求助:牛皮纸制发动机壳体制作
嫦娥姐姐2008/07/16喷气推进 IP:新疆
   随着发动机试验次数的增加,发动机壳体制作矛盾突显出来。牛皮纸和水玻璃卷制的半成品在干燥后外观检查符合要求的不到1/3,其余全部报废。废品主要特征:壳体外侧部分凸棱,两头截面纸张叠层有间隙(最大可达0.5MM)。
   曾经将部分成分好一点的废品加装喷嘴及燃料做实验,虽然没有爆炸及吹掉喷嘴的,但解刨后发现存在缺陷(纸张叠层间隙)的部分被烧蚀(犹如白蚁侵蚀的树干)。在这方面存在侥幸心理发动机爆炸那是迟早的事。因此制作的质量控制很重要。
   能够想到的控制要素:胶水的稠稀-涂胶方式-卷制方法-干燥形式-       也就这些了。
   希望各位师兄把这方面自己实践的成功和失败的经验好好交流交流,相互学习,共同进步!  
  
来自:航空航天 / 喷气推进
9
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~~空空如也
7.62
15年11个月前 IP:未同步
33705
我都是叫一个人拉着边拉边卷的 嘿嘿 [s:92]
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虎哥
15年11个月前 IP:未同步
33706
要用机器卷,人家雷管壳都是卷出来的,踩都踩不匾。可以考虑环氧树脂+玻璃纤维网+牛皮纸复合材料。具体用玻璃纤维网有没有好处还不一定,期待有人做做实验。
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hamdad
15年11个月前 IP:未同步
33708
70年代霉帝制造的红石火箭,已经大量采用类似玻璃钢工艺,KEVLAR-49纤维布+耐高温特种环氧树脂制造结构件。
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虎哥
15年11个月前 IP:未同步
33709
考虑到楼主提到的是牛皮纸的问题,所以玻璃纤维网只是配角。在牛皮纸中加入玻璃纤维网对综合性能有无好处,这就得认真研究了。
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hamdad
15年11个月前 IP:未同步
33710
牛皮纸+E44环氧树脂的复合材料管子,未经过热处理,强度很一般,提供给楼主参考。

另外,牛皮纸浸渍胶液卷制管子,必须考虑到纸被完全浸渍以后膨胀(体涨和线涨都存在)、以及胶液完全固化(干燥)以后收缩的问题,忽视前者,容易卷不紧,忽视后者,则脱模困难。

《1978年全国航空模型比赛》介绍了一卷制玻璃钢圆管橡筋动力模型飞机身的胎模方案,三片木条(每条皆为楔型)合并成截面为正方形的木辊,两端用木螺丝上紧,在木工车床上车成圆棒,包若干层塑料薄膜以后卷制玻璃钢,完全固化以后取掉木螺丝,敲掉中间的木条,就很容易脱模了。
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星空mir
15年11个月前 IP:未同步
33729
作为过来人,我来说两句吧。

首先是牛皮纸,我建议选择薄一点的,那样渗透会比较彻底,不容易留空隙。

其次水玻璃的浓度要合适,反正我是买工业的水玻璃溶液,一般直接就可以使用了,浓度大概20%,不过有时要根据情况适当稀释。

最后是制作时的工艺,具体工艺是实践出来的,说也说不清楚,但有一点需要特别注意,就是涂胶的时候一定保证涂在纸上的胶还是湿润的,因为水玻璃是很容易干的,一旦干了就无法发挥作用了。

以上几点作为参考,希望对你有帮助
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twz562
15年11个月前 IP:未同步
33738
我卷过。
牛皮纸的每一层都要涂胶,卷完后浸到水里,待纸壳湿软,在模子上重新压紧。两侧涂上水玻璃,先阴干,再在较高温度下干燥就可以了。
强度很高,废品很低。
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嫦娥姐姐作者
15年11个月前 IP:未同步
33790
太棒了!
   感谢各位师兄的大力帮助!
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