御坂18650
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我名叫御坂18650,24岁。住在B站科技类视频评论区一带,未婚。我在MOYU工业服务,每天都要加班到晚上8点才能回家。我不抽烟,酒仅止于浅尝。晚上3点睡,每天都睡不够6小时个小时。睡前,我一定喝一杯Dr.Papper,然后玩20分钟gal,上了床,怎么都睡不着,醒着到天亮。

2019/04/10注册,2 小时前活动
看见这个帖子,深感成熟燃料标准工艺推广的必要性和困难性。建议楼主不要重新发明落后工艺,直接使用现有的安全方法比如烧热SB关火加KN,有能力的话可以思考一下为什么加水不好。

啥也不多说,实践出真知咱这么说是用功率计测过的,裸LD算100%的话,自带透镜透过率在70%左右,拆了自己换短焦镜能有92%。这类管子的设计用途就只有投影仪光源一个,设计符合此用途的要求就可以了,用在别的地方不合适很正常,不存在什么人能不能接受一说。自己买来用还是怎么方便怎么搞,扩束镜确实是好东西,手持的一般会扩到20mm的样子,但是不如拆管帽自己做二次准直结构的透过率高。

斜口钳在管帽根部夹一下就开了


这种类管子自带的准直镜相当差劲,基本都是拆了配别的透镜用的,在手持激光圈子里被叫做拆帽管。NUBM和NUGM系列都是这种类型。楼主给的电流也有些小了,我做的那几个都是5-6A电流,当然要做好散热。

装甘油的?远程开塞露啊?

这年头了竟然还有教人做粉压燃料的,严重差评不要,不要,不要使用粉压燃料,除非你是浏阳烟花厂的高级工程师并且有液压机等必需设备

建议先系统的了解你想做的东西的知识,比如看老帖。就算因为条件限制没有实测数据也应该在帖子里说明设计数据,否则别人无法提出有效建议,也让帖子没有任何参考价值。

加速度方向变化点火+延时点火备份

有个固定在一级堵头上的转接段,和二级套在一起打尼龙螺丝。二级点火的时候燃气压力把螺丝剪断然后就蹬掉下面的转接段和一级。

不需要尾翼稳定的结构,具体是什么我想已经很明显了。

那个啊,虽然说起来有些尴尬,但是暂时不会有很高的发射了,目前主要在做非传统结构(对业余爱好者)的火箭

那个大的飞4km,二级的没有数据,理论上飞2.6km

二级点火药把连接段炸开

前一阵子也做了不少东西,选几个有代表性而且好看的发出来供大家欣赏‎‎‎

其实这个规格的发动机,只要不是高金属含量的燃料,不锈钢喷管可以无限使用的。酚醛石墨极限应该在3次左右,之后石墨后面的一段酚醛就会明显烧蚀。燃温特别高的燃料的话酚醛石墨才有一些优势,因为这时候钢喷管可以一次也顶不住。

得,又一个不装机试车的“新配方”,考虑到烧起来挺好看,放在烟花版大概是合格的亮珠药建议楼主装机试一下并准确量化各项内容,那样也算是发展了kp燃料

其实现在新人选择燃料应当不是什么问题,可遵循以下流程:1:想投入比较多的金钱去好好做吗?是-2 否-32:买得到AP吗?有-669# 无-33:买得到KN吗?有-热熔KNSB(不要催化剂!!) 无-退坑算了有些人可能会说不是还有RNX啊KP啊AN啊APCP啊,这些从各种方面都非常不适合新人去做,原料难度也显著高于上面两个(RNX原料不难但是很难做出能用的,燃速普遍太慢),尤其是KP和AN,都没多少...

你说第一个试验的话是因为喷管结构分层,两层抗烧蚀性能不同,因此导致喷管内型面规则-不规则-规则的变化,使得气流方向和激波形状频繁变化,实际上只有火焰规则的那几帧才有意义,和cfd结果对比也是取了这几帧。

首先祝贺楼主发射成功,制造水平有较大进步。不过想要抢第一的话很遗憾没有实现,塞式喷管在国外早就有不少上箭发射记录,我没存图,有兴趣可以找找。国内的话我的第一个线塞发动机上箭发射是4月18日,仍然使用了试车时的燃料配置,总冲和推力都较低,但是发射时手机内存满了没有录到,于是就没有发出来,只能上组装完成的图看看了希望楼主继续努力,不过也要注意安全啊,在有人的地方尽量不要发射比较好

如果你是说封面那个的话,原因是两边气流和中间的气流速度差异很大

视频剪辑~https://b23.tv/BV1jz41187Ga

那当然是很好啊(^_−)−☆

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  本人最近几天忙里偷闲完成了这个线塞喷管设计,发出来和大家分享一下,也缓解一下传统拉喷造成的审美疲劳。不过要首先说明的是,这种小固机使用塞式喷管毫无意义,因为工作时间太短,没有多少气压变化需要补偿,我做这个喷管并进行试车仅仅是一个新鲜的尝试,也可以验证一下设计方案,为以后(可能会做的)大发动机的设计提供依据。  试车分为两次进行,第一次试车:喷管扩张段是准备用在线塞喷管上的扁型出口,其他和常规发...

   关键还是得看螺旋桨大小,一般来说工作在额定工况下更长的桨叶力效更好,同样的拉力下电功率就更小。共轴双旋翼很多时候效率比单旋翼效率低一点,因为上下桨叶之间存在干扰的情况(这一点上X8之类共轴多旋翼最吃亏),但是单旋翼需要尾桨,所以总的效率不一定哪个高。四旋翼飞行器调节姿态是靠四个电机调节转速实现,调节频率极高,也会造成额外的电力消耗,斜盘控制时转速不变,但是控制斜盘的舵机又要耗电所以还是不好说...

补充一个最新的试车视频,最高压力10mpa,平均压力7mpa,理论比冲225s‎

四凯的总冲量都很可怜,对于这种小观赏箭是够了,但是如果后续想继续深入的话,无论是追求高空高速/控制能力/观赏性,箭体和发动机都完全没有继承性,相当于需要再次入门。不过即使是这样,玩四凯也比某些新人放烟雾弹要强的多了,加上低成本和0法律风险不失为一种有价值的玩法。

单纯AN还是算了吧,倒是RKP可以用,论坛里也有成功先例。使用这两种氧化剂的燃料我们暂时没有理由去做,层主不妨试一下RKP燃料。

补充一下成品燃料效果图,星孔的是我两款定型量产的发动机使用的燃料,圆孔的是用来测试燃料a,n的试样

配方已经发出来了
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