火管喷出火焰几秒之后甚至十几秒之后,火箭的初始速度是每秒几米甚至是每秒1米,这是火箭发动机的功率不可能瞬间达到额定功率造成的,火箭发动机要达到额定功率需要一个时间和过程。
火箭缓慢起动,排火管中的火焰打到地面上,必然有回火,有时侯,回火会淹没火箭以及飞船的半个身子,火箭使用液态氢做能源,液态氢与氧燃烧时温度达二千几百摄氏度,这回火温度高,对火箭以及飞船的不良影响太大了,把火箭和飞船的外壳烧出毛病来怎么办?
使用液态氢做能源,如果火箭在陌生地方软着陆,火箭的喷火打到地面上,也会有回火,对火箭和飞船的不良影响会比火箭发射时的不良影响大,这是因为软着陆时,调整飞行姿态的要求高,火箭喷火方向的箭身必须先着陆。软着陆时,面对的不是地势平坦的火箭发射场,软着陆所在的区域会地势不平,需要找平坦的地方缓慢着陆。软着陆时,没有地面人员的帮助,至少,得不到地面人员所提供的有益信息。软着陆时,宇航员对地面的了解程度远远不会有对火箭发射场地面的情况清楚,所以,软着陆时火箭的喷火打到地面上的时间会长,回火的时间会长,更容易把火箭和飞船的外壳烧出毛病来。
今日,载人航天器在地球上采用火箭喷火而实行软着陆是个难题,并没有解决,美国那带翅膀的航天飞机实行了在类似飞机跑道上的软着陆,其它国家那些不带翅膀的载人航天器是靠大降落伞的阻力实行了软着陆,或者让航天器自行坠毁,采用宇航员跳伞回到地面的方法实行了软着陆,这都是利用了地球大气层中的空气实现了软着陆,在有重力并且无大气层的外星球上,要想软着陆,必须利用火箭喷火才能实行软着陆,这就存在火箭的喷火打到地面上有回火这一问题。
煤油与氧燃烧时温度才一千多摄氏度,一千多摄氏度与二千几百摄氏度那不是一回事,起飞时的回火和软着陆时的回火对火箭和飞船外壳的不良影响小多了。
(9)生产液态氢投入的成本高,而且,装液态氢的容器外壳的重量大、体积大、内部结构复杂,生产煤油投入的成本低,而且,装煤油的容器外壳的重量小、体积小、内部结构相对简单
生产液态氢,首先要提取氢气,进而把氢气冷却到零下二百几十摄氏度,让氢气液化,为了叫外面的热量少传导到零下二百几十摄氏度的液态氢中,装液态氢的容器是双层的,中间是真空,二层之间的支架由绝热物体组成,容器壳子的厚度大、重量大、体积大,内部结构复杂,总之,生产液态氢投入的能源多,投入的各种成本高。
如果说高投入能换来产出能量的高效益,能换来宇航员的安全系数高,能换来火箭和飞船内部的麻烦事减少,这种高投入也值的,但液态氢的高投入却换来产出能量的低效益,换来了宇航员的危险系数高,换来了火箭和飞船内部的麻烦事增多,这使用液态氢做火箭和飞船的能源就太不值了。
最近几十年,美国生产了五架航天飞机,其中二架在空中因为爆炸而解体,十四人失去了生命,原因之一就与携带液态氢有关系,航天飞机爆炸后,有些宇航员要改行,就是担心下一次的恶运会降临到他们身上。
煤油的生产成本低,生产煤油与生产柴油和汽油的成本差不多,相对于液态氢而言,装煤油的容器没太多的讲究,容器外壳的重量和体积相对小,容器外壳内部的结构相对简单,相对于液态氢而言,生产煤油是低投入,但这种低投入换来的是产出能量从综合方面来讲是高效益,换来的是宇航员的相对安全,换来的是火箭和飞船不会因为使用煤油而产生太多的麻烦事。
