申请人信息
申报人当前不具备申报资格:申报人是科创基金资助项目2020K1的成员;组员是科创基金资助项目2020K1的负责人。2020K1未结题。
申请人ID:Winter
真实姓名:余畅
申请方式:团队
组员ID:山氰水溴
自我介绍:本人是一名高中毕业生。 目前在爱好方面主攻固体火箭发动机和探空火箭总体设计。擅长固体火箭发动机设计、燃料制造、天空火箭设计。曾参与MY-82大总冲固体火箭发动机设计制造及测试。曾单独完成多个探空火箭设计和制造。
申请人照片:
申请人曾经发表的技术文章:
项目信息
该项目不具备新颖性、创造性和先进性中的至少2项。
大型探空火箭制造与发射
学科分类:喷气推进研究周期:180 天
摘要
设计制作并发射一型号大型探空火箭
关键词

1、研究背景
        在爱好者的火箭发射活动中,固体探空火箭是提供探空运力最常见且便捷的载具。因为火箭载荷质量、射高、最大速度等指标的需求变高,必需要提升火箭的总冲和规格。然而国内爱好者群体中,已经公开设计和数据的大型探空火箭十分稀缺。因此爱好者缺乏适合作为优秀案例进行学习和仿制的例子。我们团队认为有必要研发一种较大射高、有一定运载能力的探空火箭来填补目前技术和经验的空缺,在研发过程中解决部分阻碍爱好者设计制作火箭的难点,推动火箭爱好的共同进步。本项目基于科创基金2020K1项目开发的82mm口径火箭发动机MY-82进行设计。主要火箭气动和弹道设计使用openrocket开源软件进行。

2、研究目标
        本项目旨在设计、制造、发射两枚82mm直径的探空火箭。该探空火箭可以达到载荷1kg时射高6km的指标。两枚探空火箭设计相同,可以进行两次相同的发射验证。并形成互相备份。

3、研究计划
3.1各部分设计与仿真
        基于MY-82火箭发动机,我们使用OpenRocket软件设计了火箭。发动机壳作为下段箭体,上段箭体与发动机直径相同,回收设备与载荷安装在上段箭体,重心基本确定后进行了尾翼的设计。

 

3.2火箭的制造、装配和测试
1)发动机的制造
2)燃料制造
3)箭体、航电系统、回收系统制造

4)火箭总装及调试

3.3 火箭发射与回收

    发射及回收地点:青海省茫崖县
3.4 数据分析,实测数据与仿真数据的对比
     
回收返回舱。将航电记录的数据导入电脑,查看部分重要指标如加速度曲线,气压曲线。与预期工作曲线结合分析设计的准确性。

目前设计与计算机仿真已经完成,准备进入制造阶段

  结构示意图.png

(图为火箭架构总设示意图)

模拟数据.png

(图为openrocket模拟火箭飞行数据曲线)


总体设计:当前设计使用冯卡门曲线整流罩,发动机壳作为下段箭体,上段箭体与发动机直径相同,回收设备与载荷安装在上段箭体与发动机之间,开伞时分离发动机,回收上段箭体。重心基本确定后进行了尾翼的设计。有效载荷可放置在伞仓上方与整流罩之内,主要由玻纤环氧复材构成的箭体和整流罩有良好的电磁波透过率,有利于航电遥测。同时比强度高,便于实现箭体的轻量化。

航电:分为开伞、数据记录、定位三部分,分别独立工作。开伞基于openrocket模拟结果,由定时器触发开伞动作,点燃NC包推动活塞切断塑料螺丝完成降落伞弹出。数据记录包括6轴加速度角速度、气压、航拍画面。箭载433MHz无线电信标,通过无线电测向找回上段箭体。

连接方式:舱段连接大多使用不同直径连接器配合侧孔螺丝的连接方法。连接器通过机加工制作。

尾翼:定制不锈钢锥形卷管作为尾翼套管,焊接四片尾翼。

设备支架:3D打印和机加工


4  、项目分工与项目管理
山氰水溴:资金流向记录、项目管理监督、燃料模具制造、火箭尾翼制造、航电设计制造、火箭总装
Winter
:资金保管、项目管理监督、项目总负责人、燃料模具制造、发动机制造、箭体加工制造、火箭总装


