钛合金固体发动机一次改进
wwkclt2018/08/02喷气推进 IP:河北

前段时间做了一个微型固体发动机,https://www.kechuang.org/t/83001?&;;page=0&highlight=848132#ReplyContent

而后,又经过这段时间的改进,使总体性能略有提高,主要是从喷管减重、改进喷管连接方式、壳体减重、增加装药量四个方面考虑。


喷管减重,在满足强度要求下,将喷管打磨至最轻,且改为潜入式喷管,大概潜入20%左右,以减轻质量减小发动机尺寸,虽然并未减少多少重量,但毕竟追求消极质量最小的理念应该时刻在心中。


喷管连接方式,原设计是在壳体尾部打四个孔,用超小的螺丝固定绝热后的喷管,无奈当时丢了一个螺丝,于是通过穿钢丝将喷管固定到壳体上的,现在又重新弄到了四个超小的螺丝,改用螺丝固定,也算是为提高质量比尽了一点力吧。


壳体减重,此发动机设计工作压强为1MPa,而壳体壁厚0.2mm,绰绰有余,因此将壳体壁厚减为0.17mm,强度也足够,但考虑到日后要重复使用,就留大一点余量吧,而且再减薄着实不好减了。原来发动机壳体30mm(无喷管),设计装药长度24mm,前后封头固定留的余量较大,本次在将装药尺寸不变的前提下,将壳体缩短为28.5mm。


增加装药量,由于喷管改为潜入式,之前部分喷管所占体积则填入推进剂,壳体减薄也使推进剂装填量增加,经计算,推进剂装填量由3.3g增加为3.6g。


总体性能,经初步计算,壳体(包含绝热层)质量可由原来1.8g减至1.54g,推进剂质量由3.3增至3.6g,发动机(含)整体尺寸由32mm减至30mm,质量比由0.647增至0.7。


发动机部分图片如下


mmexport1533137305483.jpg

 

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[修改于 5年8个月前 - 2018/08/02 17:52:25]

来自:航空航天 / 喷气推进
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1
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~~空空如也
刺猥
5年8个月前 IP:福建
849173

鉴于你打得如此靠近边缘的孔,我认为你的发动机结构不一定能承受得了APCP。猜想:发动机工作时,螺丝会作用在外壳上,然后使外壳上的孔边缘断裂开来,导致螺丝的作用直接失效,喷口被喷出。发动机试车失败。(本人之前有类似情节)

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154454496
5年8个月前 IP:北京
849174
引用刺猥发表于1楼的内容
鉴于你打得如此靠近边缘的孔,我认为你的发动机结构不一定能承受得了APCP。猜想:发动机工作时,螺丝会...

确实如此,我以前的堵头用一个钉子固定,管材就直接被撕断了

多加几个螺丝或许有用

话说楼主的发动机经过严谨计算吗

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154454496
5年8个月前 IP:北京
849176

还有,1.1mm的吼径如何点火?用电弧?还是喷口外点火?求教

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刺猥
5年8个月前 IP:福建
849184
引用154454496发表于3楼的内容
还有,1.1mm的吼径如何点火?用电弧?还是喷口外点火?求教

对于微型固体火箭发动机,我一般是使用内置点火头来点火,我的发动机燃烧室直径和lz的十分接近,所以也建议lz使用内置点火。对于apcp燃料,应该多试验,使用合理的设计使发动机的正常工作,apcp燃料要面临的首要问题就是点燃,其次是喘燃和点火延滞期。

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mayablue001
5年8个月前 IP:陕西
849285

哈哈哈哈。怎么点火啊,这么小的,

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