我无法贴图,所以可能说不清楚.

这个设计本来是想简化发动机的,如果填加的设备太多就会适得其反,实际上在风扇转子内加一个发电机之类的负载,通过调整负载功率,使风扇转子速度发生改变就能起到调节差速器另一头的压气机转子.而且还是无级调速.

注意，材料在此高速依然是一个极大的问题。这个还真没考虑过,每分钟上万转用差速器的机械还真没见过,不过本发动机启动时,先由电机带动主轴,风扇转子锁定不动,这时压气机转子的速度比主轴快一倍,当发动机涡轮作功,主轴转速逐渐增大时,缓缓释放风扇转子使其漫漫旋转,让发动机达到自持,整个过程比较平缓,差速器没有太大的机械冲击,所以我觉得应该可行,当然材料要求也高,所以我又有了单轴三转子的想法,该设计只比前者增加了一个中压转子,但其防喘性应可与三转子相近.

专利嘛正在申请,比较麻烦,不知lemoncap有何建议.