、项目先进性
1)大型高探空火箭
2)使用环氧玻纤复合材料箭体
3)使用openrocket设计和模拟探空火箭,实现更简单更准确的仿真和优化。验证openrocket模拟火箭超音速飞行时的准确性
4)结构简洁,可靠性高。
5)大型探空火箭的配套设备设计、制造、使用
7)大型探空火箭的航拍影像

8)超音速火箭


6、成果固定方式
1)将本项目研究成果(设计方法,火箭图纸,火箭制造工艺,设计要领,项目运营经验等)汇总并在论坛相关版块发布较为严谨的帖子作为结题报告。

2)将有参考价值的数据、照片、视频整理后发布至论坛。
3)对与有推广价值的部分(加工制造方式,火箭设计方法等)写成帖子在论坛发布。

预算备注:

加工费用是咨询价格,项目结题时向基金归还余额。

资金预算
预算中存在与研究目地无关的项目;预算存在随意标价的迹象。
用途 规格型号 单价(元) 数量 单位 合计(元)
6063-T5管材85*75,1米(由于市面上没有75*82规格的管材,所以使用该管材车削加工到82mm外径) 150 2 300
酚醛布管定制隔热层1米 170 2 340
药柱内孔模具制造 200 2 400
螺丝、密封圈、密封胶、锯条等小零件杂项 300 1 300
80mm电木棒1米 180 1 180
发动机加工费用1套 400 2 800
车床修整药柱费用 80 2 160
5KG量程电子秤 58 1 58
E51环氧树脂1千克 53 1 53
669稀释剂1千克 80 1 80
593固化剂500克 32 1 32
AP1千克 200 8 1600
箭体玻纤管定制1米 260 1 260
箭体玻纤管加工 50 2 100
整流罩制造 400 2 800
舱段连接器制造 140 4 560
不锈钢尾翼卷管、切割及焊接加工 70 2 140
定时开伞航电 83 2 166
数据记录及遥测航电 433 2 866
发射架 800 1 800
三星EVO Plus TF卡 128g(箭载航拍记录卡) 90 2 180
购买材料的运费 12 14 168
火箭运输至发射场地费用 500 1 500
箭体喷涂 200 1 200
三星EVO Plus TF卡 64g(航电数据记录卡) 50 2 100
鹰眼小方狗二代(箭载航拍摄像机) 299 2 598
申请金额 9741 元
项目状态
提交申请
专家审核
管理员复核
结题
已被永久拒绝
最新进展
来自:航空航天 / 喷气推进自助服务区 / 科创基金
2
已屏蔽 原因:{{ notice.reason }}已屏蔽
{{notice.noticeContent}}
~~空空如也
Winter 作者
2年9个月前 IP:广东
894694

如果大家觉得这个项目不错,希望能移步到正式申请↓页面投一个资瓷

科创基金 - 风行动 - 2021K1 (kechuang.org)

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虎哥
2年9个月前 修改于 2年9个月前 IP:四川
894699

在科创基金项目2020K1中,团队成员是本次申请的负责人,而负责人是本次申请的团队成员,存在同一个团队以不同人员名义申请不同项目的情况,且2020K1项目尚未结题。在2020K1申请材料中列出的学术探索目标,目前只披露了一些过程、参数和视频,并未在披露的资料中做出研究结论。在此情况下,由2020K1项目组的成员再次申请新的关联项目,不合时宜。申请人至少应当全面完成2020K1项目并促进其结题之后再提出申请。

另外,火箭爱好者群体的研究重点已经转向自动控制、计算仿真、动力返回以及空中数据链等更有趣的方面,申报项应当关注火箭设计制作的前沿话题,相比七八年前的火箭爱好活动也应该有一些本质上的进步。建议重新规划研究目标和路径,用科学高效的方法,尽量小的代价,解决复杂和有趣的问题,而不是与之相反。

所以你们如果要重新申报的话得赶快完善,不然赶不上暑假了。

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Winter
进士 学者 机友 笔友
文章
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352
学术分
2
2015/04/23注册,10天20时前活动

不知名牛皮吹奏家。小区级鸽子放飞师。

主体类型:个人
所属领域:无
认证方式:身份证号
IP归属地:广东
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