现在自行车技术其实已经发展到非常成熟了，可改进的余地实在很小。中国虽然是自行车大国，但却也是一个实实在在的自行车弱国，因为这个国家的大部分自行车都因为偷工减料而不能算是一台正常的自行车，所以，LZ能有这样的想法也是非常正常的。

正常的变速系统应当是一种带有自动档位锁死手拨，也就是说扳一下变1档，降档和上档的扳手也分为两个。平时我们看到的手拨多是那种上下档都用一个扳手的，精度很差，档位还容易自己漂移，使用寿命也很有限……一台勉强合格的变速自行车其价格最少也要在千元以上，对于普通人骑行来说，2000-5000这个价位之间的车子是比较合适的。一台超过3000元的自行车一般在3-10年的正常骑行期间不需要修理，只要调整就可以了。我的一台代步车除了给链条上油以外，从去年夏天到现在甚至连一次气都没打过。

LZ的构思比较适合三轮车，因为三轮车不需要压弯道，在平路上不存在曲柄碰到地面的危险。现在三轮车的设计是手动换挡，也就是手动把链条套到另一个飞轮上。LZ的构思或许要方便一些，但也要解决强度问题才行。一个三轮车夫的腿劲可是有点分量的。