首先  LZ所指的那个东西  连接牙盘和踏板的那个东西  叫做曲柄    而不叫脚踏
其次  曲柄的长度和车架结构  自行车类型  骑手的身高 腿长  肢体长度比例都有密切关系  不是说换就换的   更何况  自行车最舒适的骑行姿势就是腿部几乎完全伸展   这个时候加长曲柄  必然扯着蛋
然后  可变长度曲柄的制造工艺更复杂  成本更高   售价将会远超过维护变速系统的价格
再次  你是愿意上坡之前骑在车上换挡    还是下车来改变曲柄长度再上坡  上完坡再下车把曲柄缩回来?
最后  综上所述   LZ这套发明基本上只能存在于想象之中

另外  除了普通的塔式飞轮变速系统之外  自行车还有内变速系统  所有的变速装置都安装在后轮轴内部  外部只有一个飞轮用以提供动力
更高级的传动轴系统 则完全抛弃不可靠的链条  使用传动轴进行传动和变速  目前还处在试验阶段  并没有广泛应用



LZ啊  平时多去单车论坛潜水吧   自行车没那么简单的