超音速飞行,头锥那里到底有多高的温度?
好酷2012/08/02喷气推进 IP:北京
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-5  科创币    泥子二号    2012/08/02 有标题党的嫌疑~~~
+10  科创币    焓熵`    2012/08/02 此標題的問題值得考慮,lz可能技術不夠深入所以不能概述問題,扣分的還經常轉無聊帖的傢伙趕緊滾出來!
+1  科创币    hefanghua    2012/08/02 试试就知道了
+5  科创币    nqmtlove    2012/08/03 扣分的還經常轉無聊帖的傢伙趕緊滾出來!这句说的好极了,这话憋再我肚里好久了!
来自:航空航天 / 喷气推进
9
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~~空空如也
石峻峰
11年9个月前 IP:未同步
431876
呃,这个很难说,应该有一千多度吧可能800~1500℃
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darkorochi
11年9个月前 IP:未同步
431948
约翰逊邀我参加这项绝密计划时,我是个32岁的工程师,在他那著名的“臭鼬工厂”里工作。有一天他对我说:“李奇,我想让你担任推进系统的计划经理,”他对我吃惊的表憎视若无睹,“如果飞机持续以3马赫的速度飞行,你想它会变成怎样?”3马赫就等于速度为音速的3倍,比高速的来复枪弹还要快。
    “机身的热度会在喷灯与烙铁之间,”我结结巴巴地说。
    “你真幸运,”约翰逊说,“你至少还有已知的物理定率为依据。我们其余的人都要从零开始,就像赖特兄弟一样。”赖特兄弟是飞机发明人。
    许多建造普通飞机的基本原理与材料都突然变得过时了,连标准的铝制机架都已不合用。
    温度,一上升到摄氏150度,铝的强度就会渐渐减弱。我们这架新飞机上驾驶舱挡风玻璃的温度会高达摄氏330度,机翼上有些地方会热到摄氏430度,热得可以熔化铅。
    我们的设计经几次修改之后,于1959年8月29日获华盛顿正式批准。我们开始根据蓝图建造飞机。
    我们像中世纪的炼丹士那样,努力去找寻能抵挡如此高温的稀有金属。我们决定制造世界上第一架钛飞机。这要冒很大的风险。钛的好处是它和不锈钢同样强固,重量却轻一半,且能抵受熔炉的温度和巨大的压力。但是这种不寻常的材料非但尚未证实可靠,用它来建造高性能的飞机也肯定困难重重。我们甚至必须自己制造钛螺丝钉和铆钉。到整个计划完成时,我们自己生产了好几百万个零件。

黑鸟的制作者回忆录节选 引自afwing   可以做个参照
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艺术就是爆炸
11年9个月前 IP:未同步
432100
那得看大气浓度
+1
科创币
hefanghua
2012-08-02
高质量发帖
+2
科创币
q81919119
2012-08-03
高质量发帖
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t01051
11年9个月前 IP:未同步
432281
建议你可以找一个风洞试一下[s:275]
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拔刀斋
11年9个月前 IP:未同步
432291
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/wiki/Total_air_temperature
中文“总温”搜不了,看英文吧,里面有用马赫数计算总温的公式。
+1
科创币
bg8npk
2012-08-03
谢谢分享
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at159357
11年9个月前 IP:未同步
432528
用公式,而且超音速的马赫数不同温度也不一样
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Τerminator
11年9个月前 IP:未同步
432775
要看是几倍音速
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jetliao
11年9个月前 IP:未同步
432941
一般来说,激波前锋的根部是温度驻点,比如飞机头锥,进气道边沿和压缩板,机翼前缘都是高温的地方。各个地方根据当地激波强度,温度是不一样的,而激波强度跟激波形状和相对马赫数有关。
大概就是这么一个定性的关系。
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电偶极子
1年7个月前 IP:江苏
907880

马赫数不是太高的话绝热模型的阵面后温度公式基本都适用。马赫数极高的话就要考虑热辐射,电离,自由度解放之类的了,温度比那个公式的计算值低不少。

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