鹰图小盆友
千古风流
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学术分

此人太懒,也不想留下什么 /此人将引以为戒,不回复任何非本人文章内容/ /此人不参加任何所谓民间组织、研究团队/

2020/03/10注册,1 个月前活动
这个学术分怎么搞的啊,我这原创都还是0呢 

红宝书,现在都买不到了,当年还买了两本,那时候80一本还县贵了。后来也是搞的电子版

用《液体火箭发动机设计》(下),那本对阀门讲得非常好,之前参考给他们画菌控阀


接下来的优化还是交给大家吧,码字是真的累啊😴你上次搞那个姿态发动机是要做什么啊?

       看到不少爱好者们也经常进行液体火箭发动机设计或者是固体火箭发动机设计,但是对发动机推力室型面或者喷管的专业设计仍旧是相对比较陌生的。本文主要针对液体火箭发动机推力室型面编写了相应的设计程序,以方便爱好者们往专业设计方向更进一步。       本程序采用Matlab编写,故更容易使用。这里通过一个具体的案例为大家介绍如何使用。       Q:推进剂为液氧/煤油;地面推力Ftc=500...

目前世界上现有的动力系统中,各类航空发动机、火箭发动机、冲压发动机以及活塞发动机各有各的优势与劣势。航空发动机虽性能高,但是很难用于高度20Km或速度3.0马赫以上飞行器的动力系统。火箭发动机其工作范围不受限制,但性能偏低,推进剂消耗大。冲压发动机有较好的性能和飞行马赫数,但飞行机动性较差,且需要助推器解决初速度问题。为了能更好的将这些动力系统的优势集中,研究者提出了一种组合循环推进系统的构想。其...

啊?原来如此!

(狠人话不多)

果然不应该对非本专业学科评论,这里犯忌了,一不注意成了自己最讨厌的人了,此处以我为戒!

这位楼主,实在对不起。这里向您道歉了。我以前做过工业CT设计,主要做X射线。对应γ射线的一般只用在大厚度压力容器探伤上。所以自然的把这个带进去了。这里实在是抱歉了

很少评论,但是真的看不下去了。这位楼主你如果不懂射线原理,你可以说你就单纯拆一个CT机,请不要乱在后面加伽马射线。你当人是机器还是钢板啊??无论是工业CT还是医用CT都是X射线,本质都是电子束。只是采用内部探测器旋转扫描,拍摄各个切面的X射线透视图,再利用一定的算法,如傅里叶重建算法、反投影重建算法和级数展开算法等来确定被测物体或工件断层的某种物理量的三维分布,再将这种物理量(如密度)的数值以灰度...

不是什么前辈,就只是一个学生

我们按顺序来啊,首先是“这种东西要做导弹的话好像只能装在飞机上或者用别的方式使高度和速度达到要求”,一般来说,即使是带在飞机上,你也很难让它启动。试验时候一般是固体火箭助推器和试验机串联在一起,然后挂在飞机上,到一定高度丢掉,火箭启动,迅速爬升加速,达到启动速度后,火箭与冲压发动机试验飞行器分离,然后飞行器开始试验。至于第二个问题“巡航导弹是需要攻击目标和尽可能躲避拦截的,这个发动机应该不能突然较...

为啥不能开专栏啊!哭泣55555

(Ps:逛了下帖子,发现大家对冲压发动机也饶有兴趣,其实我在上一篇《100N液体氢氧火箭发动机设计》的最后留了一个彩蛋,谁能解答,就把上文相应设计文件送出去。大家可能也没注意看,其实那就是一台冲压发动机的工况计算题目。既然有一个相熟的火箭发动机,那么那个陌生的冲压发动机,为什么就不会如期到来呢?)一、基本概念1.冲压发动机:依靠高速迎面空气流减速增压作用进行工作的空气喷气发动机。2.冲压发动机主要...

期待陨石落病毒,不如期待陨石落自行车??哈哈哈

发动机不是说看起来结构只有那么几个部件就简单、复杂。难的是每一个参数如何确定,为什么是这个参数,而不是其他的,每一个参数都要有相应的支撑理由。大型火箭发动机冷却结构是因为需要尽量减少发动机质量,所以要求薄壁,加工起来就相对麻烦得多

看时间吧,最近比较忙。你可以去参考《液体火箭发动机设计》蔡老师的书,你可以看我计算热防护中轴向冷却计算表,里面第一个图有具体写可以参考哪页进行设计。但是大家的主要问题可能还是数学问题,可以建议慢慢看

这个就是周向冷却,外壁做成两半结构。(这是一个支板火箭)

想了想还是回复你吧。首先,你所说的内压我真没听懂,是指室压吧?如果是测室压,一般是发动机上就有测压孔,和试车台没有关系。第二,推力室是通过法兰盘和过渡架螺栓连接,不存在看起来有点不牢的说法,牢固就是牢固,不牢固就是不牢固。第三,4个推力传感器是跟过渡盘螺栓连接,你所谓的受力不均影响精度在发动机试车前的标定中就早被消除了,这就是后面标准力传感器的作用。最后,你见过几个真实液体火箭发动机试车台呀?发动...

你所谓的文献或者说科普书吧,都是指大型液体火箭发动机设计与制造。首先说周向为什么好加工,发动机内壁和外壁单独加工,外壁可以做成两半结构,在两半结构上开槽,合上密封固定就可以。而轴向冷却一般需要在内壁上先刻槽,然后外壁套上去,再钎焊。相对比较麻烦

没有必要,本来水就可以冷却到可承受温度,为什么要用液氧,而且推进剂是气态氧/气态氢。再说再生冷却是指液氢从底部进入冷却通道,然后从头部进入喷注器,从没有用液氧冷却,然后排掉的说法

忘了把冷却通道显示下了这种轴向冷却的好处就是冷却效果好,但是不易于加工,要么采用双层结构加工最后焊接起来(铜需要钎焊),要么就3D打印。我一般都是采用后者,不过目前国内像西安铂力特打印效果也没达到我们预期的标准。另一种冷却方式就是周向冷却,这个易于加工。

既然我们已经有了推力架,那么为什么我们不应该拥有一台氢氧火箭发动机呢?就像这个春天为什么不会如期而来呢?这里我们简单设计一台地面推力100N的气态氢氧火箭发动机。1.发动机主要参数计算设计型面如图所示:接下来为了保证我们发动机可以持续工作,我们需要进行热防护计算。2.热防护计算2.1分段分段的目的主要是进行热力计算(这里我们采用CEA来计算,计算结果如下PDF)有了各段参数后,我们开始进行热防护计...

没有没有,业余都不是,欢迎大家批评指正!

终于搞明白了一楼为什么问了这么一个问题,原来是看了名字,哈哈哈,lz本来就不是航天公司的,只是为了纪念一个故事,索性随意改的昵称,现在看了还误会了,那lz改改就好了。LZ是一个连业余选手都算不上的小朋友哈哈

你有分析过原因吗?

果然是搞通信工程出身的,哈哈哈,你提的算个好建议,不过实际操作起来相对会麻烦一些。

设计要求:现有某液体推进剂化学推力器,推力为100N左右,外形尺寸Φ40mm×100mm,重量1kg。推力架放置在真空舱中(舱体尺寸Φ1m×2m)。推力架技术要求: 推力范围:0-100N,稳态精度1%, 推力架连续工作时间:大于2000s,推力校准装置在不开真空舱的情况下,可实现自动控制。1.1总体要求为满足题目设计要求以及结合本人课题需求,火箭发动机采用平推式安装方法,且将推力范围由0.2-1...
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