在做去日本京都旅游攻略的时候就看到这个有趣的博物馆介绍，好在离住的旅馆很近，三四个街区，走路就到了。

博物馆坐落在以前京都二条火车站的旧址上，2016年4月29日开馆，占地面积约达3万平米，前身是梅小路蒸汽机博物馆和大阪交通科学博物馆。

京都铁道博物最重要的看点，就是收藏和展出了53台不同时期具有代表性的日本近代车辆，包括0系列新干线的第1号车，运行时速达到300km，曾被收入吉尼斯世界纪录大全的500系列新干线电车，战后牵引特快列车的国铁最大的蒸汽机车C62型蒸汽机车等，并且有好几个车型都可以上去亲自体验。

因为本人对火车不是太熟悉，本文只能算流水账，所以大家将就看，欢迎勘误补充，文字说明在图片下方

对于一个1/n罐水火车迷来说，很多火车（特别是日本火车）我都不认识，欢迎有识之士勘误补充。

C62-26大型高速客运蒸汽机车，制造年份：1948年，制造地点：川崎车辆，这是日本最大的客运蒸汽机车，曾活跃于东海道本线及山阳本线，全长21.47米，最高运行速度100 km/h，1948年～1949年共制造了49辆，1954年制造的C62-17窄轨客运蒸汽机车，创造了运行速度129 km/h的世界记录。这台是日本天皇出游用过的，挂的是豪华包间火车车厢。

右边的这台KUHA86-1长距离电车，制造年份：1950年，制造地点：日立制造所，此机车作为战后首台长距离电车投入使用，1950年运行于东京～沼津之间，曾活跃于东海道本线及山阳本线，其被誉为“湘南色”的涂色极具特征。全长20米，定员155，座席79，立席76，这是此型号初期的列车，在运行约600万km后，于1978年3月退出历史舞台。挂的普通车厢，实木座椅。嗯，跟抗日神剧里那种差不多，因为门锁了的大家自行脑补

帝国最后的骄傲——新干线，0-21-1第一代新干线电车（大阪方先头车），制造年份：1964年，制造地点：日本车辆制造，0系新干线电车，1964年在东海道新干线开始使用，第二年开行往来于东京～大阪之间干线，运行时间为3小时10分，座位为3人+2人排列，有和式卫生间和洗手间。该列车当时以世界最快时速210km/h实现运行，外观及内部结构均凝聚了当时日本国铁的车辆技术。定员75人，全长25.1米，在运行约600万km后，于1978年3月退出历史舞台。现在被我国系统集成的高铁完爆，服务员妹纸都要问我跟不跟车头合影，如果需要的话还得排队

新干线车厢被改造成新干线知识展馆，驾驶室里浓郁的70年代工业风

一台忘记看介绍的车头……

下面进入馆内