截止本日（2019年2月11日），阿联酋民航当局还没有发布最终调查报告。

另外：本月5日，阿联酋民航当局刚发布了第二阶段声明，表示最终报告正在准备编辑发布。本帖我会尽力更新、

引用： 虎哥  发表于 7  楼的内容： 最后结论是天气不佳等原因导致需要复飞，复飞时飞行员没有推油门，发动机没有推力，失速坠毁。收轮过早是事..... 那啥。。。。。现在的飞机复飞不需要推油门到TO/GA位。。。。按照777的手册，复飞只要push TO/GA button就行了。。。 从官方公布的报告看，主要可能是机组的CRM有问题，可能没有做checklist，可能也没有cross check. 正如我上上个回复说的，官方报告指出，复飞程序如图。 GA口令下达后，按压TO/GA电门，同时 flaps 20 然后PF检查复飞高度和推力正在增加。。。 PM交叉检查推力增加和高度增加，喊话post

作为一个常年咳嗽，对PM2.5极为敏感的老人家。我基本上每年冬天都要常备氢溴酸右美沙芬和盐酸苯丙哌林，以及偶尔常备的氨溴索口服液。。。 上周北京年会回来后，也不知道是帝都夏天的PM2.5也高于本地，或者是因为在PEK T2因为延误热了一个晚上造成抵抗力下降感染，还是因为在溶洞平均5微希每小时的环境里吸了五小时氡气（误）。 反正干咳5天半有余，今天情况加重，遂按照经验前往药店买药。 结果，跑了附近的3家药店，看了四十种XX枇杷露和二十种糖浆，甚至还有枇杷人参止咳润肺糖浆这种东西。。。 可是却没有最常见的西药：右美沙芬和苯丙哌林，然后顺便看了一眼化痰药，连氨溴索都没有。。 如果说上一代的可待因类药物因为成瘾性和易制毒被严格管制，为什么现在使用的注入右美沙芬和苯丙哌林这些，没有成瘾性和易制毒担忧的情况下，为什么反而数量减少了？ 对此感到难以置信，西药止咳药/化痰药并不像靶向药那样，药价高昂，基本上都是50块能用一周。。。 哪怕保证利润，也是非常可观的。。。 为什么药店不卖呢？？？难以置信。。

 洞口处电离辐射强度约1.06微西沃特每小时 洞口五十米处电离辐射强度约1.69微西沃特每小时  第一个转弯后有一段长约100米的平坦路段，起点处强度约3.94微西沃特每小时 走过这一百米，是一段陡坡，电离辐射强度陡然升高，达到7.29微西沃特每小时，可能是通风极度不良或氡气渗入位置在附近      &n

引用： kc2038  发表于 4  楼的内容： 开车不用懂修车，如今已经到了很多人只知道开门打火开油箱盖的程度。 想多了，很多人不知道怎么开油箱盖。但是一样正常开，加油站的加油员知道怎么开就行。

经专家鉴定，这是美军某型步兵战车车长位的观瞄系统摇杆。 不要看见摇杆就是飞机上的好不好，卖东西也得有考据啊！ 最起码上面的英文字母得看看意思吧

看着不错，什么时候有批量的成品？

听说更新后支持ETH了是么？

坐等上架销售

认购一块，请确认

@S.D.P

想知道kinect 2.0相关的3D扫描技术成熟了么？我看某宝上版本很多，是需要买一个单机还是买kinect+适配器

那就UWB-2了，感谢楼主

申请一样一片？能否配好SMA接头散件，我另外支付费用

后经拆解，发现并没有馈线内部断路的问题，但内振子的精度不足，和塑料外壳居然无法对齐。

汉胜公司产T62T-40-1是配备UH-60A型的。生产日期最晚是1989年。 一般情况下，APU都配有随机的controller或者hour meter........ 没有明确的使用时间/启动次数或者hour meter已经被拆了的APU，基本上是寿命已经或者即将结束的。

