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2021/08/04注册,4 小时前活动
确实,论坛应该禁止使用电磁炉加热。毕竟新手只知道不能用明火加热,但不知道电磁炉加热的危险性比明火高很多,因为明火加热可以在时间上很均匀,燃料温度是缓慢升高的。而电磁炉会导致突然局部温度急剧升高,引发意外。因此,应提倡使用恒温电炉之类的恒温加热仪器。要注意的是,网上很多卖得很火而又便宜的恒温电炉只适合烧水烧茶,因为这些电炉在刚开始加热时温度会升高到预定温度之上约20℃到80℃,导致燃料自燃。@虎哥 ...

很抱歉,我确实把他的话改了一点,因为写稿时我有点忘记他的原话了,所以应该算是我的错https://kechuang.org/t/84739?page=0&highlight=865362#highlight 以下是原话:“我正常情况下使用的是四氟乙烯搅拌棒,正如文中所说,搅拌棒都在被用作其他用途,所以临时用温度计搅拌(违规操作是我的常态,只要开车稳,实验无意外)”

@虎哥 他确实违规操作了,使用了温度计来搅拌燃料,因为他所有的四氟乙烯搅拌棒都在被用作其他用途,所以临时用温度计搅拌。还是算了吧,他也只违规了这一次,没有发生事故。


终于,事故在约4小时前发生了。KC上有人说“操作不规范不要紧,只要开车稳,事故不发生。”之前用粉压硝糖属于不规范,使用了违规燃料,但还好,因为知道粉压危险,所以车开得特别稳,未发生事故。堵盖被喷飞属于意外。而现在,使用了热熔铸法制作KNSB,不仅操作不规范,还翻车了。之前热熔铸,都是用小火加热山梨醇和氧化铁至山梨醇熔化,然后加入硝酸钾搅拌。这里天气较潮湿,今天中午试车时的两个D级纸质外壳发动机点火...

还是PPR管比较保险。

很好奇这燃料竟然是可以挤出的膏体。怎么做到的?

刚才测试了一下昨天做的发动机,没测推力。您猜怎么着?呵,工作时间3秒,目测推力1N都不到。不知道我的KNSB是不是有什么大病。试了lz的纸卷壳体,果然不是很好,把一张A4纸纵向剪成了4份,卷起来,又按照相同的方法裁了A5纸2份卷起来,结果还是烧穿了。工作是竟然喷出了白色的液体,并稍偏粉色(因为加了氧化铁)。左边的两个是喷出的液体,已凝固,还带有黏性。

确实,还有扩张段,说不定用锉刀还可以打磨出收敛段30元50个,价格稍微有些高。琢磨一下能不能用在可重复利用的水管机上。

有很多,湿压法BP、RNX、APCP等等。湿压法BP性能和硝糖系差不多,如果您家有液压机的话可以制作一切粉压燃料(显然大家都没有)。RNX最安全,还响应了KC“燃料树脂化”的号召,但是燃速低得邪乎,需要较高的喷然比......显然微型发动机很难做到。然而,如果RNX成功了,一级用KNSB,二级用RNX是个好方法。APCP关键是搞得到高氯酸铵吗?这东西很贵,还比硝酸钾更难搞,虽然APCP的比冲很高。...

的确是这样,连四凯的模型火箭也是这样,但能不能成功分离是大问题。当时Estes的多级模型火箭经常遭差评,原因也是多级之间很卡。如果上级点火成功,但分离失败卡住了......BOOM!于是火箭变成了烟花。具体可以看看26楼最后一图,模拟的箭体由于分离失败而过压爆炸了。要具体研究可以买个四凯的“飞天梦”二级模型火箭看看零件和组装教程,但是价格有些高(相比于自制的而言)。

...搜不到喷砂口。

这回又有更加娱乐的设计了,虽然这种设计我最近也在研究,研究结果既不算成功也不算失败,设计只要看图就明白了。二级火箭,飞行高度几乎翻倍了。然而,KC上基本没有成熟的多级火箭结构设计教程。上次我的多级火箭发动机测试就要成功了,可惜一二级分离失败,但二级火箭成功点火,导致箭体内部压力过高而爆炸。测试后的残骸......

我随便模仿了一下您的火箭和发动机数据。(仅供娱乐,似乎参考价值不是很大)信息:箭体材料:全部为PVC箭体尺寸:长740mm,直径40mm箭体总质量:669g有效载荷:100g有效载荷尺寸:长78mm,直径36mm发动机壳体材料:PPR,外径32mm,厚度2.8mm(安全系数只有1.5,感觉不是很好,但总比纸糊的好)发动机尺寸:长120mm,直径32mm发动机质量:160g,推进剂约75g,延时剂约...

