以下是引用lemoncap在2008-3-30 21:18:53的发言：
电传动用的电机和一般飞机电源用的电机大小差至少两个数量级。一般战斗机的电源系统也就几十千瓦。而十吨级航空发动机的低压压气机动不动就上万千瓦。如果要用电气传动来驱动压气机，电机（包括发电机和电动机）至少得几千公斤。
电传动用的电机和一般飞机电源用的电机大小差至少两个数量级。一般战斗机的电源系统也就几十千瓦。而十吨级航空发动机的低压压气机动不动就上万千瓦。如果要用电气传动来驱动压气机，电机（包括发电机和电动机）至少得几千公斤。
我可能没表达清楚，我所说的发电机不是用来传动的，而是用来平衡两个转子的功率的。
差速器的作用是当差速器两端的阻力距相等，两端的转速就相等，如果不等阻力距大的转速低，因此可以通过调节一端的阻力距来调节另一端的转速，具体还得看超大图XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
我在超大用的是发动机爱好者，有三篇文章，有兴趣的话请过目！呵呵！
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图中的灰色部分即为差速器，它和红色部分的主轴相连并一同旋转，其上的齿轮分别啮合高低压转子（低压应为中间轴），该齿轮可绕其中心轴自由旋转，低压转子（即前面的风扇转子）通过一粉色轴和绿色行星齿轮与风扇转子啮合，使其减速并反转，发电机应在其前部的椎体（本图未标出）内，跟低压转子一起旋转，当它的负载增大时，即低压转子的阻力距增大，对应的高压转子转速就会增大，以此来控制喘振。不知这次说明白没有？呵呵！