好吧。。。我明白了。。。部分燃料的温度不能超过发生化学反应的温度；然后部分燃料不能超过沸腾温度
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再生冷却中冷却夹层的燃料（冷却剂）能否允许沸腾？
困扰了我很久的问题，在翻译来的《小型液体火箭发动机的设计与制作中》作者提到冷却用水不能沸腾，而在《液体火箭发动机现代工程设计》里，却只提到了核沸腾，然后再这篇坑资料中，却发现了这个XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/link?url=md2Ni-_zcbE8Kud3OnpW-HXE09BDedClxpHFqT9jkyFhJ8QpZKFq6e1cs0SiIiAm3EfbK5nhR13jvDsRyeg9mYqKZGTT5D-QDlWWdoLT-5u
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这到底是怎么回事
这到底是怎么回事
那么问题又来了。。。膨胀循环发动机的冷却剂怎么办
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引用 mark42:气体的导热率远低于液体，所以液体的一个管子通过去就行了，而气体需要多层的，类似散热片那种结构才能达到冷却效果。
那么问题又来了。。。膨胀循环发动机的冷却剂怎么办
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引用 法式油炸薯条:不会沸腾后压力增大倒流么。。。小白问题勿喷
气体的导热率远低于液体，所以液体的一个管子通过去就行了，而气体需要多层的，类似散热片那种结构才能达到冷却效果。
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核态沸腾会导致传热恶化,不利于壁面与冷却剂的热交换
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引用 mark42:沸腾传热会降低冷却效率
那么问题又来了。。。膨胀循环发动机的冷却剂怎么办
膨胀循环发动机的冷却剂工作在超临界压力下，液体向气体的转变不需要经过沸腾。
不过启动的时候要从亚临界过渡到超临界，要经过沸腾。
如果用液氢，临界压强较低，比较容易启动。
如果用甲烷，临界压强较高，就要考虑沸腾工况下的性能是否足够启动。
亚临界和超临界条件下的再生冷却传热特性
https://www.kechuang.org/t/64549
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引用 拔刀斋:还有一个小白问题：泵入口压力是给定的，但是液体向气体转变体积增大，压强增大，不会造成倒吸吗？
沸腾传热会降低冷却效率
膨胀循环发动机的冷却剂工作在超临界压力下，液体向气体的转变不需要经过沸腾。
不过启动的时候要从亚临界过渡到超临界，要经过沸腾。
如果用液氢，临界压强较低，比较容易启动。
如果用甲烷，临界压强较高，就要考虑...
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核沸腾没记错是用在液氢发动机膨胀循环上面的，具体来说再生冷却的话燃料是可以拿来冷却的，但是要求流速很快外加不能超过燃料分解温度
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如果在夹套里面发生沸腾是很不好的，有可能会出冷却盲点导致发动机烧穿
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引用 地震带上的人:所以夹套要做人为粗糙
如果在夹套里面发生沸腾是很不好的，有可能会出冷却盲点导致发动机烧穿
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引用 mark42:嗯，你看看这样就基本上没有死角
所以夹套要做人为粗糙
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引用 mark42:什么意思?
还有一个小白问题：泵入口压力是给定的，但是液体向气体转变体积增大，压强增大，不会造成倒吸吗？
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