初来炸到,找到组织了,谈谈我对SRM的看法
本人研究固体发动机不长希望跟大拿们交流交流,下面我来说说我对固体发动机的看法。 一个固体发动机的设计首先是总体设计包括总冲推力 工作时间 壳体的尺寸等一个初步设计  通过设计一个发动机的大致的数据就可以确定 然后根据总体所需要的参数进行药柱的选择 药柱的选择是发动机设计的关键步骤  动力的核心是药柱燃烧进而产生推力  因此确定药柱的尺寸 长度 装药的数量 等等至关重要 同时需要对所选的药柱进行稳定性分析 因为点火的过程是个复杂的过程药柱有可能在点火过程中断裂等等从而影响发动机的整体性能  紧接着进行喷管的设计 点火装置的设计 最后把这些初步的设计数据进行优化设计 从而形成一个发动机的设计工作 进而出图 制造 试车 等后续操作。
       个人觉得,熟悉发动机的设计应该从原理入手,最快捷的方式就是知道发动机在工作过程中,燃烧室的药柱的燃烧情况,关键的切入点就是内弹道研究,内弹道能够让你系统的了解发动机的工作原理从而使得发动机设计人手变得简单。  其实内弹道无非就是研究发动机燃烧过程中,压强和压力分别随时间变化的规律。简单的,内弹道的计算可以通过质量守恒定律来实现,我们知道根据质量守恒定律 燃烧室内药柱的减少量应该等于燃烧产物的生成量,则药柱的质量流量应该等于燃烧产物的质量流量,当然燃烧产物会通过喷管流出从而形成推力,那么药柱的质量流量应该等于燃烧产物通过喷管的质量流量加上通过喷管后剩余产物在燃烧室的质量流量。药柱的体积我们可以算出,燃烧室体积也可以得到,那么剩余的体积便是燃烧产物所占据的体积,这样剩余燃烧产物的密度可以得到,根据P=ρRT,既可以算出燃烧室内的压强,再根据r=aP^n,经过迭代可以得到每一刻时间对于的P,这样P-t关系就可以知道。
       好了,写了这么多算是抛砖引玉吧,希望以后和大家多多交流,同时希望精通fluent和proe的大师可以教教小弟一些基于fluent和proe的固体发动机研究的方法和过程。谢谢
来自 喷气推进
2017-4-3 12:27:01
1楼
我最近研究了下相关的知识。楼主这个还是想的太简单了。我记得以前论坛里有一个burnsim的MATLAB代码,那个除了燃料燃速分得不细外,其他的算法都比较正常(除了我对推力系数公式略有怀疑),楼主可以看看,大概思路和你的一样,是迭代算法,不过没这么简单,包括考虑了可燃端面数等。
记得以前论坛里还有两篇文献吧,就是讲火箭发动机的原理的,推荐看看。
就是说,楼主的算法没问题,原理可以再看看。
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2017-06-18 16:42:15
2017-6-18 16:42:15
2楼
推荐《固体火箭发动机原理》
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