平地或者下坡的时候  一般都用中等齿比或者大齿比  否则很有可能踩踏的速度根本跟不上飞轮的旋转速度...根本不用考虑酸痛的问题...踩起来是空转的时候  自然要加大齿比..
而到了上坡的时候   必须使用小齿比  根本就不是考虑乳酸产生的速度  而是考虑腿部是否足以提供足够的力量让自行车克服重力做功向前行进   通俗的说  就是考虑踩不踩得动而不是考虑累不累

咸鱼可能没有看到11楼，我是针对“骑车不变速”的情形分析两种极端齿比下的后果，一种是双腿更容易酸痛，另一种是损伤膝盖。“能否跟得上飞轮旋转速度”或“蹬车累不累”都是显而易见的事情，所以没说，不过还是谢谢你的补充。



大齿比大力量起步对膝盖的伤害远比小齿比小力量起步大得多   您得去整一辆好点儿的车去骑了..

您可能没有看到13楼的现身说法。咱们玩过车的人在起步或加速时都会摇车，普通人不一定知道，很多人会坐在座位上使劲蹬车，这样的动作对膝盖的伤害应当是骑行者的常识吧。你看那些没有变速的场地自行车，起步的时候不都是站起来骑的么。而且这跟我的车好不好有什么关系？



首先,您说的上下档都用一个扳手的变速器,是非常低档价格非常便宜的无极调整变速转把,那种变速器质量非常低劣...
其次, 合格的运动自行车变速器,都是有档位的,不论是指拨还是转把都是如此..
实际上  专业的山地车选手似乎都更喜欢用转把  因为不论升档降档都是一个动作行程完成, 而不像普通指拨 升档或者降档需要一个以上的动作行程才可以变换到合适的档位
2008年北京奥运会男子山地车冠军 法国选手阿布萨隆用的就是SRAM X0变速套件,其中,变速控制器用的就是X0系列的转把  有图有JB

你可能没有看到我在10楼的第一段话：“……这个国家的大部分自行车都因为偷工减料而不能算是一台正常的自行车”，或者，你也没有理解“精度很差，档位还容易自己漂移，使用寿命也很有限”这些话就已经在说：“那种变速器质量非常低劣”了，就已经在说“合格的运动自行车变速器,都是有档位的”……咱们的观点明明是一模一样的，结果你还很郑重的“首先，……”这样会让我很紧张啊亲。不过还是谢谢你对我的观点的变相修饰与支援。

专业自行车和民用自行车基本可以算是两种东西，我虽然对那个领域也很感兴趣，但也觉得，那个领域与我们是绝缘的。咱们普通人的自行车2000-5000元就可以了。这部分自行车上所采用的技术与结构也能代表主流自行车技术，要说高档，说先进……咱们还是期待魔神的作品吧。说实话我对那个是更感兴趣的。