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科创币

液体火箭发动机爱好者一枚

2019/06/17注册,12 小时前活动
就一个孔有点问题,应该没有什么大问题

不敢改了,费钱

改了一下,这次孔的数量保证,16个氧化剂喷注孔有15个是按照设计出的孔径打的孔,但是还有一个由于转头卡在里面了取出来时,孔的孔径稍微大了0.4mm 的样子,也有点偏离了对撞点方向,有点担心!会不会有什么太大的影响啊?


其实只有一个氧化剂喷孔打大了一点,偏离一点点的对撞方向,有点担心,问一下有没有什么大影响

有事,现在有一块就和得了白癜风一样

好的,谢谢大佬指点啊😄

家里做些小实验,肯定还是买的有

没有

氧化剂喷注孔直径1mm (实际上应该加工成1.1mm 因为没有合适钻头就直接用1mm 的)燃料喷孔直径1mm ,对撞角度燃料30° 氧化剂23°内圈为氧化剂喷孔

当时我出事了,店就莫名其妙的关了。不晓得是不是因为我这件事

有一次在某宝某店买到了各种化学试剂(里面有硫酸,硝酸,盐酸等各种氧化剂)自己当时缺乏经验和化学知识于是开始了作死,我把铝粉,镁粉,硝酸钾,高氯酸钾,氯酸钾,高猛酸钾,木炭粉什么的混合一起,以后取了一点点点燃发现威力还没有我想象中的那么大,于是我又往里面加了很多红磷(当时还不知道什么氯磷反应),之后用药匙混合,混合了还不到一分钟,一个加强版的氯磷送给我,顿时我的脸已经被高温烧的好像脱了一层皮,剧痛,...

其实还是比较大,就这个喷注器就有大概3公斤。52mm的燃烧室直径,80mm的圆筒段长度,44mm的收敛段长度,45mm扩张段长度,外加发动机再生冷却的不锈钢包壳,制作出来还是比较大了

因为是再生冷却,现在只能是氧化剂内圈,燃料外圈了,每圈16个孔。主要就是想知道这样的排布方式可不可以,因为我看好多液机的喷注器基本都是氧化剂外圈,燃料内圈(同心圆式)下面很小侧孔就是燃料通道

中间的那个是点火用的

太复杂


把电流提高应该对改善燃料造成的正负极短路有一定的效果吧?氧化剂和燃料撞击之后产生的液滴应该会非常的小,(毕竟是0.12~0.15mm的孔,喷注压力在3Mpa以上),在燃料喷出的一瞬间燃料氧化剂可能都已经汽化,或者是分散成很小很小的液滴,应该不足以造成火花塞短路。在加上点火剂的量非常少,基本可以看做是以气相的方式混合的,高温等离子体在氧单质存在的情况下反而还变的活跃。而且这个火花塞采用的是阴极3爪结...

谢谢建议啊这个点火器的燃气喷头没有与火花塞同轴,与火花塞相互对立的其实是用来检测燃烧室压强的。氧化剂喷头与燃料喷头是同轴对立着的,这样应该没问题吧?

我才发现一个问题

我曾经试过,点解制氯酸钾可行,但是耐心是一个问题

没有,才把喷注器加工好

上面为喷注器主体上面两幅图为点火器总质量为2.25kg话不多说,祝我试车成功吧😁

内容挺多的,推荐购买

谢谢你的特征速度


我出生在农村,父亲在外打工,母亲在家务农,母亲比较支持我做这个,我也通过了我这几年的学习也画出了发动机的基本图纸,希望在明年将发动机做出来,2021年完成试车。制作一台液氧乙醇火箭发动机,想通过试车采集到发动机在工作时燃烧室的压强推力,以及各种数据加以分析,设计出更完美的发动机。这次制作的零件是发动机的点火器,希望让乙醇和液氧雾化后进入点火器,然后点燃,产生的火焰通过直导管喷出产生火炬,从而点燃主...

厉害,都开始计算轨道了

数据很重要,尤其是压强,推力什么的分析好了才能为设计更好的发动机打下基础

这个没有人敢很肯定的说
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