浪里黑条
千古风流
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科创币

就读于清华附中的高中生,热爱火箭、能材,略知一二建模技术。化竞党。同时还喜爱书法、古琴等。【我是不是说的太多了】

2018/02/28注册,3 天前活动
可能是Vc不纯,产生了大量其他沉淀,于是大部分铜没有镀在瓶子上

试过,浓硫酸+硝酸钾+少量无水乙醇,不过当时算是瞎玩,不推荐这样,容易出危险还没有意义

非也,我在学校实验用的是试管(用浓氢氧化钠煮过几分钟并反复蒸馏水洗涤),得到的沉淀绝非纯铜。特别是若不加热,会得到橘黄色产物。此外,含铜(不一定是单质)的沉淀在空气中加热产生氧化铜是很正常的事情,不能说明产物为铜。另外铜粉也不是这样的颜色。

另外,由水合肼制取无水肼并不算难,只需要加入吸水剂(国军标用固体NaOH,美国用苯胺)和阻爆剂(液体石蜡)蒸馏就可以了。主要需要注意的是控制温度,无水肼在255℃就分解爆炸。

事实上,比强度和死重的相关性并不是特别好。有些铝合金的比强度媲美超高强钢,在发动机绝热技术成熟的今天为什么仍然没有广泛应用?就是因为实际强度低,达到同样耐压需要更大的壁厚(同时带来了更大的外径,导致壁厚需要增加到的倍数明显大于抗拉强度差的倍数),实际死重可能更大。比强度相近的时候,肯定是密度大的材料性能更加优良。(这也是为什么钛合金的性能不如超高强钢。)但是,在抗拉强度相近时,材料当然越轻越好,比...

这个帖子又有了后续。笔者用食品级的Vc在学校试着重做一次实验,不料连续失败6次,产生了与@Jam.exe 实验中相似的红棕色沉淀。此外,该食品级Vc的一些其他反应特征(例如与硫酸铜溶液混合后的颜色)也与分析纯Vc有所不同。由此推测,网上的某些食品级Vc的纯度可能较低,甚至可能是假冒伪劣产品,该实验还是推荐用分析纯Vc来进行。

水合肼不适合做单组元推进剂,因为水太多了,单元推进剂的极限基本是70肼30水(到了这种程度基本上只能在燃气发生器里用了)。单组元基本都是无水肼,而且没见过海平面工作的肼发动机,全是在轨姿控或者轨道保持用的。液氧系列说的太神了,基本只有煤油和酒精好用,其他的不是脾气诡异(如香蕉水)就是粘度太大没法用(如柴油),甚至二者兼而有之(如甘油)。另外,材料强度还是先不要讨论比强度了,在计算中没有什么直接的意...

硝酸比液氧密度可不是略高。HDA的密度高达1.62(也有说1.64的),而液氧仅仅1.14。常用的液体氧化剂里,硝酸系的密度是最高的。液氧液氢465s?那是真空比冲,海平面好像还没有上370的。液氧液氢对于业余领域而言可以说是很糟糕的选择,甚至小一点的运载火箭都没液氢什么事。

看起来谷氨酸钠是用来络合的

得看掺什么。有一种观点认为DNTF将会非常有帮助(各项数据完爆HMX)。此外,那些正氧能材以及含能增塑剂、含能粘合剂都对比冲有明显提升。在同样的模拟条件下,ADN-HTPB-Al(70-15-15)的比冲比AP-HTPB-Al(70-12-18)高了近20s,这还是只有氧化剂含能的情况。

我争取吧,最近学业比较繁忙,成绩也不好,时间不多,不知道多久能弄出来。。。

ERROR too much product 的话,你看看是不是忘记输入重量单位了

非也,固体冲压发动机用的就是贫氧固体推进剂,在保证充分利用空气中的氧气的同时还不致熄火

这种更适合固体冲压发动机……

另外,固液还有一个大缺点,就是在室压一定时不好控制推移速率,混合比容易出偏差。。。

如果显示"cannot open file xxxx temporary.out",直接用记事本打开那个文件就行了。再实在不行的话我帮你试试也行

世界上最好的固机干质比能达到16左右,关键在于材料的选择和预先模拟和水压试验,以及推进剂的可靠性。业余界用钢壳体的、追求可靠性的机子,干质比达到1.5都费劲。但如果用玻璃纤维甚至碳纤维的话,经过适当的试验,达到5应该还是比较轻松的。

如果有条件,最好可以在药柱端面留下一层(相对于模具)凹进去的地方,然后用硅胶灌平,这样比贴一个片的贴合效果更好。另外,接下来的13个月,我上科创的平均频率大概会很低了(QQ彻底断),直到明年6月我高考结束……

2000的dv倒不至于太丧心病狂,130s的比冲下,总干质比达到5就可以有2051m/s的dv了。问题是,越过卡门线是需要达到2000+的速度,而不只是2000+的dv吧。。。

无水硫酸铜的吸水性远不如硫酸。。。直接浓缩就是会出酸雾。。。大概只能蒸馏

喉衬的材料还是用石墨为好,酚醛可以做支撑,可以省去喷管绝热层。酚醛喷喉的烧蚀率太高,虽然在工作时间零点几秒的发动机还好,但是对以后更大的计划没有帮助,建议还是用石墨喉衬。玻纤的绝热效果并不比PVC好到哪去,可以说是没有什么必要。玻纤的强度并没有低到碳纤维的一半啊,接近70%还是有的。主要是玻纤的成本只有碳纤维的十分之一甚至更低,作为室壁材料对于我们而言可能更加合适。

四氯合铜酸二乙胺盐,温致变色材料?它的相对吸湿点是多少

另外,其实整个发动机壳体都可以用玻纤来做,绝热层反倒没有必要。毕竟这些复合材料突出的主要是高强度,而不是绝热等性能。专业领域火箭发动机绝热层一般是三元乙丙橡胶+填料,直接贴装在内壁,形成一个可靠的无缝保护层,比两根管子套起来效果好。不过考虑到LZ采用了自由装填式药柱,个人认为,其实可以采用标准的PVC管绝热,另外再非标定制一根玻纤管作为室壁。至于环氧粘接的问题。。。最初我提出这个建议的时候是以为L...

全新完好的自封袋甚至能顶得住AN那恐怖的吸湿性半年以上(期间不乏湿度90%以上的天气),估计是你的袋子出bug了。。。

硫酸亚铁不如硫酸铁。用硫酸亚铁的话,只有一半的硫会变成硫酸。而且硫酸亚铁的分解温度高于硫酸铁。硫酸亚铁还有大量结晶水,而硫酸铁可以通过适当加热将结晶水减少到两个。而且,硫酸铁还比硫酸亚铁便宜。当然,这两个方法都有同一个严重问题:三氧化硫和水反应的放热太可怕了。。。。。。

我直到现在还一直在好奇,你的粘贴段有多长。。。起码得5cm才够用吧

额,别提了,我期中考试彻底翻车了,就考了个年级中等水平。。。化竞也暂时没出什么成绩,反倒是零基础的生竞一不小心进了复赛。。。

我什么时候成大佬了……我都忘掉该怎么接线了

50%过氧化氢与无水肼,8MPa,最佳混合比4.22,海平面冻结流比冲210.2036s这亏得还是无水肼,要是别的就更差劲了

不用加棉花也会有这个现象,应该是乙醇被硝酸氧化的结果
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