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科创币

爱科学,爱实践!

2015/07/25注册,1 天前活动
你的窜天猴也继续加油2333上文已经阐述,我们现在仍然在做固机,3年入轨肯定不可能(本来这也只是之前的一个目标,没说一定要实现),不过我也说过,以后有机会肯定会做液机,不会鸽。

补充几种我知道的233请见谅1.重铬酸盐2.高锰酸钾3.8%以上过氧化氢4.肼及其水溶液

1.我上周已经买到遥控点火器了(滑稽)2.以后这种交易帖在论坛非交易区尽量少发,容易被人当成民科。


先顶,希望lz能用尽量平易近人、温和委婉的语言描述,不要像怼我一样2333

好的,感谢指导,当然以后做RNX什么的气泡就要考虑了2333

虚假,我那个火箭才刚刚过2...(滑稽)浇筑硅胶太麻烦而且没有条件,我还是用密封片好了...

1.对于气泡和裂纹,@浪里黑条 向我提到过,因为目前我还是手工装填,多少或有装填不均匀等的问题(惭愧)。自己也想到过用真空泵做硝糖等的想法(见笑了),以后有可能会考虑。2.药柱缝隙的冲刷(端燃?)我打算用加硅胶密封片来避免,广局曾经也这样干的。3.加快燃速倒有可能,不过如果壳体强度足够(这个后面可能会做水压试验)的话应该能撑住,毕竟我安全系数至少取的5,燃速的加快不至于让室压提高那么多。

好的,感谢解释,估计那时科创也刚刚起步,了解的东西比现在少一点。不过硝糖过卡门线(100km?)是真的难啊2333以后如果可能的话会继续做一些硝糖的机子和相关实验,并将硝糖和RNX、APCP等结合使用。

我也只是开个玩笑,从各个方面不断改善发动机也是我的目标之一。论坛上不是有硝糖机直径不能超过50mm的规定吗,这300mm的硝糖机到底是怎么回事?

如果是发动机药柱的话我大不过您,但是发动机总长我的可能达到500mm23333

看来石墨喷喉是一个不可或缺的部分,又要花笔大价钱去加工了2333用碳纤维做壳体,质量只有250g左右,可以说是非常轻便。玻纤虽便宜且好找(非标尺寸比PVC还好找),但密度还是稍稍大了点,我想找到一些既轻又便宜,强度还高的材料。当然如果没有,如果玻纤加工后对力学性能影响又不大的话,估计就只能用玻纤了,回去又要重新算。尽管这样,我还是想把一个或一系列机子做好了再做其他的。下一次的L级发动机,我打算药柱...

当时那个钛件肯定没法再寄回去加工了,只能将就用,但事后还是可以改方案的。我用碳纤维主要是考虑到低密度(约1.7g/cm^3)和高强度(约2.4GPa),而玻纤虽然密度高一点(约2.5g/cm^3)、强度低一点(约1.2GPa),但能弥补一些碳纤不容易做好的地方,因此我有用碳管做外壳、玻管做隔热层、玻管或酚醛树脂做堵头和喷口(根据@Winter 的建议)的想法。

1.我疑心是之前您袋子里本来就有水蒸气,我实测放50g左右硅胶,放了一个月,完全不吸潮。2.可能不同管子的标准规格不一样,有些标准规格的差距比较大,因此按标准规格做很难。有一种可以非标定做的管子叫玻纤管,现在我正在考虑用它做隔热层。

听起来是个不错的建议,我的硝糖探空火箭计划结项了以后就开始做RNX和AP-HTPB(可能还会有AN系),到时候可能会做几个小机子研究一下点火。茶话群里有大佬建议用镁热混硝酸钾做点火药,不知适不适用RNX和AP-HTPB。

1.我用的是一层PE自封袋,加了一些变色硅胶。2.PVC管当然找得到,但是目前从来没找到一个可以定做非标尺寸的。

首先,lz要喷就喷个痛快,不要血口喷人就好,毕竟大家都是同行,三人行必有我师焉。对于第一点和第四点,我已经在前面解释过了,此处不再赘述。顺带一提,这个机子我的设计压强大约为6MPa。对于第二点,我熬完燃料后留了一点硝糖散药,点得着。至于为什么发动机里的硝糖点不着,可能有两个原因:一是袋子破洞导致表面受潮,二是我是用石墨棒做药柱中孔的模具的,可能是一些石墨阻止了它的燃烧。对于第三点和第五点,lz给的...

