楼主你可以不相信我说的话，但你不能不相信科学。
我刚一开始就让你去找汽车空调设计计算的书去看，而不是让你相信我。

公式你可以质疑，但前提是你看过学过相关内容。你练这公式是那本书或者那本手册上写的都不去看，凭什么质疑？
我的那张截图，是《汽车工程师手册》，设计篇上的内容。

下面逐一分析你的“质疑点”：
“车壳比外面热。热传导的方向决定了没有热量从外面进入车内。”
“只要车壳还是比外面热，那就是车壳向外面传热，车得快点慢点都一样。车开不开从外面传入车内的热量都是零。”
-------错。车壳比环境温度高的前提是此时有强烈的阳光辐照着车壳。此时外界环境（外界环境不仅仅是外界大气温度，还包括太阳辐射）向车壳传递能量无可质疑。

热传导只能使车壳无限接近外面的温度，但只要晒着太阳，车壳始终比空气热。“所以依然是外面传入车内的热量不变（为零）”。空气流动的确改变不了这两点。
没热量进入为什么还是车里热过车外？这不是10楼要探讨的。
错。只要两侧有温度差，就会有热量通过。绝对隔热的物体是不存在的。也就是说，只要车壳比车内温度高，总要有热量进入车内。
再进一步：在其他条件不变的前提下，热传递的单位面积功率，与两侧温度差成正比。所以车壳温度越高，通过车身向车内传递的热功率就越大。

至于说“假设车内20度，车外30度，车壳50度。按车外温度传入车内的思路来算、、、当然与车壳热不热无关啦，车速这问题也自然无视了。但有没有想过，车壳50度，车外才30度，哪边向哪边传热啊？可以说只要外面的温度没车壳温度高，就不应该用外向内传热思路去想这个问题。”
你这又是基于你浅显认识的主观臆断，错误至极——而且实际上你这“车壳向外界传热”的论点其实是在转进。
外界环境包括空气温度和太阳辐射两方面，车壳从外界吸收太阳辐射远远多过向空气传递的热量。同时，科学计算已经证明了车速越快，车厢壁从外界吸收的热量也越大。
而且，我们要计算的是外界环境进入车内的热量，不是要计算车壳向外界空气传递了多少，向车内传递了多少，又从外界接受了多少太阳辐射。
手册上的公式恰恰就是综合考虑了外界空气温度、太阳辐射和车速等各方面因素的影响后给出的。这公式已经排除了其他因素，只计算车壳向车内传入的热量。那么，与车壳是不是向空气传递了热量有一毛钱的关系？