飞友专栏
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飞行原理——升力公式及升力系数随攻角变化
上次我证明了飞机升力是由压力差产生的(不是连载,不是刷帖)。理论上所有里都是可以算的,像F=ρ液gV排。升力公式随便一本书上都有:L=Cl*1/2*ρ*V^2*S机翼看起来乱七八糟的不是很记得清楚,还有人会想问为什么不把Cl砍一半省去1/2.那就拆开记。Cl是升力系数,1/2ρV^2表示动压,这个之前说过,机翼垂直投影面积是S,所以升力公式还写作:L=Cl*P动*S瞬间清楚了不少,比原来的一团乱麻...
浅谈喷气发动机(3/3)
这次可能看起来比较敷衍,但要说的内容昨天睡一觉忘光了,轻喷。-------------------------------------------正文--------------------------------------------------------随着飞机越来越快,人们发现光靠高速气流...
浅谈喷气发动机(2/3)
压气机按性能可分为高压压气机和低压压气机都适配同等级的涡轮:,高速时高压发挥作用,而低压会成为扰乱高压工作的兴奋剂,低速时低压发挥作用,但高压会成为低压的拖油瓶。为了解决这个问题,工程师决定让两个系统分开转,称为双转子涡喷发动机,双转子涡喷的集大成者就是J-57:当然还有别的方法。让整机适配高速飞行...
浅谈喷气发动机(1/3)
话说二战时期,德国发明了世界上第一款巡航导弹,用空气作为氧化剂的喷气发动机提供推理,这是世界上第一款喷气发动机--有阀式脉冲发动机:人们已经知道将燃气定向喷出可以产生推力,那么只要在一个管子里用燃气给气流定向加速就可以产生推力,但这样燃气会反向喷出,然而堵住一头会导致进气效率极低。纳粹德国人想了一个...
飞行原理-升力基础原理介绍1
升力原理在大家心里是又熟悉又陌生,就像烟一样明明知道是固体但抓不着(有些还不懂装懂)。这次我来把这些悬浮物夯实在地板上首先我们必须了解流体连续性原理第一趴:流体连续性原理V1 V2两点所占的流管剖面分别命名为1,2并假设和这两个流管剖面相同的均匀部分足够长,且流体为理想流体因为这种流体无法压缩,所以相同时间在1 2流过的流体质量也相同(很难懂,不会的过几天就悟了,别问为什么),所以:M1=M2流量...

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