二、液态氢与煤油相比,总体上讲是液态氢缺点多,所以,液态氢不能做载人飞行的能源
从安全上讲,航天上的载人飞行与航天上的不载人飞行不是一回事,是二回事,载人飞行必须把安全放在第一位,可以讲宇航员的生命要比火箭和飞船保贵的多,要围绕着宇航员的生命安全大做文章,宇航员安安全全飞出去,平平安安飞回家,这是载人航天飞行中最重要的事,是压倒载人航天工作其它方面的事,宇航员一路平安就是大获成功,载人航天飞行,宇航员不幸遇难了,就是最彻底的失败。
宇航员从事的载人航天工作是危险系数很高的工作,可以讲,越是危险性高的工作,越要保障工作人员的安全,如果宇航员总是出事,那么,将来谁也不敢当宇航员了,谁都不干宇航员工作,那么,载人航天工作就完蛋了,可以讲,载人的航天飞行是赢的起但却输不起。
不凭液态氢那九种缺点,就凭液态氢容易爆炸这一种缺点,载人航天飞行也应该用煤油而不应该用液态氢。
从安全性上讲,航天上的不载人飞行,由于不涉及到人的生命安全这一问题,发射成功了,那是最彻底的成功,发射失败了,有时候从做实验上讲,也是实验意义上的成功,即赢的起也输的起。
三、美国人的登月活动携带能源的主要部分是液态氢,而且,并没有看到液态氢燃烧以及燃烧所产生的大量的水蒸汽,这是美国人登月造假的铁证
在二十世纪六十年代未到七十年代初,据美国人说,阿波罗11里号至阿波罗17号七次登月,六次成功,共12人登上了月球,平均每半年登上月球一次,即使阿波罗13号登月失败,但宇航员却在中途返航,安全的返回了地球,事实如果真像美国人说的这样,那美国人登月真是盖了帽的大获成功。
据美国人讲,阿波罗号飞船以及土星5号火箭有七处燃料部分:一级火箭、二级火箭、三级火箭、指令舱中的火箭、服务舱中的火箭、登月登舱中下降舱中的火箭、登月舱中上升舱中的火箭,这七处燃料部分除了一级火箭外,其它六处都是以液态氢做能源,事实如果真像美国人说的这样,那太危险了。
如果说土星5号火箭中有液态氢,那危险性会小一些,土星5号火箭中那串联的三节火箭中的能源很快就会用光,液态氢存在的时间短,制冷保存的难度低,那阿波罗号飞船上的液态氢存在的时间长,制冷保存的难度高,液态氢的危险性相应长时间存在会增加。
阿波罗号的登月飞行时间长,液态氢的制冷问题太难解决了,载人的登月飞行要在月球上软着陆,软着陆的特点就是要把登月舱的飞行姿态调整好,火箭的排火管要多一些,而且,不能都集中在登月舱的尾部,如果火箭的排火管太少而且都集中在登月舱的尾部,那是无法做飞行姿态调整的,何谈软着陆?
如果阿波罗号火箭排火管少而且都集中在各独立飞行物的尾部,飞行姿态调整不好,在着陆月球时,登月舱的脑袋扎在月球上,登月舱侧翻在月球上,这都是非常可能出现的事,出现这些情况,那登月的两位宇航员就不要想活着返回地球了,会百分之百的命丧月球上,没有一丝一毫的抢救余地。
阿波罗号飞船如果真的登月并返航,做好飞行姿态的调整是很重要的环节,解决这个问题,火箭的排火管就要多一些,而且,不能都集中在飞船中各个能独立飞行部分的尾部。
阿波罗号飞船带着那么多的液态氢,带着那么多的火箭排火管,那液态氢燃烧时排火管的温度能达到二千几百摄氏度,那飞船内部的液态氢是怎么通过制冷而保存的?
