1000N液氧乙醇液体火箭发动机及成品实心锥喷头的应用

在液体火箭发动机中，喷注器是必不可少的部件之一，喷注器通常会使用高精度的数控加工，以确保混合效果稳定。但高精度的数控加工高昂的费用，会把许多爱好者拒之门外。在科创所翻译的《液体火箭发动机设计与制作》中就有提到关于成品雾化喷嘴的应用。并且早在2016就有爱好者做过相关的试验。所以在部分情况下，选用成品喷嘴是一种不错的选择

而本文所用的是这种成品实心锥雾化喷嘴它产生的喷雾分布均匀，液滴大小为中等到偏大，对于要求覆盖一个区域的喷流应用领域能发挥极佳的效果。

Cpropep的模拟数据，这里要感谢“浪里黑条”同学所出的教程，为论坛建设作出了极大贡献

这是一些基本的数据，特征长度取3，是因为本身喷嘴的排布使得喷注面板面积增加，从而增加的燃烧室的内径，并且成品实心锥雾化喷嘴雾化效果较差需要较长的燃烧室长度

燃烧室，喷口及喷注器的图纸，画的不规范，只是为了加工的师傅能看懂，内圈乙醇喷嘴，外圈液氧喷嘴，内圈积液腔较厚是防止关闭和开启时所产生的压差发生不必要的意外

三d模型，原本是想做一个流体仿真，但还是没搞懂，连接积液腔与盖板的是四分内接

喷注面板和盖板车的时候是用整根棒料先车牙，确保能正确组装。喷嘴的组装，先在喷注面板上钻8.8mm的孔，再手工攻牙，原本是用1分直管丝锥攻了两个之后攻不下去，又改用锥度丝锥

燃烧室，喷注器及喷口。冷却方面的话用水做冷却剂，试车的时在燃烧室外焊接一个套管作冷却通道

喷注器在低压下的雾化状态，压力约0.5mpa

管路设计方面，因为是使用低温燃料，价格高昂的低温高压电磁阀普通爱好者无法接受，所以可以使用这种低温截止阀但是其公称压力只有4mpa，并且是焊接式的，需要自己用四分丝锥手工攻丝，乙醇的管路则可以使用普通的高压电磁阀。

接下来到了最激动人心的试车环节，但是很遗憾，

因为实验存在一定的危险性，所以暂时没能进行热试车。

因为没能进行试车，所以雾化燃烧的效果究竟如何，还存在一定的争议。但可以确定的是

成品实心锥雾化喷头运用在小型火箭发动机上是一种不错的选择。

用途	费用（元）
一分成品实心锥雾化喷头×13	65
四分不锈钢高压针阀×2	60
四分不锈钢低温截止阀	95
四分高压电磁阀	55
各类接头及丝锥	120
低温管道及定制高压管道	255
发动机加工	1000
后续试车台加工及其他费用	250
合计	2000