那么短的条幅每个轮子能承重150kg，做成汽车轮胎的尺寸就不一定了，再者，即使仍然有150kg，150*4=600（如21L所说），对于大多数汽车仍是不够的。
另外，由于内外条幅的方向不同，下压的时候不知道会不会对轮轴产生一个垂直于轮轴平行于地面的力，对于两轮的车，这个偏转力必然是悲剧（骑着电单车突然莫名其妙的朝一个方向拐），要是四个轮子是一样的话，四轮的车也会有这个悲剧（方向盘摆正的时候，事实上轮子是斜的）。
再另外，设计一个不用充气的轮胎的最大实际意义在于1、对于城市用车，减轻轮胎自重的同时又不失减震所需的弹性 2、对于恶劣道路条件用车，在保证弹性坚固性的情况下，克服充气轮胎被扎破的危险 然而，很明显，这条轮胎对于上述两个改进都没有用，1、城市用车时，保持弹性了，但同时质量增加了 2、对于工程、越野，这个载重量显然不足
大家所说的进泥沙的问题，在侧面加一层橡胶就行了，变成内部有条幅的充气轮胎[s:275]，这样高速条件下的风阻也有了很大改善（这不还是充气轮胎么？只是不用充气而已，不压钉子无法体现其价值，徒增重量[s:275]）