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百炼成钢
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科创币

进度爆发中。。。

2015/04/23注册,1 天前活动
如果bp想要在比较高的室压下稳定工作(而不是压力骤增导致发动机爆炸),bp应该要足够密实,比如用液压机把bp密度压到1.83以上

这种小床一般是用来车佛珠的吧。只能车小东西,而且功率太低基本不能车金属,另外刀架都没有,只能钻。基本没什么用,性价比接近0

改进CuteO₂-42发动机: 尝试使用碳纤维布缠绕工艺制造固体火箭发动机,以提升发动机燃质比、提升CuteO₂-42型发动机可靠性


喷管和堵头那里有看到有和管材同直径的一节,只有2mm,建议加长一倍,要不然。。。电木的低强度能然你印象深刻(绝对拔不出来)

PTFE-Mg性能确实并不差。我没有下PTFE-Mg性能不好的结论。文中有说,如果不造粒燃速过高,如果造粒则难以点燃(bp药包点不着)在业余条件下一个点火药纵使性能再好,有这么苛刻的条件,也就没有用它的必要了。使用起来反而增加点火失败率。

说些题外话,Rap燃料实在是非常暴力,燃速压强指数应该很高,推算得出这次试车的平均工作压强在19.3mpa左右,这个发动机耐压43mpa,如果是普通点的发动机,估计已经炸了。几年前那个直喷能不能出环的老话题可以终结了。即使不谈理论,实践也已经证明直喷能拉一串环另外还有一张截图,严重欠膨胀和极高的室压带来的巨大火焰和大号马赫环

点火是火箭发动机的一个重要环节。除硝糖和bp这两种燃料之外,国内业余常用的固体火箭燃料(如RNX、RAP、APCP等)都有不同程度的点火困难问题。在我使用APCP燃料的经历中,大部分发动机点火中都有各种点火不良导致的不正常工作,比如:喘燃、断燃、点火延迟过大、点火压力峰与工作压力峰分离。不良点火在42mm发动机第一次测试中导致了喘燃的问题(图为发动机F-t曲线)不良点火推测是第二次发动机热试车的爆...

1、扩张角太小,喷管会长而且重2、没必要用430或者316不锈钢,不是什么需要耐腐蚀的应用场景3、不建议用Rap燃料,不比AP-htpb便宜多少,而且容易爆炸4、不是做导弹,管烟大不大干嘛AP-htpb的烟比硝糖和rnx小多了

type-c插口公头依靠内部的双向触针(均朝内)就已经有足够的阻力。可以理解为把倒勾设计在插头内部了,只是一般看不到另外micro usb比起type-c,容易损坏的多

阿里巴巴搜索:htpb嗯,就这么简单

这个价格,不便宜。一般htpb零售价格是90-140rmb/kg

除非箭体设计的技术指标很高,要不箭体没必要用碳纤维管吧(土豪无视)

有个建议:发动机用塑料管配合钢车制喷口堵头不如用6061铝管配合石膏之类的喷管。既然已经有喷管堵头,那么也可以铝管配合钢喷口堵头,一根铝管最贵不过十几块,耐压要高得多,比较利于燃料发挥比冲

用气压数据,可以算出高度变化曲线,能得到射高

AP-HTPB燃料相较于其他固体火箭燃料难点火,火箭发动机工作中,点火是极其重要的一个环节,不良点火可能导致发动机不正常工作或者点火失败。本次申请用于AP-HTPB燃料的点火研究的经费

没有,视频后面一直在烧,爆炸的时候基本没在烧

5月19下午,CuteO₂-42火箭发动机在深圳地区进行第二次地面测试,发动机在点火后发生爆炸。该发动机壳体材料为40mm*42mm碳纤维管,装药为高含铝量APCP,三段葯柱,外径36mm,内孔12mm,三个葯柱中有四个端面参与燃烧,葯柱总长296mm。喷喉直径10mm经过和朋友们的讨论,初步判断爆炸主要原因是发动机质量问题,爆炸原因仍在继续查找中。(希望有头绪是同志们在楼下参与讨论爆炸原因)vi...

话说不是你问图片出处的吗

不这是流浪地球的宣传片用的画面,内容应该是领航员飞船联合发射

现在的液体火箭创业,短期不可能盈利,长期来看能盈利的公司占比也很低。但是不少都能融到钱,这从投资上来看确实是比较奇葩


在开始正常工作之前有喘燃,视频里面是剪掉了帖子里给的推力曲线有体现喘燃

电木虽然分解温度不高,但是是层状分解,还会带走热量,电木本身隔热性能极佳,作为喷管也是经过了做发动机的前辈们的检验

硝糖燃温我记得是大于1200k,所谓的高温力学性能不包括这么极限的情况电木虽然分解温度不高,但是是层状分解,还会带走热量,电木本身隔热性能极佳,作为喷管也是经过了做发动机的前辈们的检验

你到底有没有看出我们吐槽的在哪里。。。我们不是小看硝糖,是你的设计太窒息了!如果正常工作,钛合金喷口会报废甚至不能撑完工作。粘接喷口堵头是不可靠的碳纤维隔热层。。。隔热效果还不如用玻纤隔热层,或者PVC隔热层

二零一九年五月一日下午16时07分许,CuteO₂-42 J级固体发动机在深圳地区进行了第一次点火热试车。本次测试的发动机的燃质比(燃料质量/发动机总质量)高达61%,所使用的AP-HTPB复合燃料含铝量高达15%,最大推力为320N。但由于发动机开始正常工作之前发生了喘燃,总冲和比冲暂未正确测得视频地址↓https://www.bilibili.com/av51345965只想看该发动机试车视频...

钛在高温下非常活泼,既然是用硝糖,电木喷管完全可以直接用。虽然钻孔降低强度,但是还没到七八兆帕都耐不住的程度。环氧粘接。。。本来就受不了多少压力,一受热就报废了好不全是窒息操作这点没错了

有几项错误:1、忽略了加大直径之后发动机壁厚也应当增大2、忽略了喷口和堵头是死重,提高直径这两个的质量也等比扩大,而增加长度没有这个问题3、用增大直径这个方法,火箭整体直径也要变大

详情各位可以百度:科创基金

设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。
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