都说了，飞轮惯性强迫翻转
47521
%7B%22isLastPage%22%3Atrue%2C%22notes%22%3A%5B%5D%2C%22pid%22%3A%22t47521%22%2C%22tid%22%3A%2247521%22%2C%22mainForumsId%22%3A%5B%22371%22%2C%22139%22%5D%2C%22categoriesId%22%3A%5B%22275%22%2C%22387%22%5D%2C%22tcId%22%3A%5B%5D%7D
%7B%22isEditMode%22%3Afalse%7D
读了【关于经典ZVS原理！高手解答】后的一些疑问
原帖地址：https://www.kechuang.org/t/30731
特邀专家EHCO讲得很好，但是小弟还是有一点搞不懂啊。。
![139_3525_d16ae671c03608e.jpg]()
上电瞬间，电源电压流经R1，R2，经过ZD1，ZD2稳压二极管钳位在12V后分别送入MOS1，MOS2的GS极，因此两个MOS管同时开通。
两个MOS管导通后，按我的理解，A、B两点的电压会降至能使D1、D2导通的电压把？ D1D2导通后，吧MOS管G极的电压钳制MOS管截止，两个MOS管应该会同时截止啊，然后两个MOS管同时导通。。。
这个是不是两边的元件性能参数完全相同才会发生的情况啊？？？
按EHCO的说法的话，ZVS的MOS管推挽工作是不是只能 上下有差异才能进行？
特邀专家EHCO讲得很好，但是小弟还是有一点搞不懂啊。。
上电瞬间，电源电压流经R1，R2，经过ZD1，ZD2稳压二极管钳位在12V后分别送入MOS1，MOS2的GS极，因此两个MOS管同时开通。
两个MOS管导通后，按我的理解，A、B两点的电压会降至能使D1、D2导通的电压把？ D1D2导通后，吧MOS管G极的电压钳制MOS管截止，两个MOS管应该会同时截止啊，然后两个MOS管同时导通。。。
这个是不是两边的元件性能参数完全相同才会发生的情况啊？？？
按EHCO的说法的话，ZVS的MOS管推挽工作是不是只能 上下有差异才能进行？
每个管子参数不可能完全相同的，总会有一点区别，同时上电，总会一个先开通，就靠这些差别起震的。。。如果RP非常好，真的完全相同，就不起振咯。。。换个就行啦。。。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
世界上很难找到两个完全相同的电阻，很难找来两个完全相同的稳压管，很难找到两个完全相同的MOS。。。只要有一点点差别，这个电路有反馈互锁。。。所以就起振了。。。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 1楼(ehco) 的帖子
飞轮惯性强迫翻转？？更不懂了。。。[s:275]
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 1楼(ehco) 的帖子
ZVS怎么有飞轮惯性？？ 求大侠解。。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
就算器件完全相同。走线引起的参数变化也会不同的。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
几乎没有参数完全一致的元器件，元件的布局走线等等的差异就构成两个MOS管不会同时导通同时截止。。。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
MOS管的差别，一方面造成G极的开通不会同时进行；
另一方面，开通了的MOS管使LC并联回路灌进电流，产生最初的震荡；
该震荡造成的A、B电压之高低恰好控制快恢复二极管，调制G极。
另一方面，开通了的MOS管使LC并联回路灌进电流，产生最初的震荡；
该震荡造成的A、B电压之高低恰好控制快恢复二极管，调制G极。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。