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西安交大少年班19级学生,擅长计算机以及嵌入式开发,会画PCB板以及进行工程仿真。目前方向:Alolang语言以及高总冲RNX发动机设计

2020/08/20注册,9 天前活动
碳纤维不好开螺丝孔的,孔抗剪不行

这是solidworks做的模拟结果。这个结果看起来不太对劲,出来的气流居然在一个方向收缩另一个方向膨胀?!具体的模拟solidworks的Flow Simulation还是不太精确啊,以后就都交给ANSYS Fluent去做吧

Windows10 2004 64位不能运行提示驱动加载失败。猜测与运行DOS程序有关,64位系统并不能运行16位DOS程序


肯定会有死重的,选择循环方式就是在技术难度、推力、比冲、重量之间做权衡的

今天把发动机喷管的模型交给项目组里面做CFD的同学模拟了,主要模拟发动机喷管的气流特性。燃气特征按照1600K@5MPa进行模拟第一次模拟结果:然后这个模拟气流方向搞反了……应该是这样的不过也可以看出扩张比过大导致气流与喷管壁产生分离,外界空气倒灌入喷管。这种现象十分不好,会损坏喷管一般来说,出口排气静压在外部大气静压的60%以上就不会出现气流分离。重新模拟可以看到,整体的出口速度达到了3000m...

但是其实西医现在很多药物也是知其有效不知其深层作用机理,尤其是精神类药品,也都是通过实验等的统计学分析来验证疗效的

近几天闲来无事,solidworks建模仿真了探空火箭在Mach 0.86下的声学特性。长话短说,仿真结果显示,箭体后部25m,直径略大于箭体直径的范围内声强级均高于60dB(图传不上去也是醉了)建议搞探空火箭的最好远程控制点火,人员处于合适掩体的掩蔽之下并且做好听力防护(最后一点是我看论坛里面很多火箭发射所欠缺的人员防护)

转码一直出问题怎么办?一直处理失败

打算做大直径固体发动机,设计的堵头和喷管CNC出来。tb上找的店家,总报价1000多。两个工件最大直径都是130mm,总重量800多g,6061-t6铝合金。这个价格正常吗

讲道理,QQ微信这种国内IM都是会应国家安全机关要求留存消息记录的,据说是冷数据保存至少1年。不然你以为消息记录漫游是怎么做到的。要安全,还是用tg或者自建加密聊天室或者用tor上面的吧

首先,内部压力极低(百帕级),因此内部氘离子在电场加速下撞击,所需能量较低,而且聚变反应中心在容器中心,不存在熔毁容器的可能。其次,氘气并不难获得。去年看某宝上100cc的重水买90多,电解生成的氘气足够使用一阵子了。这个东西叫FUSOR,静电约束可控核聚变堆,可以当一个不错的中子源和X射线源。

这是炮弹的蛋壳

找找所在城市有没有化学废物处理站一类的吧

硝酸铵本身就有氮的正负两种价态,感觉作为燃料比较危险(参考一段时间以前黎巴嫩的事故)

的确,如果自制某个东西所花费的时间成本过大,而又有现成的成品可供购买,选择购买成品反而会是最优解。同理,也适用于需要精密机加工而并没有合适工具(如五轴CNC)的情况

EHCO的软件基本够用,管材承压公式:承压P=2(壁厚*抗拉强度)/(直径*设计安全系数)

对于碳纤维管来讲上面开孔会显著影响抗压的吧,尤其螺丝孔上碳纤维承受不了那么大的力。所以大直径的发动机以这个方式设计装配,法兰半径大概会比燃烧室外径大10-15mm。其实也可以选用碳纤做外侧的固定代替螺杆,这样法兰的半径还能更小,对阻力的影响也就不那么显著了

我觉得可以把固态燃料发动机的堵头换成特斯拉阀,前面加上进气道和喷注器,这样起飞时点燃固体燃料,固体燃料燃尽后就作为脉冲喷气发动机工作。不知可行否

我们设计使用的燃料是RNX,基本上室压到5MPa就封顶了,喷燃比有限,5MPa就是一个比较理想的目标室压。如果想用更高压力的燃料,发动机的材料肯定也要重新考虑。我们用6001铝合金的发动机肯定不能不考虑耐压直接装更猛的燃料

我当前的设计中,发动机机身直径100mm,法兰直径130mm,的确有一定的阻力增大,然而我觉得,只要箭体设计得当阻力的问题便可得到克服。这个发动机设计的干质比在2-3之间,设计耐压10MPa,还是想使用较为稳固的法兰固定。

考虑到论坛里面最近没有人提出来较大的固体发动机的设计思路,我在这里提出一个压力容器的设计思路,用在我正在设计的100mm发动机上,权当抛砖引玉首先考虑发动机燃烧室壁厚。我们想要发动机能工作在10MPa的压强下,这样能使用多种燃料并提升比冲。根据计算,3mm厚的6001铝合金能承受11MPa,故我们将壁厚设为3mm其次考虑堵头和喷管的固定。看很多前辈在压力容器的侧壁打孔,使用螺丝卡到堵头/喷管上开的...
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