浸过煤油和或柴油的钢铁。[s:12]
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有奖金。求各位大侠推荐一种材料
求各位大侠推荐一种材料。要有接近钢铁的抗压，抗拉强度，可是在空气中可以燃烧，燃点要在400度以下。先谢谢了。如果答案满意本人原以现金奖励。
凯夫拉，防弹衣材料相关资料编辑
反坦克武器的出现，又促使人们改进坦克、装甲车的装甲性能。通常要提高坦克、装甲车的防护性能，就要增加金属装甲的厚度，这样势必影响它的灵活机动性能。"凯夫拉"材料的出现使这个问题迎刃而解，坦克、装甲车的防护性能提高到了一个崭新的阶段。 与玻璃钢相比，在相同的防护情况下，用"凯夫拉" 材料时重量可以减少一半，并且"凯夫拉"层压薄板的韧性是钢的3倍，经得起反复撞击。"凯夫拉"薄板与钢装甲结合使用更是威力无比。如果采用"钢枣芳纶枣钢"型复合装甲，能防穿甲厚度为700毫米的反坦克导弹，还可防中子弹。
3应用领域编辑
目前，“凯夫拉”层压薄板与钢、铝板的复合装甲，不仅已广泛应用于坦克、装甲车，而且用于核动力航空母舰及导弹驱逐舰，使上述兵器的防护性能及机动性能均大为改观。 "凯夫拉"与碳化硼等陶瓷的复合材料是制造直升飞机驾驶舱和驾驶座的理想材料。据试验，它抵御穿甲子弹的能力比玻璃钢和钢装甲好得多。 为了提高战场人员的生存能力，人们对避弹衣的研制越来越重视。"凯夫拉"材料还是制造避弹衣的理想材料。据报道，用"凯夫拉"材料代替尼龙和玻璃纤维，在同样情况下，其防护能力至少可增加一倍，并且有很好的柔韧性，穿着舒适。用这种材料制作的防弹衣只有2～3公斤重，穿着行动方便，所以已被许多国家的警察和士兵采用。
在20世纪80年代，中国进口杜邦的产品的时候，美国政府不允许杜邦公司把凯夫拉品牌产品进口到中国，后来才慢慢的放开进口的限制。
现今用于传输的光纤也是用凯夫拉来形成一层保护膜，凯夫拉层有很好的柔韧性，保护光纤不受损害。凯夫拉层一般称为缓冲层或涂覆层，在光纤以外，外表皮以内。
7.1mm双核摩托RAZR手机（摩托罗拉将凯夫拉品牌产品材质引入到Andorid手机当中，成为超薄材质当中的佼佼者，只有0.3毫米厚度）
性能参数
力学性能：
强度：3.6 GPa
伸长模量：131 GPa
断裂伸长率：2.8 %
热学性能：
长期使用温度：180℃
轴向热胀系数：-2 × 10 ^ (-6) / K
热导率： 0.048 W(m·K)
4凯夫拉纤维特性编辑
1、永久的耐热阻燃性，极限氧指数Loi大于28。
2、永久的抗静电性。
3、永久的耐酸碱和有机溶剂的侵蚀。
4、高强度、高耐磨、高抗撕裂性。
5、遇火无熔滴产生，不产生有毒气体。
6、火烧布面时布面增厚，增强密封性，不破裂。
反坦克武器的出现，又促使人们改进坦克、装甲车的装甲性能。通常要提高坦克、装甲车的防护性能，就要增加金属装甲的厚度，这样势必影响它的灵活机动性能。"凯夫拉"材料的出现使这个问题迎刃而解，坦克、装甲车的防护性能提高到了一个崭新的阶段。 与玻璃钢相比，在相同的防护情况下，用"凯夫拉" 材料时重量可以减少一半，并且"凯夫拉"层压薄板的韧性是钢的3倍，经得起反复撞击。"凯夫拉"薄板与钢装甲结合使用更是威力无比。如果采用"钢枣芳纶枣钢"型复合装甲，能防穿甲厚度为700毫米的反坦克导弹，还可防中子弹。
3应用领域编辑
目前，“凯夫拉”层压薄板与钢、铝板的复合装甲，不仅已广泛应用于坦克、装甲车，而且用于核动力航空母舰及导弹驱逐舰，使上述兵器的防护性能及机动性能均大为改观。 "凯夫拉"与碳化硼等陶瓷的复合材料是制造直升飞机驾驶舱和驾驶座的理想材料。据试验，它抵御穿甲子弹的能力比玻璃钢和钢装甲好得多。 为了提高战场人员的生存能力，人们对避弹衣的研制越来越重视。"凯夫拉"材料还是制造避弹衣的理想材料。据报道，用"凯夫拉"材料代替尼龙和玻璃纤维，在同样情况下，其防护能力至少可增加一倍，并且有很好的柔韧性，穿着舒适。用这种材料制作的防弹衣只有2～3公斤重，穿着行动方便，所以已被许多国家的警察和士兵采用。
在20世纪80年代，中国进口杜邦的产品的时候，美国政府不允许杜邦公司把凯夫拉品牌产品进口到中国，后来才慢慢的放开进口的限制。
现今用于传输的光纤也是用凯夫拉来形成一层保护膜，凯夫拉层有很好的柔韧性，保护光纤不受损害。凯夫拉层一般称为缓冲层或涂覆层，在光纤以外，外表皮以内。
7.1mm双核摩托RAZR手机（摩托罗拉将凯夫拉品牌产品材质引入到Andorid手机当中，成为超薄材质当中的佼佼者，只有0.3毫米厚度）
性能参数
力学性能：
强度：3.6 GPa
伸长模量：131 GPa
断裂伸长率：2.8 %
热学性能：
长期使用温度：180℃
轴向热胀系数：-2 × 10 ^ (-6) / K
热导率： 0.048 W(m·K)
4凯夫拉纤维特性编辑
1、永久的耐热阻燃性，极限氧指数Loi大于28。
2、永久的抗静电性。
3、永久的耐酸碱和有机溶剂的侵蚀。
4、高强度、高耐磨、高抗撕裂性。
5、遇火无熔滴产生，不产生有毒气体。
6、火烧布面时布面增厚，增强密封性，不破裂。
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在空气中可以燃烧还存在很多的差异，如果只是满足楼主要求的话，使用内带通风孔和储油槽的合金骨架也许是最合适的，即使要求接近完全燃烧也可以是采用机械结构+遥控来解决。
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不知到你有没有听说过SMC这种材料？因为单位需求我参观过几个SMC厂家，我感觉应该能胜任你的要求，生产的下水道水篦子可抗压27吨。塑料的燃点不用说，高不了！
