CuteO₂-40-B型45.6mm发动机第一次试车事故
Winter2019/08/01原创 喷气推进 IP:广东
关键词
火箭发动机试车事故

二零一九年七月三十一日15时许,CuteO₂-40-B型40mmAPCP发动机进行了第一次点火热试车。

MVI_9049(0).mp4 点击下载

发动机在点火不久后堵头处先发生壳体烧穿,继而喷管处发生烧穿。

IMG_20190731_161037.jpg

事后,我根据视频和发动机拆解观察进行事故原因分析:

1、发动机密封设计存在缺陷。发动机两端仅用密封胶进行密封,密封性能不足

2、发动机隔热设计存在缺陷。发动机装药分两段,采用全面燃烧,这使喷管和堵头两端的隔热层和密封层直接接触温度超过3300k的火焰,隔热层先发生烧穿,继而壳体侧向烧穿


发动机将要进行的改进:

药柱端面刷胶阻燃

喷管和堵头添加密封圈

来自:航空航天 / 喷气推进
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~~空空如也
Winter 作者
4年8个月前 IP:广东
861657

该型发动机,原计划使用碳纤维束手绕制造。由于缠绕难度过高且发动机质量难保证而修改成了现在这样

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航模发烧友
4年8个月前 IP:广东
861660

旁边的火焰是姿态调整发动机😎

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TakeMyDreamFly
4年8个月前 IP:山东
861680
引用航模发烧友发表于2楼的内容
旁边的火焰是姿态调整发动机😎

描述的很形象😂

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虎哥
4年8个月前 IP:四川
861697

全面燃烧包括药柱外侧吗,为什么要这样搞。居然没爆炸,从某种程度上说明这个燃料还是很靠谱的。

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Winter作者
4年8个月前 IP:广东
861698
引用虎哥发表于4楼的内容
全面燃烧包括药柱外侧吗,为什么要这样搞。居然没爆炸,从某种程度上说明这个燃料还是很靠谱的。

两段葯柱,除了药柱外侧,全部燃烧(燃面包括圆内孔和四个端面)

IMG_20190729_231516.jpg

这么搞是无奈之举了,以前我制作星孔的方式发现有问题(带走了燃料中的部分AP),而单纯使用圆内孔的话,发动机的室压变化范围太大,或者说推力曲线不好。这样全面燃烧可以减小喷燃比的极差

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虎哥
4年8个月前 IP:四川
861700

也就是内圆+端面燃烧,那么两个药柱之间怎么处理就是个问题了,外围垫上酚醛树脂环?

建议用柱翼型孔,对于这种小发动机,可以考虑自制一台简易拉床来加工(好像也不简单。。。),不一定采用模具。简易拉床的原动机可以用气缸。

当然也可以把初始孔径弄大点,牺牲一点装药量。


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UIC
4年8个月前 IP:浙江
861743

IMG_20190803_200701.jpg

IMG_20190803_200604.jpg

可以根据需求,参考火箭发动机基础来确定需要的装药构型。但是这里并没有给出大概的推力-时间曲线,而有些构型对点火器要求太高也不适合。

看起来LZ点火还是可以的,全面燃烧也有助于提高初始速度提高稳定,就是开始推力很大对机械性能要求高。

关键还是解决阻燃层吧。LZ用的是啥⊙∀⊙?这明显不合格啊。选择时要考虑到热膨胀、相容性等等


话说那个烧一下停一下的好带感。。。堵头烧穿还推着发动机前进了。。。

(新手求教)

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Winter作者
4年8个月前 IP:广东
861744
引用UIC发表于7楼的内容
可以根据需求,参考火箭发动机基础来确定需要的装药构型。但是这里并没有给出大概的推力-时间曲线,而有些...

要是能解决异形孔的成型问题,才不会用这种圆孔+端面呢😷

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Infinite_Stalleris
4年8个月前 IP:北京
861758

@Winter手动缠绕壳体的话可以考虑湿法缠绕,就是上环氧后在绕,绕在一个水溶性的模具上,等环氧干了,用水把模具溶解了就行


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Infinite_Stalleris
4年8个月前 IP:北京
861759
引用Infinite_Stalleris发表于9楼的内容
@Winter手动缠绕壳体的话可以考虑湿法缠绕,就是上环氧后在绕,绕在一个水溶性的模具上,等环氧干了...

缠绕工具的话可以考虑买个绕线机

绕线前上环氧胶

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