​涡轮辅助汽车的构想

将汽车的轮毂制成涡轮,在行驶时涡轮转动,将空气压入内部。四个涡轮都能压缩空气,空气经过叶轮,进入燃烧室。

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最后经过尾喷管喷出热空气提供推力。同时还有一部分推力由汽车自身的发动机提供。

虽然说比较耗油,但我觉得可以应用于赛车之类的

来自:非主流科学 / 江湖科学
2020-3-30 9:39:21
MayDay11neo73(作者)
1楼

怎么感觉发错版了。。。。。

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2020-3-30 11:11:50
2楼

要是把内部结构改成类似于直升机发动机那样可能效率会更高吧

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MayDay11neo73(作者)
3楼
引用三里屯儿姑爷发表于2楼的内容
要是把内部结构改成类似于直升机发动机那样可能效率会更高吧

涡轴?

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4楼

费 油 sticker

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5楼

这应该是我在KC的第一个关于汽车方向的回答。


考虑到机械传动效率和传动特性,以动力轮轴驱动增压器的设计并不合理。


LZ可能是在生活中只见过废气压力驱动空气压缩机形式的涡轮增压器(Turbo/Turbocharger),因为各方面经济性很好,在民用街车和简单的改装里面很常见,常见的工业柴油发电机、柴油运输车辆等也是使用涡轮增压器,排气声的特征都比较明显。


其实以发动机的机械动力驱动空气压缩机形式的强制进气装置也是存在的,而且已经在汽车运动中被运用多年(比涡轮增压器发明得更早),是一项非常成熟的技术。一般称之为机械增压器,由发动机曲轴产生的扭矩直接驱动空气压缩机,又称超级增压器supercharger)。


超级增压器的优势在行车电脑介入不足(甚至没有行车电脑概念)、且涡轮技术尚不成熟的时代是非常有优势的。因为涡轮增压器在发动机转速低的时候,排气驱动的涡轮叶片转速不够,造成增压特性不理想而出现涡轮迟滞(Turbo-Lag)现象,影响踩下油门瞬间的动力响应和车身动态,而机械增压没有这么明显的缺点。后续行车电脑、涡轮技术提升以后,一般通过提前介入增压器来使得这一瑕疵不那么突出。


相关的详细信息可以参见维基百科。


如果想从比较浅简又富有娱乐性的方法来理解的话,最简单的方法可能是看youku上字幕带有详细备注的头文字D系列电视动画😂


第二季 12-13集 AE86 Levin (迟滞较严重的突贯式涡轮)


第四季 08集 FD (两种不同形式的涡轮增压出力特征,特别是涡轮迟滞的对比)

第四季 13集 AE86 Levin (换装机械增压)



[修改于 6 个月前 - 2020-03-30 19:51:10]

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6楼

刚才的讨论是在常见的汽车结构背景下回答的,回到LZ的主题-涡轮发动机。


以涡轮等喷气发动机作为动力的车辆似乎在直线加速赛节目里有见过,但是从侧面进气而不是正面的效率不高,属于比较典型的脱裤子放屁设计,故可判断管理员移动到江湖科学板块的设计无误。

[修改于 6 个月前 - 2020-03-30 19:48:39]

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