美国人设计登月舱时是故弄玄虚、故显深奥,故意给人们制造什么高不可攀或深不可探的悬念,糊弄人的意图明显,登月舱设计的是破破烂烂、奇形怪状,属于不规则的物体,可以讲这种设计有三种坏处:1.属于不规则物体的登月舱的外壳在受力上不均匀,边边角角的受力大,不利于外壳的坚固性。2.由于外壳的不规则状,登月舱内部所装的东西会摆放不整齐,不能充分利用登月舱内部的空间。3.在飞行时,不规则物体的重心点容易变化,难以掌握,不利于做飞行姿态的调整,其中,第3种坏处是最大的。
美国人六次登月中的某一次,两位宇航员在月球上停留了七十多小时,停留的时间相当于地球上的三天三夜,如果再加上登月舱来到月球上的时间,在如此长的时间内,那两位宇航员消耗了很多从三十八万公里之外的地球上所带来的含氧空气,消耗了飞船中极其保贵的有效负载,消耗了火箭中运送含氧空气的能源,消耗的含氧空气从重量和体积上讲,要比消耗的水和食物大很多,美国人让两位宇航员在月球上停留这么长时间到底合理还是不合理这是小事一件,那小小登月舱中上升舱中的液态氢在这么长时间内靠什么制冷而保存的,付出的制冷代价有多大却是大事一件,这大事涉及到液态氢是否会爆炸这个问题。
美国人登月造假的铁证出现了,那小小登月舱中的上升舱由于没有发射架,由于氢与氧燃烧时温度太高了,相对于那矮小的上升舱而言,回火会太大了,造假者也知道氢与氧直接燃烧对没有发射架的上升舱有什么危害,结果,没敢直接利用氢与氧燃烧而做功,而是靠喷出的高速空气流做功飞离了月球表面并与母船对接,靠火箭喷火上升的飞行器,需要有一个上升的缓慢过程,需要接近或达到火箭发动机的额定功率时,飞行器才能上升,而上升舱是突然间在瞬间上升的,没给火箭发动机在发动之后接近或达到额定功率留下所需要的时间和过程,美国人这么做,谁还会相信美国人是真登月?那小小登月舱中的上升舱分明是在地球表面进行表演的道具,那上升舱的瞬间上升分明是电视中的快播放境头。
可以讲,宇航员成功的登上一次月球都很难,在三年之中,宇航员成功的六次登上月球,这是难上加难,但是,六次成功的造假却不难,造假性登月与真登月相比,造假的难度太小了,可以讲,在造假上,美国人真是盖了帽的大获成功。
文章完成时间:2013年2月
这篇文章的全名是:《美国人载人登月的阿波罗号飞船使用的主要能源是液态氢,而液态氢并非是载人航天所能使用的好能源,这是美国人登月造假的主要证据之一》


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写本篇文章时参考了《嫦娥纪念:discovery阿波罗登月(看看美国人的记录)》以及《看看我们没发射卫星时就已经登月的美国人》这两部官方视频资料,资料中有阿波罗号登月舱在月球表面软着陆以及返回的情况,这两部官方视频资料所播放的时间分别是59分20秒和51分22秒,其中,有几处是记载阿波罗号登月舱是利用喷气式火箭在月球上进行软着陆和上升的,其中的一部视频资料,还记录了阿波罗号登月舱在登月之前,在地球上所进行的喷气式的调试飞行,这两部官方视频资料的某一部还纪录了宇航员在阿波罗飞船中用刮胡刀刮胡子以及在月球上打高尔夫球的情况,还纪录了宇航员在月球上曾停留过七十多小时的情况,还记录了那奇形怪状的登月舱高度概括的设计过程,另外,可以看一看其它文献,就会知道美国人是主要带着液态氢这种并不好而且容易爆炸的能源搞登月活动的
注:欢迎任何人以任何方式按原文、原意、原字转载
注:在欢迎任何人转载的情况下,希望别人尽可能避免把字和内容给转载错了
注:如果读者能安心的看完此篇文章的全部内容,那么,作者就多谢了
注:“盖了帽”这个词是中国东北地区的地方语,含有好极了、顶好这类意思
来自:航空航天 / 喷气推进
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~~空空如也
whqida
9年6个月前 IP:湖北
728908
带鱼体文章看多了会脑残的。。。
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ls.ls
9年6个月前 IP:重庆
728913
太长不看系列
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rudolf
9年6个月前 IP:山东
728922
大白话系列科普,挺好
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七公里垃圾站职业技术学院
9年6个月前 IP:河南
728924
我点了一个一次性纸杯的氢气(掺有氧气),把我吓尿了
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七公里垃圾站职业技术学院
9年6个月前 IP:河南
728926
你这么吊,NASA知道吗
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法式油炸薯条
9年6个月前 IP:甘肃
728961
无力吐槽,那家伙知道比冲和质量比吗。他知道高压燃烧的话谁也不比谁温度低吗
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法式油炸薯条
9年6个月前 IP:甘肃
728962
液氢制冷问题?这个在外太空是问题?
