废话不多说
,这种耐高温,耐侵蚀的环氧树脂就是F51酚醛环氧树脂
结构特点:
F51酚醛环氧树脂是一种具有特殊性能的高分子材料,有很高的拉伸强度和抗压强度,能承受较大的应力,其对酸碱盐等化学物质具有较强的抗性,不易腐蚀,还具有较高的耐热性,可在高温环境下使用。
F51酚醛环氧树脂的环氧当量在170 - 190g/ep之间。
制作和使用:
F51酚醛环氧树脂可以使用593固化剂,但F51酚醛环氧树脂十分粘稠,为了便于操作,需要加环氧树脂稀释剂,环氧树脂稀释剂可以用669稀释剂。(用这些固化剂与稀释剂也是方便大家,2竟制作RAP肯定会用到这些的
)
1.F51酚醛环氧树脂与593固化剂的比例为2:1。669稀释剂添加10% - 20%即可,但在搅拌中,一定会出现气泡,所以要使用,真空除泡机,常温下固化时间在1.5 - 2.5h之间。
2.为了照顾没有真空除泡机的小伙伴
,F51酚醛环氧树脂与593固化剂的比例3:1时可自动消泡,669稀释剂添加也是10% - 20%常温下固化时间比较长4 - 6h之间。
3.如果有恒温烘干机的小伙伴可以使用,可以大大节约时间,温度在80 ~ 90℃之间。
4.也可以适当添加石墨与氧化铝,强度会更高一些。
之后就经过了测试
第一机位视角
QQ视频_8D17B97AEC136521219266AFB4247C2A.mp4 点击下载
点火开始的时候的没录上
第二机位视角
VID_20250720_173251.mp4 点击下载
就是拆下来的喷管侵蚀的样子(这一个,喷管没加石墨与氧化铝)
是其他环氧树脂制作的喷管侵蚀后的样子
其实我没有加石墨它原来是透明的,因为不耐高温,所以变黑了,而且侵蚀还很严重。
可以看出F51酚醛环氧树脂耐高温,耐侵蚀而且加石墨,氧化铝,可以复用1 ~ 2次。
到这里就结束了,如果有勿,还请指出
为何要使用单独的酚醛树脂,夹布酚醛不管是在强度还是在抗侵蚀能力上已经超越单独酚醛树脂
我也只是发现这种酚醛树脂,做了一下研究而已,如果需要更高强度更耐侵蚀的,也完全可以用其他的酚醛树脂
不行吧,你这发动机太弱了。我用过F58酚醛环氧树脂的,固化剂用的也是593,用的玻璃纤维填料,还添加了金属补喉,结果在测试星孔KNSB的时候,烧蚀地特别严重,喉部直接扩大了好几倍,勉强能当一次性使用![IMG_20250717_212839.jpg]()
![IMG_20250717_212616.jpg]()
额,发动机太弱的这个问题,我已经在制作669发动机
,对于F58酚醛环氧树脂我没有研究过,F51与F58的性能应该是不同的,所以你可以尝试一下F51,性能应该更好一些,应该更耐侵蚀
六六六,其实这个树脂的性能和普通环氧差不多,准确的说是他属于环氧树脂,如果真的要做喷口的话,得用2123或者2130这种热固型的
感谢指出问题