刚才去了国外的网站，又从新温故。整个特斯拉线圈运行，起最主要运行质量的是L1=L2，可能还是有几位朋友不知道，我也温故知新吧，同样的频率感应系数一样才能达到最大程度的效率。我们绕制线圈，选择线径，绕制圈数最后带入公式（这上面大家不妨试试XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX）也就是说，我们先得根据想要的规格，再绕制次级线圈，这时求出感应系数L2和感应电容的容量，其次才能在去计算初级线圈的制作，为什么说制作呢而不是说匹配呢，起决定因素的是我们每个人购买的原材料和材料的顺序都不一样。去计算初级线圈的制作，是逆行而上，这就好似走迷宫逆着走容易，屡试不爽啊，这样去凑合制作再匹配成功会大大降低制作成本和难度，能相对容易的算出L1的感应系数，也就是我们说的L1=L2了，这点攻破其他几个注意点也就迎刃而解。不过各位做的时候注意一开始选择漆包线的线径部分一定要考虑清楚，一定要按照前辈能的常规参考，不要盲目买，我的就是盲目买了后，现在用那个网站计算后，各种数据都很“离奇”，如我选择线径0.12的 计算出绕了3400圈，你们说这样非常规了，它计算出来的，感应，还有电容量，还有与常规的电容阵匹配啊什么什么的问题，该怎么处理呢？所以一定多看老帖。。继续捣鼓。。