SMC 是Sheet molding compound的缩写，即片状模塑料。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺。 SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于运输车辆、建筑、电子/电气等行业中。
SMC的应用范围广泛，大致有：
一、汽车工业的应用 悬架零件，前、后保险杠，仪表板等； 车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩； 发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板； 车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。
二、铁路车方面的应用 座椅、茶几台面； 铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。
三、电气及通信工程中的应用 电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器； 电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板； 电器元件：绝缘子、绝缘操作工具、电机换向器； 通信设备应用：电话机外壳、电缆分配箱、电话亭。
四、在建筑工程中的应用 高层屋顶水箱、净化槽； 淋浴用品：如浴缸、洗池、防水盘、坐便器； 建筑模板、储存间构件：如壁板、顶蓬、门框。
五、其它 集装箱、电杆夹套 、工具锤柄和铲柄、餐饮用具、货架托盘。 包装、运输、存放 SMC系列模塑料封装在复合薄膜袋中，每包约50公斤，包扎后装入纸箱； 运输途中谨防重压、受热、受潮和包装破损； 贮存期在温度低于25??C避阳光的干燥库房中，生产日算起三 至六个月，超过保存期经复检合格仍可使用。 SMC系列模塑料成型工艺 模压成型温度： 150??C±5??C 保压时间： 60-70s/mm 模压压力： 10-20Mpa 具体工艺视产品和模具结构而定，如果制品厚度比较厚，则温度应稍低，一般成型温度为135??C-145??C，形状越复杂，成型压力越高。
SMC 是Sheet molding compound的缩写，即片状模塑料。主要原料由SMC专用纱、不饱和树脂、低收缩添加剂，填料及各种助剂组成。它在二十世纪六十年代初首先出现在欧洲，在1965年左右，美、日相继发展了这种工艺。我国于80年代末，引进了国外先进的SMC生产线和生产工艺。 SMC具有优越的电气性能，耐腐蚀性能，质轻及工程设计容易、灵活等优点，其机械性能可以与部分金属材料相媲美，因而广泛应用于运输车辆、建筑、电子/电气等行业中。
SMC的应用范围广泛，大致有：
一、汽车工业的应用 悬架零件，前、后保险杠，仪表板等； 车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩； 发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板； 车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。
二、铁路车方面的应用 座椅、茶几台面； 铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。
三、电气及通信工程中的应用 电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器； 电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板； 电器元件：绝缘子、绝缘操作工具、电机换向器； 通信设备应用：电话机外壳、电缆分配箱、电话亭。
四、在建筑工程中的应用 高层屋顶水箱、净化槽； 淋浴用品：如浴缸、洗池、防水盘、坐便器； 建筑模板、储存间构件：如壁板、顶蓬、门框。
五、其它 集装箱、电杆夹套 、工具锤柄和铲柄、餐饮用具、货架托盘。 包装、运输、存放 SMC系列模塑料封装在复合薄膜袋中，每包约50公斤，包扎后装入纸箱； 运输途中谨防重压、受热、受潮和包装破损； 贮存期在温度低于25??C避阳光的干燥库房中，生产日算起三 至六个月，超过保存期经复检合格仍可使用。 SMC系列模塑料成型工艺 模压成型温度： 150??C±5??C 保压时间： 60-70s/mm 模压压力： 10-20Mpa 具体工艺视产品和模具结构而定，如果制品厚度比较厚，则温度应稍低，一般成型温度为135??C-145??C，形状越复杂，成型压力越高。
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碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。[1-4]
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
炭....应该在空气中可以燃烧吧？
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。
炭....应该在空气中可以燃烧吧？
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