成本啊成本……………………………… [s:94]
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方便出入的车门
如图，传统的车门都是后开门，也就是座位的后方向是车门打开的方向。如此一来人们就要很费劲的将腿抬出门外，再站起来走出。尤其是一些微型车辆，空间本身就十分狭窄，一些块头较大的人在上下车时就会更加痛苦了。
因此，我设计了这种方便出入的车门&车座，这里的车门与车座是联为一体的，车门打开后，车座也随之露出车外，人们只需落腿站立便能轻易的完成离车动作。
考虑到人们的使用习惯及特殊情况需求，车座与车门可做成可分离式的样子，也就是可以选择在开门时是否一并移动座位。比如在下雨时，座位就可能还是固定在车厢内部的好。在汽车没有动力的时候，开门可能会很费劲，这时将座位与车门分离，开门的动作就会轻松很多。
这种设计好是好。。但长期的保养是个问题。。进了点盒子或别的卡着了就不会开关门了。。成本也却是个问题。。我觉的上下小车不适是因为车顶太低了。如果在开车门的同时也把上面一部分打开。人就可以直着身子下车 [s:252]
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引用第5楼bosina于2010-03-08 23:11发表的 :
这个帖子包括那个圆筒型的床，以前有发过，干吗重新发呢？
以前曾在我的博客上发过，或许是你记混了。
论坛的搜索结果显示，只有这一个帖子。
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这个主意倒是不错^_^
本世纪初的那些轿车,车门都是向前开的.
你的这个想法嘛,,,,,我觉得,是否没有足够地考虑到安全性呢?
我没有细想,但是我知道,汽车的结构设计,安全性是一个很重要的考虑因素.
就拿你的这个例子来说,比如说我现在在路上跑,座椅和车门是连着的,那如果遇到别的车侧面撞击我呢?
大家都知道,现在的车,车门和座位之间是有空隙的,这在发生侧面撞击的时候就有了缓冲空间,而你的这个方案,显然没有.虽然说车是用来开的不是拿来撞的(小鬼子语),但谁能保证不发生万一呢?
此外,不知道你有没有在车跟前实际比划过,,,,,你有没有发现,座椅其实很宽的,如果将它连到门上面,且不说门的铰链得增加多少强度,单就那个回转半径,就得增加多少呢?如果座椅不弄窄,那肯定是会卡到车里别的部位的,,,,,而如果将座椅弄窄了,那么人坐上去所处的位置显然就会很靠近门,,,,,能不能抓到方向盘和排档杆是个问题,但人的活动空间肯定就小很多了.
噢,既然车是用来开的甚至用来享受的,,,,,那你这个方案,至少是没法享受的了,是吗?呵呵
本世纪初的那些轿车,车门都是向前开的.
你的这个想法嘛,,,,,我觉得,是否没有足够地考虑到安全性呢?
我没有细想,但是我知道,汽车的结构设计,安全性是一个很重要的考虑因素.
就拿你的这个例子来说,比如说我现在在路上跑,座椅和车门是连着的,那如果遇到别的车侧面撞击我呢?
大家都知道,现在的车,车门和座位之间是有空隙的,这在发生侧面撞击的时候就有了缓冲空间,而你的这个方案,显然没有.虽然说车是用来开的不是拿来撞的(小鬼子语),但谁能保证不发生万一呢?
此外,不知道你有没有在车跟前实际比划过,,,,,你有没有发现,座椅其实很宽的,如果将它连到门上面,且不说门的铰链得增加多少强度,单就那个回转半径,就得增加多少呢?如果座椅不弄窄,那肯定是会卡到车里别的部位的,,,,,而如果将座椅弄窄了,那么人坐上去所处的位置显然就会很靠近门,,,,,能不能抓到方向盘和排档杆是个问题,但人的活动空间肯定就小很多了.
噢,既然车是用来开的甚至用来享受的,,,,,那你这个方案,至少是没法享受的了,是吗?呵呵
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