HTPB推进剂碳纤维火箭发动机

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HTPB推进剂碳纤维火箭发动机

kc2766449852016/04/01机械与工具 IP:浙江

                                                                                           前言
        从去年开始，看到“KFWJ”网友的60mm碳纤发动机试车【https://www.kechuang.org/t/73853】，我觉得非常震撼，于是有了制作碳纤维发动机的想法，但当时一直觉得碳纤维发动机高高在上，所以很长时间都没有开启这个计划。
       这两个月在“KFWJ”的帮助下，我制作出了碳纤维发动机和HTPB推进剂，并且两次试车都非常成功。在此我非常感谢KFWJ对我的耐心指教。如果没有他的帮助，碳纤维发动机对我可能还是遥不可及。       [hr]加工电木堵头，加工电木最难的我认为是切断这道工序，进刀速度一定要慢，车刀韧磨要做好。

车削石墨喷管。建议把转速调到最低，然后自动走刀，这样石墨粉末不会到处飞

加工电木喷管

碳纤管非常容易钻孔

加工药柱。目前我对HTPB推进剂学习很浅，不敢多言

[hr]制作好的零件。喷管

堵头

碳纤维壳体

药柱

发动机成品

[hr]发动机试车，这次点火做的很随意，所以导致了非常严重的喘燃，足足喘了14下才开始正常工作。发动机工作时的声音非常震撼。

[hr]试车后，从外观看，发动机完好无损

石墨喷管里积铝比较多

壳体内部完好

[hr]
        最后谈一谈我对碳纤维发动机的看法，从“KFWJ”的几次试车和我这次试车来看，我认为碳纤维发动机性价比极高。我的这个碳纤维管直径35mm，壁厚1.5mm，长195mm，重量只有45g，发动机的装药比很容易就达到了45%。这种规格的碳纤管一米长的价格是180元，算下来这个发动机的壳体只有36元，若换做6061铝合金管做这个发动机，壳体的价格也要30元左右，如果用好一点的金属做，比如45cr钢，40cr钢，7050铝合金，钛合金管，那么成本都是百元以上，且不谈性能，在价格上就胜过了所有金属材料。
      再谈谈性能，我认为碳纤管的性能也胜过所有金属。第一、碳纤维密度很小，只有1.5-2g/CM^3，相当于钢密度的1/4，铝合金密度的1/2，而其强度比钢大16倍，比铝合金大12倍。第二、碳纤维强度高，拉伸强度可达3000~4000MPa，弹性比钢大4~5倍，比铝大6~7倍。第三、碳纤维热膨胀系数很小，耐骤冷，急热。第四、碳纤维可以在2000摄氏度以下使用，在3000摄氏度非氧化情况下不融化，不软化。碳纤管唯一的缺点就是耐冲击性比较差，容易损伤，但只要不拿锤子砸，碳纤管很难因受外力损坏。
      综上所述，我认为碳纤维这种材料极适合制作模型火箭发动机，极具有普及价值。

[修改于 8年2个月前 - 2016/04/03 20:26:21]

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