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ne555
9年6个月前 IP:山东
728972
他不知道喷管中会有管道来给喷管降温吗
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Zheng19991119
9年6个月前 IP:安徽
728974
好逗……太空中还需要担心降温?没有看见水蒸气就说明是造假?啥XX逻辑啊……他有种证明美国人带回来的月球样本是假的,这才是决定性证据。
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314152
9年6个月前 IP:广东
728983
广告:
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Einstein
9年6个月前 IP:浙江
729034
卧槽水蒸气你能看见?扯吧。火箭用液氢喷出速度特别快,在水蒸气还未凝结时就喷的老远了,那么稀薄的水汽你能看见?如果你能看见我也没办法。煤油是纯碳构成的?扯。煤油是碳氢化合物,燃烧照样有水。还有在太空中太阳找不到时温度十几开尔文,低于液氢沸点。还有,煤油会有积碳,导致越飞喷管越窄,不会爆?你用液氢就没这问题。液氢会爆是因为剧烈燃烧水蒸气出不去,以为和TNT一样?只要你控制好了没问题。甲烷做火箭燃料就比煤油好。这问题只有你想得到?那美国人吃屎的?他们想不到?液氢又贵,用液氢按你说的全是缺点?你算过比冲值吗?煤油是液态,燃烧与氧气混合不均匀。氢是气态,甲烷也是气态,混合均匀比冲大,这些都是煤油的劣势。
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Einstein
9年6个月前 IP:天津
729042
sorry。。。我越看越觉得扯,忘了这是改错题了。。
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hchc0834
9年6个月前 IP:四川
729078
好扯...
还煤油都出来了..
还能不能再搞笑点???
现在在这所讨论的各种配方都是民用..
国家用的都不是这些配方..
简单..只要是国家级的科技..都要有几点考虑..效率.耐用...稳定..
尤其是稳定..就现在所发射的火箭..里面的计算机的计算能力都没的我们的笔记本能力强..但是他们主要就是应对各种恶劣条件下还能稳定工作..
还是长时间的工作..
就火箭发动机主要就是耐高温.高压.耐腐蚀..等等都是要稳定的工作..至于作为燃烧的介质..比冲越高越高.
至于液氢和液氧的高精度混合..这些技术对于个人来说也许是难点.但是对于国家来说..小问题而已..
还有..现在的火箭还是液氢??
都是各种物质的混合达到的高能物质..具体配方就不是我们能掌握的..还有就是掌握了我们也做不到国家这么稳定的输出能量..
简单点来说..国家用的固体火箭燃料...我们用完全就是1个炸弹...
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QQQQQQQ
9年6个月前 IP:天津
729087
怀疑是每个人的权利,不喜勿喷,我也怀疑美国发射的是返回式探测器,预先录好的节目播放,液氢尽管质量比冲大,产物气体摩尔质量小,但因为密度小和摩尔燃烧热不具明显优势,质疑是有道理,但是 We need more evidences in order to evaluate this claim。right?
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猎鹰作者
9年6个月前 IP:四川
729180
引用 hchc0834:
好扯...
还煤油都出来了..
还能不能再搞笑点???
现在在这所讨论的各种配方都是民用..
国家用的都不是这些配方..
简单..只要是国家级的科技..都要有几点考虑..效率.耐用...稳定..
尤其是稳定..就现在所发射的火箭..里面的计...
现在基本上都是煤油,液氢基本上是第二级,很少用。你说的固体燃料基本上不会用,只是用于助推器。固体基本上都是军用。
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hchc0834
9年6个月前 IP:四川
729199
引用 猎鹰:
现在基本上都是煤油,液氢基本上是第二级,很少用。你说的固体燃料基本上不会用,只是用于助推器。固体基本上都是军用。
1虽然国家说1级火箭都是使用煤油作为燃料..这个是作为减少成本的做法..还有真实性有待确定..