这样说来还是不错,不过喷管烧蚀就又是个需要计算的问题了。也许玻纤喷管会稍微好一些。

1.@浪里黑条 说过钛合金喷管不能单独使用的问题,因此我才在中间加了块石墨。2.粘接堵头,这原因是前面说过的,这个机子是很久以前设计的,因此考虑可能没有现在这么全3.碳纤维管隔热层,这原因也是前面说过的,当时还找不到PVC管和玻纤管。当时如果找得到玻纤管我早用了。综上所述,还是很感谢您提的意见,我们也正在考虑如何改进这些方面,希望我们的误会能尽快化解,争论不要变成互怼。

先贺为敬。发动机做得不错,看起来有一点点喘燃且燃烧不充分,再改进一下就更好了。另外就是我担心的电木喷管会不会烧起来(或热分解)的问题,希望lz考虑一下。

您可别小看硝糖,虽然是最基础的燃料,但因为高压下燃速快,因此通过适当的设计也是可能做出一个大推力、高压强的机子的。我后面要试车的一个硝糖机通过SRM计算出来的最大推力就将近7000N。

垫圈是分层粘贴的,层与层可能在高温下分开,而且毕竟是钢做的,强度不高;耐火水泥估计也差不多。类似的材料我以前用过,拿去给初学者用才差不多。

感谢虎哥的建议。上文说了,由于这个机子是很久以前设计的,因此多少会有些缺点。一些个人的改进设想:1.药柱隔热层、堵头和喷管换成玻纤复合材料(隔热层找不到PVC了,喷管不知道会不会烧起来,酚醛树脂也有这个担心),不使用石墨喷喉;2.用6个直径5mm,长度15mm的定位销固定堵头和喷管,并在它们和药柱之间加一硅橡胶密封圈(不知道会不会被烧熔化);3.降低喷燃比,先进行一次50mmK级发动机的试车(喷喉...

可能您觉得硝糖机用石墨、钛合金和碳纤维太浪费了,但我正是考虑到它们性能的优越性才选择的。用碳纤维做隔热层本来就处于试验阶段,因为目前基本找不到其它更合适的材料了(根据密度、强度、加工性能等特性),再说,有些材料是几乎买不到的,即使能买到也很贵,因为这个机子是我从2月就在做的,因此可能有些设计不很合理。打孔能大大降低碳纤维管强度,这是众所周知的,要不我也不会去没事拿环氧粘堵头。

先贺为敬。航电不太可能仅仅因为震动而损坏,有可能是磕碰。不过lz还是为我们后来人提供了一个经验教训,感谢。

@浪里黑条 另外有个问题:定位销固定和螺丝固定有什么区别?各有什么优缺点(相对碳壳来说)?谢谢?

就是5cm啊(滑稽)

当时我是知道发动机固定堵头一般有两种措施:螺丝固定和螺纹固定,但据@浪里黑条 所言,螺丝固定中螺丝容易受力变形且使壳体在螺丝处形成薄弱区;而碳纤维管又没法加工出螺纹,因此只能采用这种比较原始的方法,后面会想办法改进的。

Rt,首先向大家道个歉,由于火箭和制酸这两个项目出了各种问题和矛盾,因此进度可能有点慢,制酸的科创基金(KC-2018H07)结项可能延期3个月左右,请各位同志及@虎哥 理解。2019年4月5日~6日,我以碳纤维管为壳体和隔热层,TC4为堵头和喷管(用E51+T31粘接),石墨为喷喉制作了K0.8-40-I KNSU65#固体火箭发动机。几张辛苦地熬硝糖、装填硝糖的照片喷口特写下面是一些基本数据以...

之前忘了发DTM的说明书,补一张。重复的楼层是由于网络原因。

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