这个是在国外比较常见的小型特斯拉线圈，对一次侧高压全桥整流和电容滤波之后， 再对一次侧蓄能电容进行充电（通路上的两个高压扼流线圈L1 L2是阻止高频成分回串用的），然后击穿火花间隙向L3放电传递能量，L4则与L3谐振。
而根据LC谐振原理f=1/（2*pi*√LC），L3与C2的的乘积如果和L4与L4对地的等效电容乘积相同，则振荡频率相同，于是可以谐振。
这张电路图中的
C2=15KV 2nF，L3=5T 1μH
L4=520T 900μH 等效电容未知
此参数输出电压峰值根据原文所述大约50KV左右。
也就是说，这个状态下是高频的标准特斯拉线圈。如果增大C2的容量，同时人为的在L4上并联一个和增大后的C2与L3乘积再除以L4后得到的近似容量的足够耐压的电容——这句说的比较乱，其实就是使得L4和Cnew[新增的]和C2、L3谐振频率相同，那么谐振依然存在。只不过根据LC的谐振公式来计算，这个时候的谐振频率会非常低，也许能低至能量可以使用铁芯来传递，而不必使用空气传递。
这就是市售的升压变压器的类似原理了。所以我个人认为类似的升压变压器仍然是特斯拉线圈的原理，只不过不在谐振频率上或者谐振频率极低。