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科创币

进度缓慢中。。。

2015/04/23注册,7 小时前活动
没有,视频后面一直在烧,爆炸的时候基本没在烧

5月19下午,CuteO₂-42火箭发动机在深圳地区进行第二次地面测试,发动机在点火后发生爆炸。该发动机壳体材料为40mm*42mm碳纤维管,装药为高含铝量APCP,三段葯柱,外径36mm,内孔12mm,三个葯柱中有四个端面参与燃烧,葯柱总长296mm。喷喉直径10mm经过和朋友们的讨论,初步判断爆炸主要原因是发动机质量问题,爆炸原因仍在继续查找中。(希望有头绪是同志们在楼下参与讨论爆炸原因)vi...

话说不是你问图片出处的吗


不这是流浪地球的宣传片用的画面,内容应该是领航员飞船联合发射

现在的液体火箭创业,短期不可能盈利,长期来看能盈利的公司占比也很低。但是不少都能融到钱,这从投资上来看确实是比较奇葩


在开始正常工作之前有喘燃,视频里面是剪掉了帖子里给的推力曲线有体现喘燃

电木虽然分解温度不高,但是是层状分解,还会带走热量,电木本身隔热性能极佳,作为喷管也是经过了做发动机的前辈们的检验

硝糖燃温我记得是大于1200k,所谓的高温力学性能不包括这么极限的情况电木虽然分解温度不高,但是是层状分解,还会带走热量,电木本身隔热性能极佳,作为喷管也是经过了做发动机的前辈们的检验

你到底有没有看出我们吐槽的在哪里。。。我们不是小看硝糖,是你的设计太窒息了!如果正常工作,钛合金喷口会报废甚至不能撑完工作。粘接喷口堵头是不可靠的碳纤维隔热层。。。隔热效果还不如用玻纤隔热层,或者PVC隔热层

二零一九年五月一日下午16时07分许,CuteO₂-42 J级固体发动机在深圳地区进行了第一次点火热试车。本次测试的发动机的燃质比(燃料质量/发动机总质量)高达61%,所使用的AP-HTPB复合燃料含铝量高达15%,最大推力为320N。但由于发动机开始正常工作之前发生了喘燃,总冲和比冲暂未正确测得视频地址↓https://www.bilibili.com/av51345965只想看该发动机试车视频...

钛在高温下非常活泼,既然是用硝糖,电木喷管完全可以直接用。虽然钻孔降低强度,但是还没到七八兆帕都耐不住的程度。环氧粘接。。。本来就受不了多少压力,一受热就报废了好不全是窒息操作这点没错了

有几项错误:1、忽略了加大直径之后发动机壁厚也应当增大2、忽略了喷口和堵头是死重,提高直径这两个的质量也等比扩大,而增加长度没有这个问题3、用增大直径这个方法,火箭整体直径也要变大

详情各位可以百度:科创基金

设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。

所以。。小米愚人节发布的火箭是真的。。。仔细看看侧面,有小米商标

这是为了尽量减重所以用电木。另外还堵头削了减重槽这是堵头这是喷口和喷口固定环

你呀,什么事都说

rt,本人做过的最大的发动机完工了,这有可能是论坛里设计最激进的发动机,直径42mm全长371mm。壳体+喷口堵头+螺丝的重量仅155.4g。将在近期(一两个月之内吧)试机。燃料制造工艺正在攻关中顺带一提,发动机中文名是“二氧化萌-42”

从四位数变成一位数的心路历程.mp4

四凯的A6-3发动机好像是带开伞功能的,估计头锥是给这个功能喷出去了。

我想,发动机设计你还是再考虑考虑。。。两端明显靠不住

这应该是申请延期,不是结题报告

@浪里黑条高强度牙科石膏强度和耐冲刷程度远比水泥好,至于大喷管不能不能用在大发动机上这个说法,你可以看看qu8k和论坛里的500N级硝酸-混胺发动机,这些都不小了。成本方面,一根直径35mm,长200mm的高质量石墨棒价格是45元左右,比那些能耐得住高温又耐冲刷的钢材便宜的多。石墨又非常易于车削,加工成本也低

@浪里黑条另外石墨作为整个喷管强度方面也完全OK

@浪里黑条实测石膏固定石墨喷管非常有效

@美国国家航空航天局局长在石膏完全凝固之前拔出模具,同理用美工刀之类的工具在完全凝固之前修整

351喷燃比还是低了些,容易导致不稳定燃烧,比如喘燃另外,工作压强太低的话,rnx本来就不高的比冲就要更低了

谢谢建议。我在这个贴子中写出的是燃料制作比较简单的一种方法,是为了方便大家参考,这种燃料流动性一般。实际上制作时,我会使用较为复杂一些的“热熔铸法”制作燃料,做出来的knsb燃料流动性极佳。不容易出现气泡问题两种方法做出的燃料都没有质量问题。

@TakeMyDreamFly垫片规格在贴子中有写,请仔细看贴这个规格的垫片不难找
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