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不用充气的轮胎
2011/12/10
IP:陕西
在2011年东京车展上,日本知名轮胎公司普利司通推出了一款免充气、不爆胎的新式轮胎,引起了参观者的广泛关注。这款轮胎采用强度高、弹性大的散热塑胶材料制成,网状的编织方式使得它承重力更强,每只轮胎可以支撑大约150公斤的重量。在车展期间,一辆单人乘坐的小型电动车就采用了这种新型轮胎,事实证明轮胎能够完全吸收冲击,给乘客带去更加舒适的驾驶体验。目前,这款轮胎仍在进行耐久性和产量化技术的开发,预计将于2013年推向市场。
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另外我知道有人会给这个设计提出一个特别弱智的问题(或质疑),所以在此做一个小活动:如果你不幸提出了这个问题,将会被扣除250KCB。如果你提出了一个很好很有道理的问题或意见,将会增加50KCB。很无聊的回复将不产生任何分数。欢迎爱冒险的童鞋们前来碰人品。
关于那个弱智的问题这里先贴出对验码:YDNNHSDZMBCMSTHLZDDPHHCZMHJZMHNZSHSNYXB
12月11日补充:获得-250KCB“奖励”的童鞋将只限一人,如果答案不完全接近,那么就取最接近者。活动将于本年度12月20日前结束。
点击此处查看视频
玄明作者
15年1个月前IP:未同步
344483
19楼
我以为以现在的材料技术来看LS的担心有些严重了,一点受力对于轮胎的伤害是相对于原先的橡胶轮胎的,比如实心橡胶轮胎经常会把一些小尖利的小石头嵌进去。不过对于这样的轮胎而言,哪怕是尖利的道钉也无法刺透轮圈,虽然表层的胎纹部分会承受更大的损伤,但这部分毕竟可以更换,而且成本相对很低。所以即使耐久性差一点也是可以接受的。最后该轮胎明显不是为越野设计的,在普通路面上,它相对于传统轮胎的优势还是比较大的。
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玄明作者
15年1个月前IP:未同步
344709
22楼
回 21楼(rudolf) 的帖子
作为相关专业的技术人员,我想他们不会把一个没什么意义的静态承重数字公布出来,这个150公斤应当是已经考虑到路面情况之后的结果了。不然他们就弱智的太厉害了。就好像我们骑的自行车轮胎上面标注的承重数字也是考虑到路面因素后得出的,如果在良好的路面上,你会发现很多轮胎都可以承受超过其限制标准一倍以上的重量。那些超载数倍的大货车们就已经十分雄辩的证明了这一点。

吃面条降温的东西我以前也做过,我感觉还是很实用的。中国人可能很难理解日本人的工作节奏,它们和我们一样喜食面条,在很多东洋文艺作品中我们都可以看到日本人吃拉面的场景。当快节奏的生活与很烫的面条碰到一起,这个发明就很好理解了。而且你可能没考虑到面条店主的感受,他们看见那种吃一碗面条要吹半个小时的家伙肯定是会有些抓狂的,如果每个人都可以在10分钟内解决战斗,那一天下来将多出来多少钞票啊?
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玄明作者
15年0个月前IP:未同步
346295
27楼
下面公布对验码的答案:“遇到泥泞和沙地怎么办???充满沙土后轮子的动平衡还存在吗?还减震吗?胡闹。
只适合室内运行吧。”原帖地址大家可以参考:XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

批判新生事物是人类一种深植于本性的嗜好,从进化学的意义上来说,这种品质有利于人们固守优良的传统,避免了那些新鲜而冒险的事情。但当这种品质与新的发明相撞的时候却反而阻碍了我们前进的步伐,有些事情其实很容易解决,但是一旦你先用一副有色眼镜去看待它,那么一些很简单的问题就会被你忽略,你本应灵活的大脑就会变得迟钝而呆板,甚至作出一些很有意思的傻事来。

还拿上面这个发明来说:怕进灰尘砂土怎么解决?遮住就好了——看看这个答案是多么的简单明了!你的大脑只需要前进一小步,很多问题就不会再是问题了。

所以,天某和狼某杯具了~王某也很杯具。但考虑到天某只是塞了棍子的缘故,所以还是扣狼某的好了[s:178]。当然狼某的某些观点还是很有道理的,先前加的50分就不扣了。
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玄明作者
12年9个月前IP:未同步
678924
46楼
富二代创始人 发表于 2014-3-30 16:39
说白了 就是一自行车轮子。。。。。。


部分摩托车和早期汽车也使用编织轮毂。编织轮毂虽然具有一点点弹性,但这点弹性与充气轮胎相比还是微不足道的。相对于楼顶的视频演示效果,编织轮毂的弹性基本可以等同于0——那种轮毂基本是在以钢材的抗拉性能作为支撑,而一根幅丝基本是不能拉长的。想通了这点,你应该就会理解它们之间的差距了。
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我也是有底线的