貌似很不错啊。成本多少。
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[WB]16寸小折叠车DIY
250W中置电机，24V12AH锰酸锂电池，双飞轮结构，两档电子限速，纯电力/人机助力模式，最高速度29公里/时，续航20公里，ABC报警器，码表，R5小前灯，整车19公斤。。。
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回 5楼(w_b_b_w) 的帖子
嘿嘿我也一样的，加上车用了1760，我也是买了一堆工具。。。。
36V 10AH 续航30KM 速度纯电30KMH 电+人39KMH 目前下坡最高速度达到了47.1KMH。不知道是不是码表错了，但是有2次这样的记录，估计是真的，只是当时表上没显出来。
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36V 10AH 续航30KM 速度纯电30KMH 电+人39KMH 目前下坡最高速度达到了47.1KMH。不知道是不是码表错了，但是有2次这样的记录，估计是真的，只是当时表上没显出来。
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首先这个电动机传动效率问题就是无法解决 目前电动车电动机直接设计在车轱辘上 这样估计能够把80%的电力转换成动力 LZ这个电动机首先损失50%电力 链条传动再损失10%电力 这样下来电池一多半能量浪费掉了
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回 8楼(爱) 的帖子
链条传动会牺牲一部分效率，所以在正常行驶速度下效率低于轮毂电机；但目前轮毂电机一般为无齿结构（起步时扭矩小），所以在起步状态，效率是高于轮毂电机的。
然后你说的电机首先牺牲50%效率，我就不太理解了。。。
然后你说的电机首先牺牲50%效率，我就不太理解了。。。
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回 8楼(爱) 的帖子
你说得不完全对，这还得看是什么电机，他那应该是无刷有齿电机，和后飞轮 齿比差不多，这样跟装在后轱辘差不多的。
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回 9楼(power_rdx) 的帖子
BS好车的，有本事你把我那460元的车骑到30。。。。。不超过60秒，必须腿软[s:274]
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回 13楼(power_rdx) 的帖子
至少我在成都呆了1年只见过一次以32KMH速度狂蹬的自行车。。。。当时我30，他只比我快一点点。没一会他就歇菜去了。。。。
其他时候就再没见过超过30KM速度的自行车
估计是成都路太烂车太多。。。。。。[s:220]
其他时候就再没见过超过30KM速度的自行车
估计是成都路太烂车太多。。。。。。[s:220]
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回 14楼(avalanche) 的帖子
你们那不给力啊。暑假我去鸟巢那边飙车，那帮QS都40多的均速，连续一小时。。。。
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回 15楼(power_rdx) 的帖子
你妹的氧化钙，忘了你在首都了。。。。难怪那么快。
还有，我那车你也骑不快的。。。。他有万恶的减震。。我感觉它可以抵消掉至少20%的踏力[s:275]
而且踏力越上升，抵消得越多
不过这玩意还是有那么点好处，就是一点都不觉得车抖[s:274]
还有，我那车你也骑不快的。。。。他有万恶的减震。。我感觉它可以抵消掉至少20%的踏力[s:275]
而且踏力越上升，抵消得越多
不过这玩意还是有那么点好处，就是一点都不觉得车抖[s:274]
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回 16楼(avalanche) 的帖子
压马路要什么减震啊，直接硬架硬叉，最好是碳的，完美过滤小震动，力量传导几乎100%
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回 6楼(avalanche) 的帖子
看LZ的帖子看出惯性了，找了十分钟电机在哪。后来才发现是轮毂电机……
日本很多年前就有一种助力车，车上有个速度开关，必须蹬车时速达到10公里以上（似乎是这个数字）电机才会提供动力。这样对电机和电源的要求就被大大降低了。我觉得咱们DIY电动自行车的时候也可以参考这一设计。
日本很多年前就有一种助力车，车上有个速度开关，必须蹬车时速达到10公里以上（似乎是这个数字）电机才会提供动力。这样对电机和电源的要求就被大大降低了。我觉得咱们DIY电动自行车的时候也可以参考这一设计。
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回 19楼(玄明) 的帖子
对有齿大扭矩电机来说，起步还是比较轻松的。
我爬下穿公路的坡只比平路慢1KMH
其实我们可以搞一个电磁炮原理的电机，人骑行给电容或其他储能设备充电，然后需要加速的时候短时间内爆发出来[s:274]
这样的车绝对给力
我爬下穿公路的坡只比平路慢1KMH
其实我们可以搞一个电磁炮原理的电机，人骑行给电容或其他储能设备充电，然后需要加速的时候短时间内爆发出来[s:274]
这样的车绝对给力
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回 18楼(ghos) 的帖子
后轮装上第二个飞轮，然后马达通过链条与这第二个飞轮传动；飞轮起的就是单向传动作用，所以脚踏和电动互不影响。
第一张图可能不是很清楚，脚踏的链条与马达的链条离的比较近，实际是前后分开的~
第一张图可能不是很清楚，脚踏的链条与马达的链条离的比较近，实际是前后分开的~
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