话说楼主会搭载航电系统吗?使用航电系统成本高一些,但效果好些。不用航电的话,可能需要多考虑一下发动机的延时和开伞。

可以看看我的设计,使用了飘带回收,含发动机,总质量不到90g。我知道OpenRocket模拟非常不准,但它显示撞击地面速度15m/s。是飘带的问题吗?飘带的优点在于降落伞弹出后需要展开才有用,而飘带只要弹出就有用了,缺点是飘带阻力小,最多只能带80g以下的箭体。发动机是自己设计的,KNSB-2080-D18-4,直径20mm,长80mm,总冲12NS,属于D级,平均推力18N,延时4秒,然后发动机...

在TB上买陶瓷管是可以的,只不过一次就能买到500g,好家伙,三生三世都用不完了。PPR比较好,便宜,不用做防热层(本来就是一次性的吧,PPR管回收价值不大,但是还是要鼓励制作可重复利用的发动机)。如果想要可重复利用的PPR发动机,可参考:https://kechuang.org/t/73943 热缩口操作的确有些难,我现在制作的热缩口就跟狗啃的缩口一样。我发现如果用堵漏王做堵盖,加热时堵漏王会微...

两层纸管太薄,加防火层用处不是很大,像我的D级发动机都用了16层厚的A4纸卷......结果还是PPR管比较可靠......补充一下,买PPR管最好再买一个剪管器,TB上很便宜。

使用PPR的另一个好处是能够热缩口,这样就算发动机爆炸了,喷口和堵盖也不会被炸开。如果堵盖使用了堵漏王,热缩口时堵漏王还会微微膨胀,卡得更紧些。ABC微型火箭技术:https://kechuang.org/t/7432 ABC热缩口:https://kechuang.org/t/8686 模型固体火箭发动机技术【为初学者编写】:https://kechuang.org/t/72966 ABC小型伞...

风暴瓶!用的是硝酸钾吧。说实话,当时我用化肥提取硝酸钾时也是这样,晶体跟下雪一样落下来。

发动机壳体可以试试1块钱多一点的1m长的PPR管,质量比PVC好,我试过,短时间(小于15秒)工作不会变形。喷口可以试试ABC大神的陶瓷喉衬纸喷管,短时间(小于8秒)不会严重扩孔,只要胶水滴多一些就固定了。ABC原帖:https://kechuang.org/t/7432

楼主的OpenRocket设计火箭怎么有500g?且飞行配置中没有选择发动机。如果用试车的那种E级发动机效果可能不是很理想,还应该改进一下。建议用软件模拟一下发动机数据然后配置一下飞行模拟,看看结果如何。导入数据教程各种火箭测试仿真软件

目测推力峰值8N,平均5N?总冲是E级?可惜之后喷管喷出了,烟太大看不见示数了。

这种方法也行,但不够可靠,也不太方便弄出推力-时间图像。关键是摄像机能不能清晰拍到显示的数字的问题了。

挺不错......有没有采集到推力?目测还行。加热到250度!?!您说的是华氏度吗?如果是250℉还能接受,250℃是不是太高了?要小心。山梨糖醇在300℃以上会燃烧。似乎是在家里试车的?家里试车不太好,会搞得满屋子是烟,而且烟雾有刺鼻的味道,还会刺激眼睛......总之烟雾是有轻微毒性的。之前我是戴着游泳镜+N95口罩在家里试车的,结果很悲剧......楼主的设计图能重新发吗?太小看不清。您发的...

这边教育的确有些快,但没必要炫耀,内容也不算很难,应该低调一些。在上海不适合发射火箭或进行试车,人口密度实在是太大了,几乎找不到一篇空地,方圆十米内必有一人,而且外环线内禁止燃放烟火......不过我在中环也没被举报过。记得有一次我把自己关在卫生间中试车,带着N95口罩和游泳镜......因为外面都是人,不能试车,否则有危险。不过楼主在2019年11月上初一......好家伙,我们是同一届的!但是...

的确是个问题,需要找到一种更好的延时剂......或者航电也行吧。

然而在这种箭体上用航电导致成本翻了几倍,这种纸质模型火箭不值得用航电......CTX Industries的航电看着似乎挺不错的。

参考结构又不是参考燃料,使用重结晶或热熔法制作的燃料代替TKR的燃料和延时剂部分是可行的。

的确,但是这本来就是直径20mm的迷你火箭,航电会大大增加这种火箭的成本和复杂程度(主要是装不下),一般可以忽略。30mm以上可以考虑。

如果有回收系统就更好了,回收不难,可以参考四凯的结构和The King Of Random的结构,非常方便实用(虽然成本会高一些,发动机长度很可能可能会超过70mm)。
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