引用 王WZJ_97:
准备并联时测过相差电压1mv以内，并联后，大组电压相差0.5mv，再说全世界的电池组都是并联，难点根本不在并联，而是在串联的均衡性。

补充说明下，不是说不能并联，而是觉得并联太多不好。
并联的问题在于一个单体性能恶变就会连带整一组的电池报废，虽然可以说电池内部是由许多小电池并联而成的，但是单体之间电解质并不连通，其实可以说一旦封装完成每个单体的指标就开始离散。串联的均衡可以由控制板来完成，这个大家都在做，而且不能说完美解决也算是基本解决了，并联的问题虽然没有串联那么突出，但就是一直不怎么重视，到最后出问题的概率会比串联不均衡的可能更大。
就目前来看，电池并联是不可避免的，但是设计上最好是往大容量单体靠，因为没法去管理一堆并联的电池，而电池堆得越多失效的概率就会越高，失效的这部分电池且不说会拖累整个电池组，单单是无法利用而变成了死重就难以接受。
所以，我仅对楼主堆电芯这个行为发表下看法，同时对楼主点焊400多节电池的毅力还是要点个赞的。目前好像也就只有特斯拉的电池是用了N多的小电芯并联出来的，而且其真实目的不得而知，没算过能量密度会有多少，不过国内在做的大容量单体的密度也不怎么高，总的来说各有千秋吧，起码大单体的组合起来劳动强度是低了，这对个人组装来说是很重要的。买过万向的二手20ah铁锂，三片单体组成一个60Ah的大单体，实测容量在66~70Ah，拆散了，测单片，容量基本上是同一组的差不多，66Ah的就是三片22Ah，70Ah的就是三片23Ah，这算是说明同组的电池性能会比较接近吧，不管是出厂有配对还是后天的均衡。顺便说一下万向这批电池的能量密度一般，而且极耳很薄容易断，不太适合个人DIY