引用第47楼laji3865689于2011-06-17 21:26发表的  :
1，发现这里对自行车的很多概念都是错的。
1）大多数XC车架都装不下2.3以上的胎
2）自行车油碟的力量足够抱死轮子，所谓不容易抱死是指油碟具有更宽的刹车阈值，从开始刹都完全抱死可以感受出明显的压力变化，而不是油V那样一捏就死；
3）环法是高级别的自行车赛事了，平均时速也才40+，下坡有人能破百，平路只有冲刺时才会超60。所以有人说山地车跑到70多，我只能理解为你是从山上摔下来或者码表设置错了。
2，回到楼主的问题。我觉得航模电机的效率都很差，官网数据都是虚标的。只用过双天和GS，连续工作半小时就可以煎鸡蛋。功率确实是很大，但减速组也是好大的一坨了。或者可以利用单车本来的塔轮，电机在前面驱动链条，右指拨保留变速功能。这样，塔轮有几片，电车就有几档，楼主的车应该能搞出9档了吧。
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1.我所用的维特SURF车架支持最大胎宽为2.35.蛙腿型后叉的空间要比直叉更大
这说明你的刹车环境还没到足够极端。油碟的锁紧力普遍比线碟小
山地下坡过70很难吗？我想此时胆量和安全才是主要问题吧
2.再高的效率也架不住小体积高功率。比如说我选的这个马达，全功率工作时有1000多瓦的发热，体积只有苹果大小，煎鸡蛋是在所难免了。至于减速，一组齿轮就足够了，不要“好大一坨”。电机驱动链条更是个愚蠢的主意，变速时牙盘是要停止输出的，开着几千瓦想变速，这不是找断链子么