发电机用来平衡两个转子的功率的等效于改变主轴到高低压两个转子的传动比，对不对？（相当于四轮驱动的分动箱，是不是？）问题在于两个转子都在一万马力以上的时候，想控制喘振，好歹都得分配（或者说平衡）１０％的功率吧？所以这个发电机的功率就得１０００马力，重量接近一吨了。　

所以我开始说要有机械制动来辅助

但是你的设计其实不要电机，在某些条件下也是有用处的。比如低压转子喘振，低压转子的阻力距自动增大，这个差速器会自动把高压转子转速增大，减低低压转子的负荷从而帮助低压转子避免喘振。　

但对于高压转子喘振，这个设计就不能自动避免喘振，相反，这个差速器会自动把低压转子转速增大，加大高压转子的负荷，加大喘振。

所以要有前面的调速装置。这个设计很久了，比最初改变了许多，但觉得还不够成熟，所以拿出来晒晒。

申请专利吗也想过，可看了专利网，发现很多专利存在明显缺陷，这样的东西居然也能申请到专利！于是对专利审查的权威性和科学性产生怀疑、失望，觉得那都是骗人钱的。也不会有什么投资人会关注，另外为设计的东西在中国是一般企业做不了或不能做的，只能找有针对性的企业，可一没关系，二没相关经历，三没模型，难有说服力，在网上晒晒也实属无奈。

所谓谋事在人成事在天，不过现在还没听说那位业余爱好者搞出什么大项目。我遇见位退役大校，曾在某军队所属的部委（可惜不是总装部）内部刊物任负责人。他说他认识有关领导，可以帮我引荐，当时照实让我激动了很久，可不等我详细说明我的创意，他就说：“我敢肯定你想的别人已经想到了，中国有很多专业人才在研究你想的东西，他们有专业知识和设备，如果他们都弄不成那肯定行不通。\"听了这活我就什么也说不出来了，要知道他连我想的是什么都不知道就说这话。其实我也没有什么太大的野心，只是看了点书，经过自己的消化吸收，总会有些“排泄物”出来，不然憋得慌，如果排在适当的地方，它也许是肥料，能够滋养一方，当然要是排在不适当的地方，那他就是讨人厌的垃圾。