HB-2A 首次飞行简报

北京时间 2026年10月7日10时57分 ，风信子卫星团队于安徽省合肥市成功放飞了一枚新一代长滞空高空气球。本次飞行采用 70 英寸超压铝箔气球，填充氦气，载荷质量约 14～16 g。

载荷搭载了 14 MHz WSPR 信标、VHF APRS 通信系统及两台摄像头。其中，相机 A 用于拍摄地面，相机 B 原计划拍摄天空与气球，后调整为拍摄太阳能电池板及地平线。

同时，我们将部分计划应用于业余卫星项目的器件和技术搭载至此次飞行平台，包括由合作企业提供的航天级太阳能电池片。

图像通过 SSDV over APRS 的方式传输，此外，载荷还搭载了自主研发的自适应高速测控与数传系统，具备高速图像传输能力。

为赶在假期结束前完成放飞，团队连续进行了近 48 小时的装配、调试与测试工作，最终于 7 日凌晨完成软件开发与总装。然而，放飞前检查发现，四片太阳能电池板中有三片发生碎裂。初步推测，损坏可能与电池片固定胶黏剂固化收缩产生的机械应力有关，也不排除飞行前清洁过程中受到过大外力的可能性，具体原因仍有待调查。

经过团队讨论和表决，我们决定继续执行放飞任务。为降低系统功耗，将发射机输出功率调整至 10 dBm，并进行光照测试。测试结果表明，在太阳能板正对太阳的条件下，系统仍能够维持正常工作，因此最终按计划实施放飞。

遗憾的是，气球升空后，航电系统出现了持续掉电和反复重启的现象。我们推测，这可能与载荷的重心分布及悬挂结构有关。飞行过程中，载荷可能发生自旋和倾斜，使太阳能电池板无法持续获得足够的太阳辐照，进而导致供电不足。

图：气球在自检时发送两秒载波（升空后重复发送）

地面接收站在飞行初期接收到了大量系统启动自检数据包，但载荷始终难以稳定进入正常工作模式。最终，仅成功接收到一帧完整的 APRS 遥测数据：

BG7ZDQ-11>APZDQ7:/070445z3150.62N/11708.97EO/A=018015 T,3.17,0.23,2.78,0.08,1.50,0.00,2.7,15.5,57.8* B,14

此外，还接收到一次 WSPR 信标报告。

此后，气球与地面失去通信。根据放飞前基于 NOAA 数据进行的轨迹预测，气球可能向阿拉斯加附近或太平洋方向漂移（截至10月9日），但由于缺乏后续定位数据，其实际飞行轨迹及位置尚无法确认。

目前，团队已开始筹划第二次飞行，并针对本次任务暴露的问题展开分析。目前尚无充分证据确定故障的单一原因，太阳能电池板损坏、载荷姿态变化及系统功耗等因素可能共同导致了此次任务异常。

尽管本次飞行未能实现预期目标，但仍完成了部分通信测试，并获得了宝贵的实际飞行数据。团队将继续开展故障分析与设计改进，为后续高空气球试验及业余卫星相关技术验证积累经验。