我们毕竟拿不到真实的配方..固体燃料作为火箭都是中程导弹以及洲际导弹在用..以及洲际核弹在使用..毕竟方面批量生产..
现在所有的燃料配方都是都是使用氧气作为氧化剂.从而大大高燃烧比..但是缺点..纯氧气..并不是非常好的氧化剂..这些技术都是需要各种实验的.我们也就是能说说了..真要较真..来个化学博士看看能完全分析透彻么..
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猎鹰作者
9年6个月前 IP:四川
729298
引用 hchc0834:
1虽然国家说1级火箭都是使用煤油作为燃料..这个是作为减少成本的做法..还有真实性有待确定..
我们毕竟拿不到真实的配方..固体燃料作为火箭都是中程导弹以及洲际导弹在用..以及洲际核弹在使用..毕竟方面批量生产..
现在所有的燃料配方都是都...
这句话中漏洞不少,并不是所有的火箭都是液氧作为氧化剂,还有不少是氧化亚氮,四氧化二氮以及过氧化氢,煤油这是地球人都知道的配方,真实性完全没必要确定,还有氧燃比根本不需要大大提高,反而低氧燃比比较好,这样对发动机冷却容易多了。
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hchc0834
9年6个月前 IP:四川
729443
引用 猎鹰:
这句话中漏洞不少,并不是所有的火箭都是液氧作为氧化剂,还有不少是氧化亚氮,四氧化二氮以及过氧化氢,煤油这是地球人都知道的配方,真实性完全没必要确定,还有氧燃比根本不需要大大提高,反而低氧燃比比较好,这样对发动机冷却容易多了。
不扯这些..LZ的文章比较片面..了解的东西很少..
如果在深入下去就不好了..掌握个度..
简单点来说不管美国是否造假,真实性完全没得必要去考虑..
但是我就说1点..国内的科技储备年限起码是30年..美国起码是50年的科技储备..
我们现在说看到的所有高科技.全部都是在20年以前就有的..但是一直保存在实验室..
这个就是现实..
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光谱
9年6个月前 IP:湖南
729508
我感觉太阳上的无烟煤远优于液氧或者煤油或者现今使用的任何火箭燃料,,,
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kingback
9年6个月前 IP:江苏
729537
火箭看重的是燃料的质量而非体积,相同质量能量高的胜出。
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猎鹰作者
9年6个月前 IP:四川
729552
引用 kingback:
火箭看重的是燃料的质量而非体积,相同质量能量高的胜出。
这句话就不对了,火箭看的不是体积也不是质量,而能量说法也不准确。火箭看的是燃料占总重的比例,能量方面不是看热值,而是看排气的速度(不过大部分热值高的燃料速度会快一些)。因为喉部流速无法超音速的缘故,能量不能完全释放为动能,所以还得靠扩张段再次辅助,而扩张的效果由内外压差决定的,这也就限制的最后的速度。

在大气层内体积还是占主导因素,因为空气阻力的影响体积太大了阻力也大了。之前做小型火箭的模拟,真空可以飞160km而在大气中只能飞4km。所以液氢通常也不会用于第一级,而后面级通常都是液氢,因为真空中几乎没了阻力体积几乎没有任何影响。


煤油的密度达到了0.8-0.9,而液氢却只有0.07.通过以下的图片可以看出在密度方面液氢的劣势。

13号是高密度推进剂:偏二甲肼+四氧化二氮燃料的质子火箭,近地运载能力20T
20号是液氧液氢的Delta Heavy,近地运载能力23T
24号是液氧煤油的Falcon Heavy,近地运载能力53T。
以下是初级煤油,后面液氧煤油的神作
14号是能源号一次可以直接把航天飞机送上去,用于发射载荷可以达到100T
22号是第一级煤油,外加固体助推,二级为液氧液氢的Atlas 531,近地运载16T。

通过图片对比就能看出液氢在密度方面不是一般的劣势。
56332687.jpg
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