不急，这几天比较忙。下周五前支付宝付款500+22，下周日前发货。

比较了解我省重点高中的录取率。 在SDP初中毕业的时候（2003-2004），本市中考的重点高中录取率大约是9%，当时全市的省级重点高中员额大约是5000。 经过咨询隔壁同事（他儿子今年中考），今年本市中考的重点高中录取率可能是9.2%，目前全市的省级重点高中员额预计是6000。 经咨询高招办，2004江西省高考一本录取率是4.7%，预计今年江西高考的一本录取率是10%以上。 所以以上数据告诉我们，对于重点高中而言，不是中考重点录取率下降了，而是高考一本录取率上升了。

实话是，业余无线电的圈子里面一般认为：玩大功率、玩SSB是比较省钱的玩法，玩QRP是比较烧钱的一种。同样价格，你需要更多的场地以容纳更大效率更高的天线。 性价比这个词，在HAM的圈子里的意思从来不包括DIY 廉价设备。

哦 (附件:272246)

我说两个， 1、GPS诱骗也是方法之一。经过精心计算的GPS诱骗，配合对遥测和遥控信号的阻断，可以准确的回收多旋翼无人机以搜集证据。而这种方式的使用成本不会显著高于GPS信号阻断，当然研发成本和硬件成本方面，会高比较多，另外，这种东西也需要成熟方便的上位机，目前用GNURADIO的方式对于终端用户还难以普及。 2、对于无人机的干扰设备，应该进行细分，比如民用级成品机和自组机的阻断方式和难度是不一样的。 目前比较前沿的DJI P4P/悟2/M600，采用了红外/视觉/超声/惯性导航/GPS多重复合制导的方式，虽然GPS的权重远高于其他几种，但是当GPS丢失时，飞机依靠其他制导依然可以悬停。所以，是否可以同时配备“反无人机发烟罐”。 3、对模拟图传和ZIGBEE遥控链路的阻断，几乎不存在技术障碍，但对数字图传/数传/遥控的阻断，还需要更加深入的分析.我没深入研究过DJI的数字图传，但我随意猜想的话，是否可以用简单的录制/回放的方式？录制/时移/回放的方式，在同样的信道宽度上，造成另一个完整的，由原机发射的信号，但在时间上有变化，以干扰解码系统。 以上1-2是认真思考并部分付诸实践过的，3

根据最新星历计算出的14-15两天的各主要城市过境时间预测。 TXT文件，直接下载打开 (附件:271396) (附件:271397) (附件:271398) (附件:271399) (附件:271400) (附件:271401) 说明：每三行为一次过境，分别为开始 最高点 结束点 三个 Elv是高度角

数据来源：NORAD，标准TLE格式，可以直接导入Orbitron和大部分星历软件 上传到本论坛时间：20161113 BJT2300 (附件:271395) 欢迎下载 使用方法请查看本版的简易教程 注： 2016-066E为极大可能的KS-1Q卫星/CZ11末级/CAS-2T标号。 2016-066F为极大可能的丽水1号卫星主体部分标号。

最开始有人提供了一个可能的轨道参数，拿orbitron算了，提供给广州和成都站的小伙伴们，等了好久，毛都没有。 后来又有人提供了一个可能的轨道参数，拿orbitron算了，还拿Gosatwatch算了，又提供给广州和程序的小伙伴们。又等了好久，又毛都没有。 最后，第二天快到转点的时候，NORAD公布了六个物体，标注为2016-066A-F。果断下载了两行星历数据。导入Orbitron,发现，ABCD位置靠近，EF位置靠近，于是按照卫星轨道前后方向和释放顺序，确定为E/F中的一个。 算出了广州/成都两个测控站可能的过境时间，第二天，在预定过境时间时间正负两分钟的情况下，成都测控站成功捕获卫星的信标。。。。 然后再其后的两次过境的基础上，根据卫星的多普勒特征和过顶时间预测，推算出了2016-066E为KS-1Q试验载荷以及火箭末级。 后来，我们听说了是火箭钝化时候方向反了，进了更高的轨道。哈哈哈哈

(附件:271358) (附件:271360) (附件:271359) 几个有意思的，配套软件，wisdde是驱动 转向器控制软件 ——by bg6lqv (附件:271361) 电台通信软件，可以用来控制电台 (附件:271362)