用电机来直接驱动压气机，省掉涡轮的想法我也有过，开始是想借用磁流体发电技术，将电机设计在压气机的轮鼓内，由于电机容易布置，因此可采用三级甚至以上的压气机。后来觉得磁流体需要的磁场体积重量比透平大得多，推重比肯定高不了，于是就采用了一种叫电气体发电技术，电气体发电是“利用气流的动能，将其中的带电粒子从低电位区推向高电位区以直接转换为电能的发电方式。电气体发电装置主要由产生带电粒子的针状电极、绝缘气体通道和收集极组成。在针极附近局部电场增强，电子进入电极，正离子被气流带动进入绝缘通道，再由收集极收集，供负载使用。它没有旋转部件 ，结构简单 ，不用冷却水 ， 能量转换效率在50％以上。但它发电的电压较高，电流较小，20世纪90年代初，仅用于小功率发电，如用作航天飞行器电火箭发动机的电源，以及静电喷漆、静电除尘等。电气体发电的逆过程是使带电气体在电场中加速后喷射出去，可用于制作飞行器的电气体动力推进器。 ”收集极既可收集电流又可作为矢量喷口，产生的高压直流电通过变频分别提供给高、中、低压气机轮鼓中的电机，并可根据要求改变任一电机的转速，以达到防喘的目的。燃烧室后面是加长的排气管，没有任何部件，排气阻力低，因此燃烧室的排气温度可以尽量高，有资料统计燃烧室的排气温度（涡轮前温度）提高50℃，推力增加6%，照此计算，燃烧室的排气温度（涡轮前温度）从1400℃（以太行为标准）提高到2400℃，推力将增加（1+6%）的20次方，推重比将大幅增加，即使不加加力燃烧，推力也很可观。这也是采用电驱压气机的初衷，只是电气体发电技术目前还不成熟，可参考资料少的可怜，再加上辅助的变频调速装置也需要重量，可行性不明朗，所以也只能幻想而已！呵呵！